汽車芯片危機

在電控汽車時代，芯片早就成為汽車的決策大腦以及遍布全車的神經系統。汽車缺芯，

無異于無腦。汽車芯片短缺從去年下半年開始發酵，一度導致各大車企下調產能，甚至出現短暫停工停產。半年之后的現在，這種情況仍在繼續。

這次危機的導火索有很多因素，最初只是疫情導致的芯片暫時性供應延遲，后來汽車銷量恢復速度超預期，車企芯片加單滯后，以及消費電子產品熱銷，導致全球8 英寸晶圓產能緊張。另外，日本地震、美國暴風雪等因素使部分晶圓廠家短暫停工，也導致全球汽車芯片短缺問題遲遲難以解決。

業界預測，芯片短缺問題勢必將延續一段時間。芯片短缺想要完全滿足當前的市場需求，并生產出汽車行業所需的優質芯片，至少需要六個月的時間，可能更久，原因在于半導體工廠的建成投產可能需要兩年時間，在這期間芯片價格可能居高不下。

未來，芯片短缺也可能是常態，與傳統汽車相比，電動汽車對芯片的依賴程度更高，對芯片的需求量更多。在智能網聯汽車時代，汽車將成為名副其實的移動運算中心和數據中心，每輛車搭載的芯片數量將從過去的100枚以下上升到2000枚以上，芯片勢必成為汽車的“新大件”。

當然，危機中也蘊藏著機遇。中國是全球最大智能網聯汽車市場，市場和資本都將推動大型車載半導體集成商的盡快形成。未來三年到五年是產業變革的關鍵時期，芯片領域的最新技術（如5nm 制程工藝等）都將率先應用在汽車行業。在此過程中，中國市場孕育著變革全球產業鏈的巨大力量。