基于全向十字路口的城市中心區“自由人行廊道”設計研究

王 苑

（寧波工程學院 浙江·寧波 315211）

0 引言

當前，我國城市經濟快速發展，各類交通問題多發且集中城市中心區，該區域機動車擁堵現象嚴重，行人流量較大，經常出現行人過街等待時間長，過街時存在安全隱患等問題，成為城市交通發展的瓶頸之一。現代城市交通發展中，行人的交通需求往往被忽視，現代城市的快節奏打亂人們生活，缺少人與人、人與自然、人與社會的交流空間，回歸慢行交通的呼聲漸高。

1 全向十字路口概述

全向十字路口是起源于二十世紀四十年代的美國和加拿大，指在信號交叉口全紅時間時，行人能夠全方向自由過街的交叉口，也稱“巴恩斯之舞”。日本于1969年開始使用全向十字路口，目前有300多個交叉口使用，最早使用的城市是九州省熊本市。韓國1980年代末于首爾市圣保羅醫院交叉口首次設置了全向十字路口。英國直至2005年才在倫敦的巴爾哈姆鎮建立了“全向人行過街”系統。早在2007年，我國首個全向十字路口出現在杭州，后在北京、武漢、濟南、佛山等城市進行了使用。因這種過街方式有利于行人過街，但交叉口的機動車會降低通行效率，曾受到諸多批評和反對，有過全面取締時期。但隨著交通管理控制的研究深入和技術進步、人本思想的倡導、綠色城市理念發展，全向十字路口又重新進入人們的視野，開始應用和推廣。

關于全向十字路口的設計標準和規范，在各個國家都較少，常見的設計有以下三種（見圖1）：

圖1：常見全向十字路口設計示意圖

根據研究顯示，全向十字路口的行人過街模式更適合在交叉口尺寸中等、高機動車轉彎比、高對向過街人流量比及高行人流量的情況下設置，建議在大眾運輸場站、公園、學校、醫院、旅游景區等符合此條件的周邊交叉口設置。

2 城市中心區“自由人行廊道”設計研究

2.1 城市中心區交通特征

城市中心區具有公共性強、建筑密度大、交通集中、自我發展性強的特點，其交通有以下特征：

（1）中心區設施齊全，活動密集，吸引各個方向的交通流，道路網絡布局較完善，可達性較高。

（2）中心區吸引境內外的大量交通，加之其交通建設較完善，多種交通方式均參與交通活動，使其構成復雜。

（3）中心區建筑容積率高，建筑類型多，功能集中且齊全，方便行人步行實現旅游、購物、娛樂等目的。

（4）中心區過境交通多，特別是在交通高峰期、節假日等時間。因其第三產業集中，晝夜呈現出典型“潮汐交通”。

（5）由于中心區交通方式混雜，相互干擾，交通秩序難以治理，導致交通運營效率不高，交通服務水平不理想。

（6）中心區用地緊張，停車需求大，停車設施配備不足，造成停車問題嚴重。

2.2 “自由人行廊道”設計

“自由人行廊道”設想通過連續全向十字路口的組合設計，配合其他交通管控措施，實現以“行人為先，保障其他交通方式運行”的慢行交通系統。本文認為城市中心區設置“自由人行廊道”需要注意以下原則：

（1）便利性原則：步行交通組織需要考慮到與周邊交通吸引點的銜接，有利于行人快速、便捷地到達目的地。

（2）舒適性原則：在有條件的情況下，盡可能地提高行人出行的交通環境和安全舒適度。

（3）協調性原則：協調平衡好行人與采用其他交通方式的出行者，保障交通秩序。

對下文需要使用到的符號進行說明，如表1所示。

表1：符號說明

為簡單說明的設計步驟，下面對假設條件進行說明：

（1）假設“自由人行廊道”位于城市中心區，符合城市中心區的交通特征。

（2）假設涉及的連續十字路口均為垂直相交的正方形交叉口，均符合設置全向十字路口的要求和規定。

（3）假設各個十字路口除供行人過街的全紅時間外，機動車信號配時方案較為完善。

（4）假設所有行人步行平均速度相同，單個交叉口的行人密度一定，不考慮非機動車干擾。

現對“自由人行廊道”的設計進行簡單的說明，主要有以下步驟：

2.3 “自由人行廊道”設計其他措施建議

進行“自由人行廊道”設計，還需在其他方面進行完善，下面對此提出幾點建議：

（1）設置“自由人行廊道”后，要對其標線、標志等交通設施進行同步設置，做好道路信息提示。

（2）對“自由人行廊道”內的靜態交通進行嚴格管理，防止機動車或非機動車占用人行道，影響交通運營。

（3）在行人流量過大、交通秩序混亂等情況時，增加交通人員的管理，加強安全保護措施，保障交通秩序。

（4）加前交通安全宣傳教育，尤其是在“自由人行廊道”設置前，需提前告知市民，便于市民做好心理準備。

3 總結與展望

本文對全向十字路口和城市中心區交通特征進行了簡要的說明介紹，基于全向十字路口的設計原理，為減少行人與非機動車的交通沖突，縮短行人紅燈等候時長，延伸出“自由人行廊道”，也就是多個連續全向十字路口的設計。在新城市主義時代下，行人的交通需求和慢行交通的發展在平穩發展，但全向十字路口的適用條件較為苛刻，多個十字路口符合要求的實例較少，仍需深入挖掘和探索“自由人行廊道”的實際應用。