對航空物流信息化的探究

黃文波 陳梓爍

【摘 ?要】近年來，隨著國家經濟的高速發展，我國航空物流行業整體保持平穩較快增長。但是由于我國航空物流信息化程度低等原因，我國航空物流企業在國際競爭中明顯處于劣勢，而航空物流信息化對我國航空物流行業未來的發展產生直接影響，其重要性不言而喻。論文主要分析了我國航空物流存在的問題，進而提出相對應的對策，以期助力我國航空物流向信息化轉型。

【Abstract】In recent years， with the rapid development of national economy， China's aviation logistics industry has maintained steady and rapid growth as a whole. However， due to the low degree of China's aviation logistics informatization and other reasons， China's aviation logistics enterprises are obviously at a disadvantage in the international competition， and the informatization of aviation logistics has a direct impact on the future development of China's aviation logistics industry， and its importance is self-evident. This paper mainly analyzes the problems existing in China's aviation logistics， and then puts forward the corresponding countermeasures， so as to help China's aviation logistics to transform to informatization.

【關鍵詞】航空物流;信息化;管理;對策

【Keywords】aviation logistics; informatization; management; countermeasures

【中圖分類號】F253.9;F562 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2021）07-0114-02

1 我國航空物流信息化發展的現狀

隨著近年來中國經濟的快速發展，我國航空的貨運市場需求量不斷增大。根據2020年全國民航工作會給出的數據，2020年全國民航貨郵運輸量超過752.6萬噸，運輸總周轉量超過1292.7億噸公里，同比增長1.9%和7.1%。而伴隨著我國航空貨運市場需求量的不斷增大，國際航空信息化程度快速地提升，我國傳統的航空貨運面臨著向信息化轉型的關鍵時期。然而，從我國航空物流信息化發展現狀來看，我國航空貨運依舊面臨著發展不均衡、不全面、信息化程度低、倉儲物流成本高、缺乏專業的物流管理人才等一系列問題，嚴重地影響我國航空物流行業向信息化轉型，導致我國航空物流領域在國際競爭中依舊處于下風，與國外先進的信息化航空物流管理依舊有不小的差距。

2 我國航空物流存在的問題

2.1 航空物流信息化程度較低，缺乏公共信息平臺

航空物流信息化是影響中國外來航空物流發展的重要發展戰略之一，其重要性顯而易見。而現在中國航空物流企業對航空物流信息化服務方面的投入少，資金投入不足、缺乏動力、發展速度緩慢等問題，嚴重限制了我國航空物流信息化的進一步發展。根據相關數據顯示，目前國內有航空貨運業務的26家航空公司中，擁有對外營銷和管理職能系統的不過10家，并且尚無法實現全國航空貨物站到站的信息檢索和查詢。雖然近年來許多中國航空物流企業致力于研發屬于自己的貨運信息化服務平臺，如中國南方航空自主研發的“唐翼”信息化服務平臺，但是其功能少、操作系統卡頓、靈活性不強，實際應用價值很低。系統設計上存在缺陷、物流與信息流不同步，這些都是導致我國航空物流信息化程度低的主要原因。航空物流信息化程度低嚴重制約著中國航空物流企業的運營效率提升，不僅不能實現對日常業務的操作和管理，還使得我國航空物流領域在國際競爭中處于下風。因此，加快航空物流信息化建設任重而道遠。

2.2 我國航空物流倉儲成本高

相比于發達國家先進的倉儲管理技術，我國航空物流的倉儲管理費用高，物流成本高昂。相關數據顯示，我國物流費用占GDP的比重高達18%，是發達國家的2倍左右。而企業航空物流的倉儲成本一般占企業盈利的13%左右，其用途主要用來租借倉庫存放運送的貨物、支付管理費用等。高昂的倉儲物流成本會影響企業的發展和耗費大量的時間成本，降低航空物流企業的營運效率。對于航空企業來說，探索出一條減少航空物流倉儲支出的新道路，對提高航空企業營運效率有重要作用。

2.3 航空物流專業人才匱乏

相關資料顯示，航空業未來將發展演變成一個集民航運輸管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、物流流程簽派、航空營銷、票務銷售等于一體的多元化復式行業，因此，該行業未來需要越來越多高素質、高技能的復合型物流人才。復合式行業催生對以航空服務為主體的高素質、高文化商務服務人才的巨大需求，但是由于我國高校培養物流專業人才的起步比發達國家晚，導致我國在航空物流領域的人才缺口一直很大，且由于高校所教授的知識體系中，大多數還停留在一般的貨運物流知識，涉及專業領域的知識少之又少，且外出實踐機會少，這對于本就極度缺乏人才的物流市場是一個沉重的打擊。培養出高質量、高水平的航空物流管理人才，對我國向航空物流信息化轉型十分關鍵。

3 航空物流信息化發展的對策

3.1 搭建航空物流信息化平臺

各大航空物流企業可以通過互聯網、人工智能等技術，整合社會貨運運力資源，搭建出一個平價、高效率、高服務的航空物流信息化服務平臺，以此來簡化原本繁復的航運產業，為客戶提供更具標準化、確定性、可靠性的物流服務。這樣可以在很大程度上精簡冗雜的航空業務流程，提升行業操作規范，同時，削減接口溝通成本，實現數據最大化利用，從而整體降低空運物流成本，提升全行業貨運能力。構建這樣的平臺可以通過聯合眾多中國航空企業、同城貨運公司等企業，多方助力，共同合作，以此來優化航空物流環節，為航空物流客戶提供更具保障性的服務。客戶通過該平臺可以像訂購機票一樣進行在線訂艙、選艙等航空物流服務，并可實時查看各個航空企業物流運輸價格、起止時間、貨物運輸狀態等信息，簡化操作過程，通俗易懂，僅憑一部手機即可快速完成，很大程度上方便需要服務的客戶進行訂艙、選艙等服務。

航空物流信息化服務平臺的構建不僅可以方便客戶，各大航空公司還可以在平臺上及時發布和更新航班信息和剩余運載容量，及時向社會傳遞信息，實現彼此之間的信息共享。客戶可以在平臺終端注冊，根據自身需求填寫具體貨物信息及收發貨時間，支付并提交訂單，平臺系統便可自動生成訂單并在后臺自動進行分單、合單等一系列的訂單處理，同時，根據航班艙位等信息進行貨物的智能配載，盡量使飛機腹倉達到滿載。這樣的信息服務平臺既可方便客戶，又幫助各大航空企業實現盈利，以此來提高各大航空物流企業的營運效率。

3.2 通過信息化平臺實現零庫存模式創新

以往的航空物流公司在收貨送貨環節通常存在貨物的大量積壓、庫存成本比較高等問題，而通過航空物流信息化服務平臺可以實現零庫存的新模式。這種模式通過把運送的貨物庫存都控制在車輛上，車輛到機場即可進行裝機操作，無需再把運送的貨物存放在租借的倉庫中，大大節省了航空物流企業在倉儲方面的成本支出，同時，提升了運送貨物的周轉效率。

通過航空物流信息化服務平臺，讓合作的同城貨運公司在規定的時間內把全城的貨物集中到機場臨時倉庫。在臨時倉庫中，倉管員會進行安檢操作，按航班把貨物分類裝柜。待航班到達時，倉管員負責把貨物運送到飛機的腹倉中。飛機在飛行過程中，客戶在平臺里可以實時查詢到飛機的位置。直至飛機到達目的地后，由目的地機場的工作人員負責把貨物提出，運送到機場臨時倉庫，系統根據貨主的具體位置和貨物規劃出配送的最優的路線，把最優路線交給同城公路貨運公司，由其負責配送。同時，信息平臺可以在后臺運用大數據把城市劃分為各個不同級別的區域，按照相應的級別來調度區域內車輛，對于貨運要求級別高的區域，平臺會在此類區域內準備較多的車輛，以確保每一票貨物能夠在最短的時間內裝車運到機場。

3.3 加強對航空物流人才的培養

一個國家的發展離不開人才的幫助，同樣無論是哪個企業，人才都是企業向前不斷發展的推動力。由于目前我國的航空物流復合型人才十分缺乏，所以必須完善高校對物流復合型人才的培養，形成一個質量高、實用性強的人才培養體系。各大高校可以采取與各大航空物流企業合作的方式，采用企業與高校共同培養航空物流人才的方式，由高校負責傳授一般的貨運物流知識，且加大力度對專業領域知識的傳授，再由高校將學習知識體系的學生送往合作的航空物流企業進行實習。航空物流企業相關管理人員通過教授高校學生與本專業有關的實踐技能，且制定相關實踐內容的考核機制，促使高校學生能夠將所學專業知識運用到實踐中去，以提高其綜合素質，緩解缺乏復合型航空物流人才的現狀。

4 結語

通過構建航空物流信息化服務平臺，可以改變過去航空物流環節由個人去機場取貨和送貨的模式，把貨物的收取和配送下放到市場中的同城配送平臺，實現各大航空企業與同城配送平臺之間的密切合作，形成了航空物流行業內互聯互通的體系，解決了過去物流鏈上企業各自為營、信息孤島嚴重、航空物流倉儲成本高等問題，使得飛機腹倉和城市閑置車輛得到充分利用，并且能顯著提高航空物流的貨運量，使物流服務更具時效性和延展性。

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