特殊橫斷面普通公路車道布置方案研究分析★

于紀淼 李 賽

(1.黑龍江工程學院,黑龍江 哈爾濱 150050； 2.河南理工大學，河南 焦作 454003)

二級雙車道公路是中國普通國省干線公路的主體，承擔了公路大部分的客貨運量，在公路網中起著舉足輕重的作用，研究雙車道公路橫斷面因素對交通安全的影響，為雙車道公路的安全設計提供理論支撐，進而解決雙車道公路的交通安全問題，對提高整個路網的交通安全意義重大。

1 特殊橫斷面普通公路車道設置現狀分析

本項目研究的特殊橫斷面普通公路路面寬度以16 m居多，隨著經濟社會的發展和交通量增長，道路通行狀況在不斷發生變化。現狀路面標線多按雙向兩車道二級公路標準設置，行車道外側設置較寬的硬路肩。

1.1 現狀分析

根據調研，目前天津市特殊橫斷面普通公路車道布置現狀如表1，表2所示。

表1 目前天津市特殊橫斷面設計

表2 斷面形式匯總表

1.2 存在問題

目前經項目組調研，天津市特殊橫斷面普通公路主要存在的問題如下：

1)全線大型車輛較多，大型貨車與小車之間存在速度差，小客車駕駛員存在頻繁的超車行為。

2)調查路段部分二級公路運行速度較大，機動車、非機動車混行問題較為嚴重，同時貨車較多視野盲區較多，機、非混行存在一定的危險性。

3)由于斷面組成劃分不明確，目前部分駕駛員采用硬路肩進行停車行為，而據現場觀測，大部分駕駛員利用外側進行硬路肩行車以及超車，易與停靠在硬路肩上的機動車或行駛的非機動車碰撞發生交通事故。

2 基于現行規范公路橫斷面設置要素組合數值分析及比選

公路路段橫斷面設置要素組合數值分析及比選如下：

根據現行規范相關內容，篩選出可以滿足規范要求的設計速度為80 km/h，60 km/h公路路段橫斷面組合方式。

1)符合現行規范的80 km/h設計速度公路路段橫斷面設置要素組合布置方案如表3所示。

表3 80 km/h設計速度公路路段橫斷面組合布置方案 m

各方案布置說明：

a.序號1～序號2。根據JTG D20—2017公路路線設計規范規定，80 km/h設計速度二級公路右側硬路肩最小值0.75 m、一般值為1.5 m。80 km/h設計速度下行車道寬度為3.75 m。同時為了滿足機動車掉頭需求，對向車行道分界線最大值為7 m。

b.序號3～序號6。根據JTG D20—2017公路路線設計規范規定，80 km/h設計速度二級公路右側硬路肩最小值0.75 m、一般值為1.5 m。考慮到本項目路面寬度較寬，而據現場觀測，大部分駕駛員利用外側硬路肩進行停靠，考慮到大貨車的停靠寬度需求，右側硬路肩取值為3 m以上。根據《規范》，80 km/h設計速度下行車道寬度為3.75 m。同時為了滿足機動車掉頭需求，減去硬路肩及行車道寬度，對向車行道分界線取值為2.5 m～1 m。

c.序號7～序號8。根據JTG D20—2017公路路線設計規范規定，80 km/h設計速度二級公路右側硬路肩最小值0.75 m、一般值為1.5 m。80 km/h設計速度下行車道寬度為3.75 m。考慮到本項目路面寬度較寬，而據現場觀測，大部分駕駛員利用外側硬路肩進行停靠，考慮到大貨車的停靠寬度需求，右側硬路肩取值為3 m以上。

本項目貨車比例較高時，由于貨車運行速度較低，使得利用對向行車道進行超車難度增大、對行車安全不利，且考慮到本項目原始路段對向車行道設置情況，為了降低造價，節約成本，設置本項目公路路段推薦方案對向行車分界線設置為不能利用對向車道超車的單黃線及雙黃線，對向車行道分界線取值為0 m，0.5 m。

80 km/h設計速度公路路段橫斷面布置各方案優缺點分析比對如表4所示。

表4 80 km/h設計速度公路路段橫斷面布置各方案優缺點分析比對

綜上所述，綜合考慮優缺點以及公路斷面與穿村鎮道路布置的連續性，對向車道分界線過寬，造成浪費且不美觀，80 km/h設計速度下推薦采用方案7及方案8。

2)符合標準規范的60 km/h設計速度公路路段橫斷面布置方案如表5所示。

表5 60 km/h設計速度橫斷面組成 m

同上述80 km/h設計速度公路橫斷面設計方案的比較方法一致，綜合考慮優缺點以及公路斷面與穿村鎮道路布置的連續性，對向車道分界線過寬，造成浪費且不美觀，60 km/h設計速度下推薦采用方案8及方案9。

3 基于現行規范公路車道布置推薦方案

根據上文分析，分別針對公路路段提出相應橫斷面布置方式，布置時應根據現場實際情況進行選擇。

3.1 80 km/h設計速度公路路段橫斷面推薦布置方式

80 km/h設計速度公路路段橫斷面兩種推薦布置方案如表6所示。

表6 公路路段80 km/h設計速度橫斷面推薦方案 m

設置依據：本項目貨車比例較高時，由于貨車運行速度較低，使得利用對向行車道進行超車難度增大、對行車安全不利，且考慮到本項目原始路段對向車行道設置情況，為了降低造價，節約成本，設置本項目公路路段推薦方案對向行車分界線設置為不能利用對向車道超車的單黃線及雙黃線，對向車行道分界線取值為0 m，0.5 m。

3.2 60 km/h設計速度公路路段橫斷面推薦布置方式

60 km/h設計速度公路路段橫斷面兩種推薦布置方式如表7所示。

表7 60 km/h設計速度公路路段橫斷面推薦方案 m

設置依據：根據JTG D20—2017公路路線設計規范規定，60 km/h設計速度二級公路右側硬路肩最小值0.25 m、一般值為0.75 m。60 km/h設計速度下行車道寬度3.5 m。考慮到本項目路面寬度較寬，而據現場觀測，大部分駕駛員利用外側硬路肩進行停靠，考慮到大貨車的停靠寬度，右側硬路肩取值為3 m以上。本項目貨車比例較高時，由于貨車運行速度較低，使得利用對向行車道進行超車難度增大、對行車安全不利，本項目公路路段推薦方案對向行車分界線設置為單黃線及雙黃線，對向車行道分界線取值0.5 m，0 m。

4 結語

分析符合現行規范的80 km/h和60 km/h設計速度公路路段橫斷面設置要素組合布置方案、設置依據，可以得出80 km/h 和60 km/h設計速度公路路段橫斷面推薦布置方式。