5G助力智能物流發展現狀及未來探索

[摘 要]5G時代的到來，給傳統物流行業降本增效、轉型發展帶來難得的機遇。隨著我國5G網絡商用部署進程加快推進，5G在物流行業的應用落地案例正不斷涌現。文章梳理了主要物流企業的“5G+智能物流”發展戰略和創新應用現狀，分析了供需對接不夠、商業模式創新不足和關鍵技術需解決等方面的問題，在此基礎上探討了下一步推進建議和未來三個階段的發展場景。

[關鍵詞]5G技術;智能物流;應用現狀;措施建議;應用場景

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.08.149

1 5G助力物流業轉型發展

2020年年初新冠疫情突然暴發，隨之而來的嚴格防疫措施對我國經濟各領域都造成了不小的沖擊，而物流行業憑借完善的物流體系和健全的物流網絡，在運輸防疫物資和服務民生方面發揮了重要作用。2020年6月7日國務院新聞辦公室發布的《抗擊新冠肺炎疫情的中國行動》白皮書中多達4處提到“快遞”，對物流支撐社會經濟發展給予了充分肯定，同時企業、消費者對物流行業的信任度也進一步增強，這都為物流行業長遠發展提供了很好的基礎。

同時也必須看到，疫情應急處置、常態化防控和下一步復工復產都要求物流行業進一步提高生產效率和質量。2020年2月14日，中央全面深化改革委員會第十二次會議，著重強調了要建立國家統一的應急物資采購供應體系，鼓勵運用大數據、人工智能、云計算等數字技術，在資源調配等方面更好發揮支持作用。

針對我國物流行業存在的物流成本高、物流效率低、數字化程度不高等問題，國務院2017年在《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》中就提出，要加強物流核心技術和裝備研發，推動物流活動信息化、數據化和開放共享。

根據中國物流與采購聯合會發布的《2018年全國物流運行情況通報》[1]，2018年全國社會物流總額達到283.1萬億元，社會物流總費用與GDP的比率雖然呈逐年下降趨勢，但2018年仍然達到14.8%，遠高于發達國家10%的水平，表明我國物流成本偏高問題仍存在，必須進一步推進物流行業降本增效，轉型發展，滿足數字化、智能化和泛在化的應用場景需求。2020年4月，國家郵政局和工信部聯合發布了《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》[2]，要求快遞業與制造業深度融合發展，通過應用5G、大數據、人工智能等新技術新模式，創新發展供應鏈，打造智慧物流。

物流行業發展與通信技術密切相關，各物流節點包括運輸車輛、配送人員、目標客戶等之間的數據傳輸都需要高質量的通信技術，物流行業從最初線下商品運輸階段發展到當前線上電商現代物流體系，正是得益通信與計算機技術同步升級換代帶來的技術支撐。未來物流向智慧化體系架構的演進，更離不開物聯網、云計算、大數據、人工智能等核心技術的綜合運用，這些技術都要依托一個大容量、高寬帶、低時延、高可靠的通信環境。目前移動通信已發展到第五代即5G技術階段，具有超高的數據上傳和下載速度、更加廣泛的覆蓋范圍和更加穩定的連接等技術特征，將從根本上改變移動連接的通信環境，5G通信技術必將與物流行業深度融合發展，成為驅動物流行業轉型發展的催化劑。

2019年5月，物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室發布了《5G網絡技術在新一代物流行業中的應用》白皮書[3]，針對新一代物流行業的特點和關鍵技術，提出了5G通信技術與新一代物流行業結合的場景構想，并且勾畫基于5G推動的新一代物流行業框架藍圖，為推動5G與新一代物流發展提出了意見和建議。

2019年6月，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家企業發放了5G商用牌照，正式拉開了我國5G網絡商用部署的序幕。2020年年初開始的新冠肺炎疫情雖然對5G網絡大規模建設造成一定影響，但從中央到地方各級都下決心把5G作為新型基礎設施建設中的重要一環重點推進，以有效對沖疫情的影響，這必將進一步拓展物流行業創業新空間、加快物流行業轉型升級，助力新一代智能物流早日到來。

2 “5G+智能物流”創新應用現狀及問題挑戰

2.1 應用現狀

當前我國5G網絡還處于大規模建設的初期，正在逐步推開5G示范應用試點，與此對應，物流行業與5G的融合創新發展也還處于初期階段，物流行業主流企業紛紛布局“5G+智能物流”應用戰略規劃、技術概念研究或應用落地試點，但從應用現狀來看，距離真正成熟和大范圍商用還需要不少時間。

2.1.1 京東物流

京東物流2019年5月發布了中國物流行業中首個《5G智能物流應用指南》，提出了未來物流智能發展功能需求、關鍵技術和建設構想，并且根據京東物流的實際應用探索和部署，針對典型物流應用場景給出了詳細建設需求和規劃。當前京東5G智能物流的戰略構想和規劃正在逐步落地，呈現了應用創新與開放共享的雙線并進態勢。

在應用創新方面，京東物流已宣布把北京亞洲一號打造為全國首個5G智能物流園區，實現了身份識別、智能調度、車路協同等多種應用場景，并且在智能化方面取得了很大進展，初步涵蓋了智能倉儲、智能運輸、智能配送等各個方面。

在開放共享方面，京東物流通過長期技術積累開發，2019年11月發布了LoMir（絡謎）5G智能物流平臺，形成了以5G+物聯網+人工智能為底層核心的5G智能物流應用開放體系，可以為行業應用通過智能園區、智能數字車隊、智能物流地圖和價值供應鏈等系列產品和解決方案，進一步強化了京東物流在業內的技術領先地位。2020年6月，京東與高通達成了戰略合作協議，雙方將在5G應用領域強強聯手，攜手共建多元共享的智能物流產業生態，將會對整個供應鏈物流乃至整個5G技術應用領域產生深遠影響。

2.1.2 圓通快遞

2019年4月，由浙江省政府主辦的“5G+行動聯合發布會”上，圓通速遞與菜鳥網絡、中國聯通合作打造的國內首個5G超級機器人分撥中心成為5G+智慧物流行業的代表案例。早在2018年，圓通速遞就在杭州建設了超級機器人分撥中心，成為當時行業內平均速度最快、分撥效率最高的小件機器人分撥中心，隨后圓通速遞、菜鳥、中國聯通三方啟動升級計劃，將這一分撥中心進一步升級為5G超級機器人分撥中心，通過5G無線通信技術解決方案，解決傳統Wi-Fi方案易受高頻干擾、終端接入受限、機器人停駛等難題，提升了物流倉庫的整體運營效率和穩定性，創新開拓了5G智能物流等應用實踐。

2.1.3 順豐速遞

2019年6月，順豐在移動通信行業盛會“2019上海MWC”上，順豐速遞憑借旗下順豐科技的優勢和深厚積累，反客為主，瞄準通信行業供應鏈轉型發展需求，推出了面向移動通信行業的供應鏈解決方案《豐Solution+》。移動通信行業供應鏈條面臨分布廣泛，鏈條長接口多，管理難度高，《豐Solution+》移動通信行業解決方案，正是基于順豐三網合一的網絡優勢、大數據和人工智能的技術優勢，以順豐行業生態圈為基礎，構建的供應鏈端到端全方位個性化解決方案。《豐Solution+》的發布，能在很大程度上推動通信行業和物流行業的溝通交流，加深對未來應用場景的相互理解，對移動通信行業助力物流業發展也極為有利。

2.1.4 中國郵政

2019年4月，中國郵政與中國聯通簽署戰略合作協議，確定雙方將在五大領域深化合作，實現雙方資源共享、優勢互補。這是中國郵政借助中國聯通5G技術優勢，推進智慧物流平臺建設的一次嘗試。

中國郵政和中國聯通通過合作，能充分發揮各自行業領域優勢，通過應用場景和商業模式創新探索，進一步提升雙方面向數字化服務領域的核心競爭力。

2.1.5 德邦快遞

2019年4月，德邦快遞與中國聯通簽署戰略合作儀式，將共同建設5G聯合實驗室，推進5G技術在快遞場景下的創新應用。德邦快遞在數字孿生中心平臺上已進行了長期的投入和積累，實現了轉運場、運輸車輛以及網點各項業務的數字化，能對每個環節的貨量預測、智能配載和輔助管理等進行數字化管控，以提高效率降低成本，下一步將與中國聯通加強合作，對現有系統進行通信性能提升和智能化整合，實現產業鏈整體智能化升級換代。

2.2 問題挑戰

2.2.1 電信與物流之間的供需對接問題

“5G+智能物流”是5G相關技術、物流行業專業知識、大數據、人工智能多種行業知識和技術等綜合運用、完美結合的結果，目前還存在需求上難匹配、行業上有壁壘、投入回報上不確定等許多問題。為此中國移動已確定包括5G智慧物流在內的15個重點行業，將把智慧物流積極融入5G產業發展的整體部署中;中國聯通2019年9月發布《5G助力物流智能化轉型》報告[4]，準備創建“中國聯通5G應用創新聯盟”，計劃聚合 1000個以上成員單位，建立 50個以上5G開放實驗室，解決相互之間的溝通和供需對接問題。

2.2.2 還未形成清晰的商業模式

5G時代電信運營商除了提供5G基礎設施和連接服務外，還要針對物流行業的需求探索多樣化的演進策略和應用場景創新，協同探索合作共贏的商業模式。中國聯通計劃通過“中國聯通5G創新中心”承擔5G領域應用創新的合作研究，負責5G解決方案的制定、創新業務產品的研發，組織物流行業企業、相關5G制造企業圍繞網絡、終端、數據處理開展商業模式創新，建立融合發展、合作共贏的生態體系。2020年6月中國移動聯合華為、昆船集團和倍福（中國）發布了《5G智慧物流應用場景與解決方案白皮書》[5]，宣布將共同打造5G全場景智慧物流新裝備孵化基地，從應用場景、網絡架構、建網要求、專網保障、終端選型、業務可靠性等維度全方位開展深入研究。

2.2.3 關鍵技術和標準規范問題有待解決

5G要成功應用于物流行業，還有很多關鍵技術問題有待解決，主要包括融合網絡架構、網絡切片技術、邊緣計算技術、物流信息安全等一系列問題，還要制定5G應用業務標準、互聯互通標準、測試認證標準，發揮標準的引導支撐作用，才能真正滿足物流行業應用的承載需求。

3 未來“5G+智能物流”應用場景發展探索

5G技術定義了 eMBB （增強移動寬帶）、mMTC （海量機器類通信）和uRLLC （低時延高可靠通信）共三大應用場景， 但5G網絡部署并不是一步到位，而是綜合經濟社會發展需求、技術能力以及國家發展戰略需求的結果[6]。其網絡部署方案是架構分段部署、接口分步打開、功能分階段引入，通過 NSA （非獨立組網）網絡架構完成 5G 初步商用，逐步向 SA （獨立組網）網絡架構平滑演進。NSA僅適用于eMBB業務，SA是終極的建網模式，通過增加對mMTC和uRLLC的支撐，以完全實現 5G 網絡的所有特性和功能。與我國5G網絡部署進程相適應，未來5G在各物流場景中的應用也將是分步開展、迭代提升、不斷完善的發展過程[3][7]。

第一階段，主要基于5G的eMBB服務場景，構建5G數字物流園區，實現數字化生產，包括生產感知調度、揀貨地圖導航、AR作業等，同時實現物流園區全域監控、智能安防。當前物流行業5G應用還主要處于本階段，同時正開展下一階段的技術探索和應用驗證。

第二階段，主要基于5G的mMTC和uRLLC服務場景，基于廣連接、海量接入的特點實現包括物流智能能源供給、物流智能倉儲、工業級物流監控等。基于5G低時延的特點，實現工業級視覺系統、全自動化物流運輸。

第三階段，主要基于5G全功能服務和人工智能、物聯網等智能技術融合應用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流體系。在5G 切片技術、邊緣計算的支撐下，通過掌握更多更實時的數據信息，利用數據信息在物流管理智能化、供應鏈體系智能化和物流追溯體系領域進行應用突破。

參考文獻：

[1]國家發展改革委.2018年全國物流運行情況通報[EB/OL].（2019-03-25）.http：//liot.org.cn/news/detail.aspx？id=73059.

[2]國家郵政局和工業和信息化部.關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見 [EB/OL].（2020-04-02）.http：//www.miit.gov.cn/newweb/n1146285/n1146352/n3054355/n3057511/n3057526/c7846491/content.html.

[3]物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室.5G網絡技術在新一代物流行業中的應用[R].2019.

[4]中國聯合網絡通信有限公司.5G助力物流智能化轉型[R].2019.

[5]中國移動通信集團有限公司.5G智慧物流應用場景與解決方案白皮書[R].2020.

[6]王翠林.SA網絡架構是5G商用最終目標[N].通信產業報，2020-06-01（7）.

[7]任芳.5G全方位推動物流業智慧化發展[J]. 物流技術與應用， 2019（7）：66-69.

[作者簡介]陳宇欣（1999—），女，漢族，北京人，就讀于首都經濟貿易大學經濟學院國際經濟與貿易專業，研究方向：國際貿易、供應鏈管理。