情迷英倫

張逸星

陽光明媚的午后，坐標塘下公路，一條頂著“魔都最美公路”頭銜的林蔭大道，路邊靜靜停著兩臺小車。得益于前臉極高的辨識度，許多人都能認出這是兩臺寶馬MINI Cooper。更為懂車的朋友甚至能從兩臺車外觀的各種細節差異，分辨出其中一臺是老款的R56，而另一臺是較新的F56。但絕大多數人都想不到，那臺看似平淡無奇的老款R56，是全球限量1000臺、極為罕有的2012MINI Goodwood。

Goodwood的車主自稱小伍哥，一直以來就是個不愛隨大流的人。2013年，小伍哥從美國回上海工作，面對滿大街的BBA，他在綜合了品牌、性能和實際使用情況后選擇了第一代F56 JCW。這臺車果然沒有讓他失望，2.0升MINI Twin Power Turbo雙渦輪增壓發動機，發動機的扭矩達到320牛·米，百公里加速6.1秒。入手了JCW之后，小伍哥進一步對MINI的一些非常特殊的限量車型產生了濃厚的興趣：R53 GP1（全球限量2000臺），R56 GP2（全球限量2000臺），以及2012年上海車展發布的R56 Goodwood勞斯萊斯限量版（全球1000臺）。據說以上3種車型在上海的保有量都是個位數。他回憶自己曾在上海一位神秘人物的車庫里見過用塑料膜覆蓋著的嶄新NMINI GP2，記憶猶No但在這三輛車里面，他最喜歡的還是出自勞斯萊斯設計師Alan Sheppard之手的Goodwood版MINI。

在這里先要簡單介紹一下Goodwood的特殊之處：MINI Goodwood外觀極其低調，特殊調制的金屬車漆有兩種顏色可選，包括勞斯萊斯幻影同款的鉆石黑Dimond Black（900臺）和礁石藍Reef Blue（100臺）。這兩款油漆均由勞斯萊斯原廠提供，烤漆工藝也與勞斯萊斯原廠保持一致。因為發售地有英國、澳洲、日本、南非等，產品分成了左舵和右舵、手動和自動版本。一臺礁石藍、右舵、手動的Goodwood的組合是最稀有的。查一下數據庫可以發現，滿足這個條件組合的只有5輛，全在英國。其次是它的內飾無比豪華，總體采用米色調，配以大量的勞斯萊斯Cornsilk真皮、胡桃木、羊毛腳墊作為裝飾;中控、座椅乃至門板均采用了全真皮手工包裹;由于車頂用全羊絨包裹，設計師取消了天窗的設計。以上全部材料都來自勞斯萊斯的總部Goodwood Plant，由MINI牛津工廠技師手工打造。最后再說一下它的動力系統。MINI Goodwood采用的是與普通版MINI Cooper S相同的、代號為N18B16的1.6升渦輪增壓發動機配以6擋手自一體變速箱的組合。這款發動機最大功率為184馬力，最大扭矩為240牛·米，百公里加速7秒。

小伍哥曾經問過對方那臺GP2出不出，得到了否定的答案。他繼而去4S店找銷售，想要獲取GP1、GP2以及Goodwood車主有意出售的信息，很可惜，幾年來一直無緣。直到2019年，正在臺灣陪父母度假的小伍哥接到了朋友的消息，稱有位車主有意出售他的Goodwood。那輛車至今為止。事故、全程4S店保養、總里程3萬公里不到、羊毛腳墊嶄新未使用、后排從未坐人。聽到以上這些信息他想也沒想，直接付了車價一半的訂金，然后委托其上海的好友代為驗車。就這樣，當初售價55萬元、落地將近70萬元、接近全新的第693號Goodwood版MINI終于被小伍哥收入囊中。

相比Goodwood被勞斯萊斯所賦予的低調而儒雅的氣質，作為后輩，這臺綠色的FS6 Cooper S就要張揚得多。車主是一對80后年輕夫婦，男生從小就是一個車迷，對各類性能車如數家珍，是Hot Hatch的狂熱愛好者。一直以來，MINI給男生留下的印象不是來自憨豆先生或是曾經的Rally Monte-Carlo，而是2003年的經典電影《偷天換日》，電影中三臺MINI在街道和地鐵甬道里風馳電掣的畫面深深地烙在他的腦海。于是，在今年打算換車的時候，MINI Cooper幾乎立刻成為了他們唯一的方案，而這個決定也得到了身邊朋友們的一致擁護。在現行MINI豐富的產品線面前，兩人敲定了大致的目標方向：必須是三門（只有三門版才是最純正的MINI），必須是綠色（女生曾在街頭對2019年那款60周年綠色MINI的廣告一見鐘情），必須是B48的2.0t的機頭（才真正符合其“小鋼炮”之名）。鑒于目前全球疫情的持續，MINI英國工廠產能不足，國內現車符合他們要求的不好找，而訂車動輒要等待幾個月。在一番尋覓與物色之后，一輛搭配JCW運動套件的F56 Cooper S賽車手版本進入了他們的視野，并且這輛車是綠色的。

次日，男生便去看了實車，當場付下定金，各種操作一氣呵成，十來天后就拿下了這臺仿佛為他們特別準備的MINI，連砍價的機會都沒給自己留。在提車之后，和絕大多數MINI車主一樣，兩人馬上后悔了，后悔沒有早—點擁有這樣一臺別致的“卡丁車”。2.0升渦輪增壓發動機裝載在這樣一臺輕盈的小車上，不僅動力十足，且懸架韌性極佳，過彎十分自信。此外，方向盤回饋豐富、路感清晰，而緊湊的車身則給人一種“人車合一”的美妙感覺。在未來很長的一段時間內，這對夫婦每天出門都會為了搶占能握住方向盤的那個座位而爭先恐后。

當然，對以上兩個案例和其他很多的MINI車主來說，原廠狀態并非他們心目中最完美的MINI：原廠的剎車性能也許會在某次急剎中顯得力不從心;鄧祿普防爆胎也可能在操控性和胎噪方面都不能讓人滿意;懸架高度雖充分保證了通過性，但視覺和姿態上都會有所犧牲。別急，一系列改裝清單早已羅列完畢，“折騰”才剛剛開始。

當你真正認識了MINI Cooper，接觸了這個圈子，就會發現曾經大多數人對這臺車所謂“二奶車”或者“女生才會開的車”等種種刻板印象根本就是無稽之談。互聯網上流行著關于MINI的笑話：加入MINI車友會本想結識許多漂亮的女車主，最終卻和一群糙漢相談甚歡，總是神神叨叨說著一些Brembo、AP Racing、KW、Bilstein、DUEIL AG之類的奇怪名詞，對bbs或者oz輪轂的J值、ET值倒背如流。這是因為，MINI的改裝幾乎是所有MINI車主的一門必修課，無論是簡單的外觀美化，還是深度的性能提升，你無法不對身邊的這臺小家伙搗鼓點兒什么，就像女孩子一定會給自己的芭比娃娃搭配最好看的服飾，而男生也一定會給自己的高達模型武裝到牙齒一樣。

曾有媒體用這樣一句話概括MINI：經典不會隨波逐流。我們很高興看到，在被寶馬收購以后，MINI并沒有丟掉它身上的英倫風范，它依舊保有著自己的個性。就像保時捷911一樣，MINICooper經歷了幾十載的換代與進化，卻仿佛和最初的那臺小車并無二致，這或許就是它經久不衰的秘訣。