歐拉好貓

一談及復古風小車,腦海中第一時間一定會蹦出例如MINI、甲殼蟲、菲亞特500的身影。諸如此類的車型,都做到了造型簡約,復古可愛,設計特點鮮明,經典元素經時間沉淀后深入人心。而2018年成立的長城新能源子品牌歐拉,秉承著長城式命名的優良傳統,在先后推出了黑貓、白貓兩款外形復古小巧的產品之后,迫不及待地牽出了第三只“貓”,好貓。
毫無疑問,在外觀上,好貓相比另外兩位“長兄”,要更加吸引眼球。整車找不到一處直來直去的線條,大量圓弧曲面的運用,完美契合了歐拉打造復古精致小車的初衷。都說大狗是來呵護嬌小可愛的小姐姐們的,那好貓應該就是俘獲猛男們的秘密武器,至少好貓的這張前臉,我是發自內心地覺得好看。
有人可能會說好貓的身上好像有許多熟悉的影子,說它像甲殼蟲,像MINI,但這個定位和這個設計取向的車,確實很難做到大的差異化;說它像911的,正是因為好貓是由前保時捷設計師艾蒙·德爾塔親自操刀。我其實不忌諱在設計上相互借鑒,只要融入得好,一樣會受人喜愛,而生搬硬套的“山寨”行為,才應當是遭人白眼的。細看好貓的兩顆全LED大燈就會發現,這是個向內收尖的不規則橢圓形,外圈是日行燈及轉向燈,真的好似一對炯炯有神的大眼睛。順著大燈向后隆起了粗壯的肩線,撐起了整車兩側的立體感,全封閉式的車頭又增添了純電動車獨有的簡潔感。

轉至車尾,第一眼我先愣了。一下,尾燈哪去了?找尋一番,好貓將尾燈放置在了后擋風玻璃的底部,轉向燈與倒車燈放在了底部兩側,但搭配上整車圓潤的造型,整個車尾顯得有些過于豐滿。我承認審美因人而異,但我稍稍有些不能接受。不過好貓有個細節值得表揚,在大燈開啟狀態下打開后備廂后,示寬燈會轉移至底部,繼續起到安全警示的作用。好貓的后備廂容積只能說中規中矩,并且后杠無論是向上還是向后都延伸得過于突出,降低了實用性。
相比起外觀,如果說好貓的內裝更貼合整車的復古風格,我覺得沒有人會提出反對意見。坐進車內,米色與棕色的拼色搭配,仿佛有種被奢侈品箱包包圍了一般的精致感迎面而來,儀表臺、門板都使用了麂皮材質,摸上去手感類似磨砂的素皮,柔軟且具質感,縫線走勢清晰,余光里是中控金屬撥桿閃出的微微高光,帶著絲絲涼意的金屬旋鈕式擋把,透過指尖傳遞給你的高級阻尼感,是十萬元出頭這個級別意想不到的。而儀表區域則少了其他地方那般新意,采用了時下流行的雙聯屏設計,主儀表采用7英寸液晶顯示,而電池電量和動力實時狀態則分布兩側,中控系統采用10.25英寸液晶顯示,支持OTA升級,主流功能應有盡有,無聊時刷個抖音也無妨。
帶著十萬元出頭小型車的心理預期,我想細說兩點讓我驚喜的地方。首先在開啟關閉車門的環節,好貓就表現出了我預料之外的厚重感,另一個厚重感則體現在底盤上,好貓前麥弗遜后扭力梁的配置看似讓人不抱期待,但實際體驗下來,車身與路面之間有明顯隔絕感。除此之外,前置永磁同步電機前驅的形式,143馬力、210牛·米的數據,帶給好貓的就是主流家用純電動車的加速體感。不過,夸張到三種轉向模式、三種能量回收模式、四種駕駛模式如此豐富的駕駛選擇,也著實驚到了我。
其實對于好貓這臺車,其定位就是為滿足那些追求個性,需要一臺拉風走街代步工具的人而生的,不必追求過多的駕駛樂趣。而好貓作為歐拉的第三只“貓”,由內而外散發出的精致感,也正是它用戶圈層中“小姐姐”占比高達近七成的主要原因。
