最好看的一只“貓”

歐拉好貓

一談及復古風小車，腦海中第一時間一定會蹦出例如MINI、甲殼蟲、菲亞特500的身影。諸如此類的車型，都做到了造型簡約，復古可愛，設計特點鮮明，經典元素經時間沉淀后深入人心。而2018年成立的長城新能源子品牌歐拉，秉承著長城式命名的優良傳統，在先后推出了黑貓、白貓兩款外形復古小巧的產品之后，迫不及待地牽出了第三只“貓”，好貓。

毫無疑問，在外觀上，好貓相比另外兩位“長兄”，要更加吸引眼球。整車找不到一處直來直去的線條，大量圓弧曲面的運用，完美契合了歐拉打造復古精致小車的初衷。都說大狗是來呵護嬌小可愛的小姐姐們的，那好貓應該就是俘獲猛男們的秘密武器，至少好貓的這張前臉，我是發自內心地覺得好看。

有人可能會說好貓的身上好像有許多熟悉的影子，說它像甲殼蟲，像MINI，但這個定位和這個設計取向的車，確實很難做到大的差異化;說它像911的，正是因為好貓是由前保時捷設計師艾蒙·德爾塔親自操刀。我其實不忌諱在設計上相互借鑒，只要融入得好，一樣會受人喜愛，而生搬硬套的“山寨”行為，才應當是遭人白眼的。細看好貓的兩顆全LED大燈就會發現，這是個向內收尖的不規則橢圓形，外圈是日行燈及轉向燈，真的好似一對炯炯有神的大眼睛。順著大燈向后隆起了粗壯的肩線，撐起了整車兩側的立體感，全封閉式的車頭又增添了純電動車獨有的簡潔感。

轉至車尾，第一眼我先愣了。一下，尾燈哪去了？找尋一番，好貓將尾燈放置在了后擋風玻璃的底部，轉向燈與倒車燈放在了底部兩側，但搭配上整車圓潤的造型，整個車尾顯得有些過于豐滿。我承認審美因人而異，但我稍稍有些不能接受。不過好貓有個細節值得表揚，在大燈開啟狀態下打開后備廂后，示寬燈會轉移至底部，繼續起到安全警示的作用。好貓的后備廂容積只能說中規中矩，并且后杠無論是向上還是向后都延伸得過于突出，降低了實用性。

相比起外觀，如果說好貓的內裝更貼合整車的復古風格，我覺得沒有人會提出反對意見。坐進車內，米色與棕色的拼色搭配，仿佛有種被奢侈品箱包包圍了一般的精致感迎面而來，儀表臺、門板都使用了麂皮材質，摸上去手感類似磨砂的素皮，柔軟且具質感，縫線走勢清晰，余光里是中控金屬撥桿閃出的微微高光，帶著絲絲涼意的金屬旋鈕式擋把，透過指尖傳遞給你的高級阻尼感，是十萬元出頭這個級別意想不到的。而儀表區域則少了其他地方那般新意，采用了時下流行的雙聯屏設計，主儀表采用7英寸液晶顯示，而電池電量和動力實時狀態則分布兩側，中控系統采用10.25英寸液晶顯示，支持OTA升級，主流功能應有盡有，無聊時刷個抖音也無妨。

帶著十萬元出頭小型車的心理預期，我想細說兩點讓我驚喜的地方。首先在開啟關閉車門的環節，好貓就表現出了我預料之外的厚重感，另一個厚重感則體現在底盤上，好貓前麥弗遜后扭力梁的配置看似讓人不抱期待，但實際體驗下來，車身與路面之間有明顯隔絕感。除此之外，前置永磁同步電機前驅的形式，143馬力、210牛·米的數據，帶給好貓的就是主流家用純電動車的加速體感。不過，夸張到三種轉向模式、三種能量回收模式、四種駕駛模式如此豐富的駕駛選擇，也著實驚到了我。

其實對于好貓這臺車，其定位就是為滿足那些追求個性，需要一臺拉風走街代步工具的人而生的，不必追求過多的駕駛樂趣。而好貓作為歐拉的第三只“貓”，由內而外散發出的精致感，也正是它用戶圈層中“小姐姐”占比高達近七成的主要原因。