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汽車電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用探究

2021-08-09 04:20:23王衛(wèi)軍
時代汽車 2021年13期
關(guān)鍵詞:汽車電子智能化汽車

王衛(wèi)軍

摘 要:隨著科技的不斷進步,汽車電子與智能化技術(shù)正在改變著人們的生活,現(xiàn)代化的生活中,汽車工業(yè)也逐漸實現(xiàn)電子化與智能化。在提高汽車的各項性能上,汽車電子起到了主要作用,隨著電動化和智能化的提升,汽車電子技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了新的需求,汽車電子技術(shù)上也大規(guī)模地運用了電力電子技術(shù)和信息技術(shù),從而支持汽車向低碳環(huán)保、安全智能的新型移動出行交通工具轉(zhuǎn)型,汽車電子技術(shù)面臨新的問題和挑戰(zhàn),同時汽車電子技術(shù)將更加開放包容,在這一領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更加廣闊的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞:汽車 汽車電子 智能化

Research on the Application of Automotive Electronics and Intelligent Technology

Wang Weijun

Abstract:With the continuous advancement of science and technology, automotive electronics and intelligent technology are changing people's lives. In modern life, the automotive industry has gradually realized electronic and intelligent technology. Automotive electronics have played a major role in improving the performance of automobiles. With the improvement of electrification and intelligence, new demands have emerged in the development of automotive electronics technology, and power electronics technology has also been widely used in automotive electronics technology, and information technology, so as to support the transformation of automobiles to a new type of low-carbon, environmentally friendly, safe and intelligent mobile transportation. Automotive electronics technology is facing new problems and challenges. At the same time, automotive electronics technology will be more open and inclusive, and there will be a broader field in this field.

Key words:automobile, automotive electronics, intelligence

隨著科技進步,生活質(zhì)量的不斷提升,社會對汽車在安全性、舒適度和節(jié)能上的要求越來越高,汽車逐漸趨向電子化、智能化。汽車的安全性與環(huán)保性能夠有效地提高也得益于電子技術(shù)與智能化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

1 汽車電子與智能技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前,在汽車工業(yè)的發(fā)展中,汽車電子和智能技術(shù)的應(yīng)用獲得了一定的成效,涉及到汽車的許多方面。以下是通過電子和智能技術(shù)對汽車四大功能進行了的詳細介紹:

1.1 汽車動力性能中電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用

電子點火裝置、電子控制噴油量裝置、廢氣再循環(huán)裝置和進氣控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車發(fā)動機裝置當(dāng)中的四大裝置。電子打火裝置是一種電控點火裝置,具有發(fā)動機在不同工作情況下所需的點火控制曲線,與機械式打火不一樣,當(dāng)發(fā)動機開始工作,進氣管開始運行進氣,點火裝置能夠結(jié)合這些操作過程中傳感器對數(shù)據(jù)的反饋來檢測發(fā)動機當(dāng)前的工作狀態(tài),并根據(jù)點火控制曲線進行點火,然后進行校正,這樣操作的好處是讓發(fā)動機在運行過程中能一直保持在最佳點火時間,與傳統(tǒng)裝置相比,電控燃油噴射裝置能夠準確控制燃油噴射量,使缸內(nèi)混合氣一直保持在最佳狀態(tài),使得燃油充分燃燒從而減少燃油浪費,降低廢氣排放量,廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是將廢氣二次引入燃燒室充分燃燒而不直接排放廢氣,這樣可以使廢氣充分利用,汽車進氣系統(tǒng)可以過濾空氣中的雜質(zhì),將新鮮純凈的空氣引入氣缸,滿足發(fā)動機的需要。此外,汽車受電子技術(shù)控制,可以實現(xiàn)自動變速的功能,它的主要原理是旋轉(zhuǎn)電源反饋信息到傳感器上,傳感器開始控制模塊,模塊將信息反饋給執(zhí)行系統(tǒng),然后,執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)反饋的信息來控制自動變速系統(tǒng)開始調(diào)整車輪的扭矩,并通過加速或減速,來完成自動變速器的目的,使汽車在任何路況下行駛都能得到保障。

1.2 汽車安全性能中電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用

將智能化技術(shù)應(yīng)用于汽車發(fā)動機中,智能控制發(fā)動機的啟動和停止,以確保可以實時監(jiān)控汽車發(fā)動機的工作狀態(tài),當(dāng)汽車發(fā)動機在運行過程中存在一定風(fēng)險時,會自動觸發(fā)報警器,同時立刻降低發(fā)動機的燃油溫度,避免因燃油溫度過高而出現(xiàn)車身自燃的情況,此外,越來越多的汽車在生產(chǎn)過程中,會舍棄使用傳統(tǒng)換擋制動操作方法而采用智能變速箱,汽車無論行駛多快都能保證有效穩(wěn)定制動,不但解決了自動變速器油箱耗油大的問題,還提高了汽車制動系統(tǒng)的智能化水平。此外,電子與智能技術(shù)可以對車胎進行自動檢測。汽車能夠正常行駛的基本條件之一就是車胎的安全,如果汽車胎壓過高,行駛過程中,車胎與地面的接觸面積會減小,很容易導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生形變,但如果增加車胎的阻力,不但會造成方向盤失控,還會影響汽車行駛過程中的加速功能,此外,當(dāng)車胎壓過低時,汽車的穩(wěn)定性會被影響,輪胎也容易被路面上的尖銳物體刺穿,極可能導(dǎo)致輪胎爆裂,通過電子技術(shù)對輪胎進行自動檢測,駕駛員可以隨時了解胎壓,及時并有效地控制胎壓,該技術(shù)還能在胎壓超出正常范圍值內(nèi)提醒駕駛員。其次,路況不同,汽車在制動時,會產(chǎn)生不同的制動效果,電子控制系統(tǒng)在計算了汽車輪胎與地面之間的摩擦力后,會根據(jù)不同的情況合理分配和調(diào)整制動力,從而保證汽車輪胎在應(yīng)對不同的狀況時可以更加科學(xué)地解決制動過程中出現(xiàn)的問題,確保汽車行駛更加安全。

1.3 汽車導(dǎo)航中電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用也是一大亮點,汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過接收衛(wèi)星信號傳遞的數(shù)據(jù)信息,隨時隨地的更新地圖,準確分析規(guī)劃行駛路線,不像傳統(tǒng)導(dǎo)航儀需要連接電腦才能更新。駕駛員如果不清楚行駛路線,只需在導(dǎo)航中輸入目的地,導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員當(dāng)時所處的位置開始規(guī)劃行駛路線,并能自動選擇最快捷方便的行駛路線,極大節(jié)省了駕駛員問路和查找地圖的時間。在駕駛過程中,當(dāng)出現(xiàn)違章拍照和變速路段,導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)相應(yīng)的道路交通規(guī)則語言提示駕駛員,讓駕駛員能夠?qū)P男旭偂4送猓绻霈F(xiàn)汽車丟失或被盜的情況,衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以幫助車主定位車輛位置,方便車主找到汽車。

1.4 汽車自動變速中電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用

自動變速系統(tǒng)的出現(xiàn)表明了汽車工業(yè)的不斷進步,自動變速系統(tǒng)幫助駕駛員解放雙手,無需過多對檔位進行操控,且該系統(tǒng)在變速過程中的使用也非常科學(xué)合理,這使得發(fā)動機和各零部件的使用年限也得到了延長,此外,自動變速系統(tǒng)無需駕駛員踩離合裝置,駕駛性能也能夠有效提升。自動變速系統(tǒng)可以減少車輪在啟動過程中出現(xiàn)打滑的情況,使啟動過程中汽車行駛更方便、更平穩(wěn),大大提高駕駛舒適性;此外,車輛行駛時的安全性也可以通過自動變速器系統(tǒng)得到提高。駕駛員在駕駛過程中遇到陌生路況或極端天氣時,可以把重心放在專心駕駛車輛上,無需重點控制檔位,并且,可以使發(fā)動機持續(xù)在合理的速度,從而降低廢氣排放量,節(jié)約能源,保護環(huán)境。

2 電動化對汽車電子技術(shù)發(fā)展新需求

2.1 無人駕駛大大提高了汽車的駕駛安全性能

目前,汽車在發(fā)生交通事故時,人身安全的保障僅限于安全氣囊和安全帶,但我們應(yīng)該從根本上減少交通事故的發(fā)生。近年來,電子和智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用在一定程度上提高了汽車駕駛的安全性,未來,無人駕駛汽車的安全性能也還是人們關(guān)注的重中之重,目前,無人駕駛汽車技術(shù)正在研究當(dāng)中,理論和實驗證明,由計算機全程控制無人駕駛汽車,因酒后駕駛、超速、違章、疲勞駕駛造成的交通事故率將得到明顯降低。此外,人們的生活節(jié)奏越來越快,越來越厭倦日常出行駕駛汽車,在面臨堵車時,駕駛汽車甚至成為一種負擔(dān)。駕駛過程中判斷路口情況,控制車輛安全行駛,無形中浪費了人們大部分的精力。而無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn),可以通過智能技術(shù)準確地分析十字路口路況,通過傳感器傳遞的數(shù)據(jù)來判斷道路是否擁堵,讓人們的日常出行更加便利,同時還能保證汽車的安全行駛。目前,無人駕駛技術(shù)還在試用和檢測當(dāng)中,未來,無人駕駛技術(shù)將廣泛應(yīng)用于一線城市當(dāng)中。

2.2 未來汽車發(fā)展趨勢

在未來的發(fā)展中,汽車會更加的智能化。無論是汽車與電子技術(shù)的充分融合,以及在汽車上安裝和應(yīng)用傳感器,都能看出,微型計算機和無線網(wǎng)絡(luò)都將在未來一步一步走進人們的汽車當(dāng)中。近年來汽車工業(yè)的發(fā)展表明,在汽車領(lǐng)域中,智能技術(shù)的改革和創(chuàng)新越來越受到汽車愛好者的喜愛和重視,甚至對汽車行業(yè)提出的標(biāo)準越來越高。人們可以大膽地構(gòu)思自己對未來汽車的設(shè)想,未來的汽車也許可以集影院,廚房,辦公廳于一體,甚至可以通過語言來操控汽車,實現(xiàn)人車對講的功能。未來的智能汽車可以在許多方面便利甚至改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ鞣绞剑瑢⒉辉僦皇且环N代步工具,便利了人們的生活和工作。隨著智能車輛的更新,未來的城市道路狀況將會得到天翻地覆的改變,汽車可以智能識別道路路況,合理規(guī)劃出行路線,大大縮短了人們因為堵車而浪費的時間。人們需要不斷地探索和進步才能使未來汽車不斷的完善。

2.3 新能源汽車趨向于環(huán)保節(jié)能

人類通過科技的進步感受到了前所未有的便利,但生態(tài)環(huán)境也因此遭受到了破壞。隨著汽車行業(yè)的不斷更新?lián)Q代,汽車尾氣排放污染和全球變暖兩大塊一直是困擾著大家的難題,這也是汽車工業(yè)未來發(fā)展中亟待解決的難題。不斷優(yōu)化和升級發(fā)動機系統(tǒng)可以使智能汽車的廢氣排放量降低,更加節(jié)能和環(huán)保。此外,汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向也逐漸向新能源汽車靠近,由于電力是新能源汽車行駛的源動力,在行駛同樣路程的情況下,依靠燃油的車輛成本遠高于新能源汽車,大大增加了能耗。中國的石油總儲量并不高,越來越多的傳統(tǒng)燃油汽車增加了中國對原油進口的依賴,相比之下,在未來的發(fā)展中,新能源汽車可以與風(fēng)能、光能、太陽能等新能源等相結(jié)合,從而實現(xiàn)減少廢氣排放,降低石油使用量等需求,新能源的出現(xiàn)無疑解決了大部分傳統(tǒng)汽車尾氣排放,污染環(huán)境的問題,更加節(jié)能環(huán)保。

3 結(jié)語

綜上所述,在未來的汽車領(lǐng)域中,隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的興盛,AI智能等技術(shù)的不斷更新和應(yīng)用,并與汽車行業(yè)相結(jié)合,這將使汽車行業(yè)的發(fā)展更上一層樓,未來,電子和智能技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,能夠極大提升人們對汽車的滿意度,既節(jié)約了能源,減少了廢氣排放,也為人們的出行提供了方便和減少了出行時間,讓人們在出行的道路上的感受到駕駛的樂趣,促進電子和智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

參考文獻:

[1]張則棟,余晨毅.汽車電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].機電信息,2020(14):134-135.

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[4]張紅輝.汽車電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢探究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2019,16(01):70-71.

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