船舶建造質量管理體系的構建思路探析

申長英

摘 要：本文針對質量管理在船舶建造中的重要作用及方法，采用理論結合實踐的方法，分析質量管理在船舶建造中的作用，探討目前船舶建造中存在的質量問題，最后提出質量管理在船舶建造中的應用。分析結果表明，船舶建造是一項非常復雜的工作，涉及到的工序非常多，任何一道工序控制不當，都會影響船舶建造質量。充分發(fā)揮質量管理的作用，合理采用管理工具方法，能夠有效保證船舶建造質量，值得大范圍推廣應用。

關鍵詞：質量管理;船舶建造;重要作用;方法

中圖分類號：U692? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）06-0055-03

對船舶建造企業(yè)而言，質量是根本，如果無法保證船舶建造質量，就毫無企業(yè)效益可言。質量管理是企業(yè)管理工作的重要組成部分，需要對質量管理中逐步形成的管理思想和經驗做法進行總結提煉。質量管理涉及質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進等各個方面，需要應用管理工具方法從人、機、料、法、測、環(huán)等因素綜合規(guī)劃、全面開展，將每個因素都控制在合理的范圍之內，才能更好地保證施工質量。基于此，開展質量管理在船舶建造中的重要作用及方法的分析研究就顯得尤為必要。

1 質量管理在船舶建造中的重要作用

能夠實現項目專檢，提升內控質量。在船舶建造中充分發(fā)揮出質量管理的作用，能夠對每個環(huán)節(jié)、每個項目的質量進行全面、全過程覆蓋，將質量內控措施落到實處。將質量檢驗目標設定在船東要求的標準之上，開展船舶建造現場專業(yè)化指導，能夠更好地深化自主質量控制，從根本上保證船舶建造質量。

能夠深入挖掘檢驗數據，積極消除質量管理盲區(qū)。目前在船舶建造質量管理中，ERP系統的使用愈加廣泛。但隨著使用時間的延長，船舶建造工作內容不斷增多，在應用ERP質量檢驗平臺時，出現了很多瓶頸，如：ERP系統維護耗時越來越長、申請信息錯誤率不斷提高、平臺交互性不夠、技術支持力度欠缺等。隨著這些問題愈發(fā)突出，將成為影響船舶建造質量的重要因素。通過改善質量管理信息化和智能化，能夠實現數據的可視化對比，在船舶建造過程中，能夠實現建造看板動態(tài)植入，實現多維度信息關聯，從而為船舶建造提供真實有效的參考和依據，更好的控制船舶建造質量[1]。

能夠更好地宣貫質量意識，進一步擴大船舶建造現場交流力度。在船舶建造中，能夠科學合理的應用質量管理措施，層層落實質量要求，才能全面提升生產效率。同時更好地深化船舶建造人員的質量意識，提升現場施工建造的規(guī)范化和標準化，及時解決船舶建造中存在的問題，提升質量管理水平。通過供應商管理、焊接質量管理、“意見歸零”工程、自主質量管理（外包隊）、設備和管系統防護、培訓和宣貫相互結合的方式，大大提升了質量管理水平。具體內容如表1所示：

在船舶船體制造中質量管理具有兩方面特性，其一是具有責任性，船舶船體制造質量管理體系而言，質量管理的功能和作用需要通過相應的責任來保證。對船舶船體制造企業(yè)而言，高層管理人員需要承擔起船舶船體制造質量管理體系決策工作，而中層管理人員則要對自己所負責的每個建造模塊的內容全權負責，基層員工需要對自身崗位所承受的內容和責任負責;其二是具有唯一性。船舶船體制造質量管理體系建設中，要充分結合公司的質量目標、方針、產品種類、建造特點以及實際操作的條件等，所以，不同的船舶船體制造公司，質量管理特點也不相同，需要結合企業(yè)實際情況和船舶船體制造的要求，制定有針對性的質量管理體系。

2.2建立質量管理體系

質量管理體系是保證船舶船體制造質量的關鍵，為保證船舶船體制造的質量滿足用戶需求，需要制定顧客滿意度調查機制，通過調查、分析、匯總等方法獲知顧客的需求，確定顧客的要求之后，通過船舶船體制造質量管理體系中各過程的運作，來滿足用戶的需求，甚至是優(yōu)于用戶需求，從而不斷提升船舶船體制造公司在顧客心中的地位，提升顧客滿意度，促使企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。此外，還要求公司最高管理層人員直接參與到質量管理體系活動，從公司層面制訂質量方針和公司級質量目標，并要求各部門逐級分解，確保可行性和完成情況。

2.3船舶建造質量管理的輔助措施

2.3.1嚴抓三級檢驗

在船體建造過程中，為更好地落實質量管理，需要嚴抓三級檢驗。在我公司的LNG系列船舶建造過程中，氦氣試驗漏點數量是衡量殷瓦焊接質量及安裝全過程質量的主要標準。通過統計YAMAL LNG項目的漏點數量，發(fā)現氦氣檢測的漏點數量明顯下降，一直到H1827A船建造，全船8次氦氣試驗只有6個漏點，平均單艙單層氦氣泄漏點0.75個，說明在高標準的三級檢驗制度監(jiān)督下，圍護系統工作質量得到了穩(wěn)步提升，取得了良好的質量控制效果，值得大范圍推廣[3]。氦氣試驗漏點數量具體情況如圖2所示：

2.3.2加大對化學試劑質量風險控制力度

在船舶建造過程中，需要用到大量的化學試劑，常用的化學試劑包括：樹脂、固化劑、膠水、丙酮等。特別是在Mark Ⅲ類型建造中，次屏蔽全部為膠水粘連完成。為更好控制船舶建造質量，檢驗團隊全年共組織了6次倉庫儲存條件和化學試劑有效期專項檢查。檢查結果表明，倉庫溫度表顯示不夠準確，缺乏必要的校準標簽，甚至一些單位存在記錄表記錄不實的問題[4]。為解決這些問題，在進行質量管理時，需要將遇到的各種問題及時反饋給相關部門，同時在后續(xù)質量檢查時進行閉環(huán)驗證，以便更好地消除質量隱患，保證船舶建造質量。化學試劑質量風險管理現場如圖3所示：

2.3.3加強外部提供的產品質量控制

在船舶建造中，必須加強對外部提供的產品質量進行全面有效地控制，才能夠逐步實現問題歸零。在船舶建造中通過建立設備專項FAT檢驗，能夠實現對設備生產質量的監(jiān)控，提前與供貨廠家積極溝通，及時告知性能要求，獲取質量控制情況，并將遇到的問題及時反饋給設計方，便于制定有針對性的解決方案，提升船舶建造質量和效率。對船舶建造企業(yè)而言，縮短產品的建造周期，提高現場生產效率，源頭還是看設計[5]。設計問題處理流程如圖4所示：

提前介入設計環(huán)節(jié)，協同做好干涉性檢查。LNG產品問題梳理，后續(xù)同類型產品前期優(yōu)化。開展跨專業(yè)溝通交流，不斷拓展業(yè)務知識面，制定專項閉環(huán)流程，提高現場檢驗效率。

3 結語

綜上所述，船舶建造具有很高的技術含量，對每個環(huán)節(jié)都有嚴格的質量要求，任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，都會影響總體質量。明確質量管理的作用，并選擇合理的方法，能夠更好地保證船舶建造質量，促使船舶建造企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻：

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[5]侯金偉，胡小鋒，徐昇.多規(guī)則融合的船體小組立部件裝焊作業(yè)調度算法[J].船舶工程，2020，279（05）：135-141.