小黃車該如何“善終”

● 近日，北京市交通委員會與ofo小黃車的運營主體公司——東峽大通公司交通運輸行政管理（交通）審判文件公開。ofo公司被約談責令改正后，仍未及時退還承租人押金且拒不改正，處以5萬元罰款。因ofo公司逾期未繳納罰款，北京市交通委員會申請強制執行。從5萬元罰款，到1300萬元的執行款，再到近15億元的押金，小黃車頗有一些“虱多不癢”的感覺。

不能“挖空”企業坑害消費者——現代企業制度的根基是有限責任。但是，“有限責任”不是企業實際控制人“挖空”企業之后“勝利大逃亡”的借口，企業可以“正常死亡”，但不能坑害消費者。

押金應該單獨監管——押金本身屬于消費者，不是企業的財產，不能被當成企業的資產，混同一般“債權”，一起被“資不抵債”。消費者的押金本來就應該單獨監管，不能替企業的股東還債。

既要“善始”也要“善終”——已然涼透的小黃車，恐怕難有資產清償罰款以及用戶的押金，但亡羊必須補牢，應該做好企業的全生命周期的管理服務，要做到“善始”和“善終”。一者，小黃車那種撒錢圈地、借消費者的押金來擴張的“野蠻生長”不能重演; 二者，企業的“死”也要依法合規，必須對消費者負責，不能以“死”逃債。

（綜合《北京晚報》、澎湃新聞等）