航空制造業特點及供應商的選擇與管理策略探究

李嘉佳

[摘 要]隨著我國經濟的繁榮發展，人民生活水平日益提升，出行成為國民生活中日益常見和重要的組成部分。飛機因其安全、舒適、速度快的特點，逐漸成為人們出行的主要交通工具，從而促進我國民航業的繁榮與發展。加上航空器在飛機播種、人工降水、氣象探測等方面的大力應用，對我國航空制造業提出越來越多樣化的要求。為了滿足人們日益增長的出行需求和國民經濟建設的需要，除大力發展我國的航空制造業之外，對供應商的選擇和管理成為生產鏈條中重要的環節，其選擇的好壞直接影響到我國航空制造業的持續健康發展。

[關鍵詞]航空制造業;供應商;選擇與管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.20.040

航空制造業因其材料的特殊性、制造技術的復雜性及市場競爭的激烈性，與一般制造業相比存在明顯不同。尤其中國加入WTO（世界貿易組織）之后，面對開放的國際形勢，廉價航空低成本要求的沖擊，導致國內航空制造業市場競爭壓力巨大。我國航空制造業要想取得競爭優勢，必須重視供應商的選擇與管理，在保證安全和質量的基礎上，降低生產成本。航空制造業的供應商多涉及跨國企業，需要國內國際的相互配合，在這種情況下，科學合理選擇供應商，是保證我國航空制造業平穩發展的重要基礎。

1 航空制造業特點分析

1.1 原材料、技術等復雜性高

航空制造業相比其他工業出現時間相對較短，對材料和技術的要求比較高，原材料的好壞和技術的高低直接影響航空制造業水平的高低。航空制造業的原材料涉及范圍較廣，同時由于航空制造業所處的環境導致對原材料和技術的要求較高，所以涉及國內外多家原材料和服務供應企業，多方采購造成成本的上升。在過去幾十年里，因為飛行安全是必須不惜一切代價確保的重中之重，航空制造業為保證安全不計成本，但隨著全球化的發端以及廉價空中旅行的急劇增長，航空制造業逐步認識到，盡管飛行安全是最重要的因素，但也應該以可承受的較低成本來實現。所以在成本控制的思想之下，企業可以采用橫向一體化的采購方式，對特殊的材料和技術制定特殊要求，并通過招投標確定供應商，而對于沒有特殊需求的原材料采用統一的配送與倉儲，從而實現企業生產效益的最大化。

1.2 供應鏈形式多樣

航空制造業供應鏈的跨度范圍涉及全球范圍，原材料的多樣性造成供應商類型的多樣化。這些企業都呈現相互獨立的狀態，內部經營與管理也都采用不同的方式方法，直接造成了航空制造業供應鏈形態多樣的狀況。以整機生產廠家為中心，將研發、制造、銷售、服務等供應商連接起來。航空制造業通過供應鏈的形式，將國內外多家獨立企業聯合在一起，通過資源共享、市場共享的方式，實現整體競爭優勢及資源優化配置，為供應鏈條上的獨立企業帶來收益。

1.3 供應鏈的服務要求高

航空制造業對于原材料和技術方面的要求較高，所以與原材料相關的供應商就要重視原材料的質量、物流的穩定性，以及倉儲條件的完備性，這要求與技術相關的企業要具備相應的技術資質，與原材料相關的供應商具有相關的材料營業資質，其生產經營符合相關法律制度的規定。

2 航空制造業供應商的現狀和問題

隨著經濟的發展，通用航空越來越多地應用于國民經濟建設和人民生活中。在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發揮著巨大的作用。航空飛機不斷地朝著高安全、長壽命、高可靠、經濟性和環保性方向發展，促進了飛機結構設計的不斷優化、新材料開發以及新制造工藝的大量應用。我國航空制造業正在經歷自主研制階段。但目前我國航空制造業還面臨以下兩點問題。

2.1 產業布局不合理

我國國防工業企業、科研單位經營管理機制是歷史遺留問題，飛機廠、發動機和配套設備廠散布東西南北，相隔千里，冗員包袱重，交流協作不便，各地區自我配套。這就造成了我國并不寬裕的航空工業人力、財力、物力的浪費，從而導致了分散研發力量、重復建設的低效率現象。由于歷史原因，中國大飛機產業發展追求國內配套，形成了“大而全”的產業布局和組織結構，導致研發力量高度分散，設計部門和生產部門脫節。

2.2 創新能力薄弱

將航空產業的專利申請數與其他高技術產業的專利申請數進行對比，我國航空產業的專利申請數在總的高技術產業專利申請數中占比低于大部分其他高技術產業，我國航空產業的自主創新能力還較為薄弱。我國航空制造業起步較晚，但是隨著國家投入的增加，為航空制造業的起步奠定了經濟基礎。

3 航空制造業供應商的選擇與管理策略

3.1 航空制造業供應商的選擇

3.1.1 供應商的選擇指標

航空制造業因其行業的特殊性，本著“安全至上”的原則，在供應商的選擇上，考慮的因素會更多更全面。為保證航空制造業可以選擇到合適的供應商，在供應商的選擇上制定細化指標作為參考依據。一級指標為質量、價格、交貨水平和創新能力等，由一級指標進行細化得到二級指標，比如交貨水平可以細分為是否能夠準時交貨、在緊急情況下調貨的準備、調貨周期等。在航空制造業選擇供應商考慮的因素中，最重要的一般是質量、交貨水平和創新能力。質量方面主要是看產品的設計是否符合合同的要求，同時對年度整體的產品質量情況等進行嚴格考核。交貨水平主要看供應商與其他合作伙伴的交易情況，通過側面溝通對供應商的交貨及時性、緊急調貨的能力等方面進行全面了解。如果是以前合作過的供應商，可對以往的合作記錄進行詳細分析。通過內部和外部的了解分析，可以對合作供應商的整體情況進行衡量，對未來合作過程中可能出現的問題做好風險防控措施。創新能力方面主要考慮供應商的產品設計能力、科技力量的投入等方面。供應商的選擇指標需要從多范圍、多角度、多因素來綜合分析考慮。

3.1.2 供應商的選擇流程

對世界上的大多數航空制造企業來說，供應商的選擇流程基本相同。通過競標的方式，在考慮質量、價格、供貨能力等主要因素的基礎之上，選擇具有長期商業價值的企業作為供應商。目前航空制造業涉及的材料多種多樣，所以需要與多家供應商進行合作。一般來說，航空制造業具有較為長期穩定的供應商，如果出現新的需求，首先會向長期合作的一些伙伴發出投標邀請。制造商將會對招標的項目進行評估，預設需要達到的目標要求。投標企業根據制造商的需求，按照規劃和目標，制定投標方案進行投標。制造商綜合分析評判各個投標企業的方案，最終確定最適合的中標企業。在方案評審的過程中，不僅要看給定方案的專業程度，還要考慮以往合作過程中供應商提供的產品質量、價格、交貨水平等方面。我國目前處于航空制造業自主研發的發展階段，可以考慮與本國企業多進行合作，不僅可以帶動國內企業的發展，還可以形成較為完整的國內航空制造業供應鏈體系，從時間、空間、成本上大大提升航空制造業綜合水平。