基于節(jié)省自行車排位空間及防倒的框架設(shè)計(jì)

董文明 洪都斯·阿哈江 阿依努蘭木·阿不都西 加尼爾克·齊納爾別克 穆哈西

摘 ?要：汽車是一個(gè)流動(dòng)性的污染源，排放的廢氣對(duì)環(huán)境造成污染。該文以替代汽車的交通工具自行車為研究對(duì)象，討論了現(xiàn)代人民對(duì)自行車的需求及存在的問題。通過對(duì)停放自行車的角度進(jìn)行對(duì)比分析，采用跳跳板的平衡原理，設(shè)計(jì)節(jié)省自行車排位空間的防倒框架，解決人行道的堵塞、被淋雨生銹及不同小區(qū)亂停放自行車的突出問題，為文明停車提供快捷方便，對(duì)城市的群眾創(chuàng)造綠色通道提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：自行車 ?排位空間 ?防倒框架 ?綠色通道

中圖分類號(hào)：U491.8 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2021）04（b）-0056-04

Frame Design Based on Saving Bicycle Ranking Space and Preventing Falling

DONG Wenming ?HongGdousi·Ahajiang ? Ayinulanmu Abudouxi ? JIAnierke Qinaerbieke ? MU Haxi*

（1.College of Hydraulic and Civil Engineering， Xinjiang Agricultural University， Urumqi， Xinjiang ?uygur autonomous region， 830052 China; 2.Xinjiang Key Laboratory of Hydraulic Engineering Security and Water Disasters Prevention， Urumqi， Xinjiang uygur autonomous region， 830052 ?China）

Abstract： Automobile is a mobile pollution source， and its exhaust gas pollutes the environment. Taking bicycles as the research object， this paper discusses the modern people's demand for bicycles and the existing problems. By comparing and analyzing the parking angles of bicycles， and adop;ting the balance principle of jumping springboard， the anti-falling frame is designed to save the space of bicycle ranking， which can solve the prominent problems of sidewalk blockage， rust caused by rain and bicycle parking in different communities， and provide theoretical basis for civilized parking and creating green passages for urban people.

Key Words： Bicycles; Ranking space; Anti-falling frame; Green channel

1 ?研究背景

在現(xiàn)實(shí)生活中很多國家大量生產(chǎn)汽車，汽車與環(huán)境不友好，汽車排放的廢氣造成環(huán)境污染等問題突出。汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源，排放的尾氣污染有碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒁谎趸肌⒍趸颉⒑U化合物、苯并芘及固體顆粒物，能引起光化學(xué)煙霧等，對(duì)環(huán)境的影響極大[1]。因此，人民關(guān)注汽車對(duì)環(huán)境的影響，停車位的緊張局面及停車費(fèi)等問題之后，逐步研究自行車替代汽車為交通工具。

我們生活中有著許許多多的自行車，我們的身邊起著巨大的作用，每天為我們的生活帶來極大的便利。然而，我們?cè)诓挥盟臅r(shí)候，需要停放好。但目前小區(qū)自行車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，給行人帶來不便，并影響市容等各種問題日益凸顯，急需解決。在國外許多人研究修建專用的自行車車道、吊車停房、雙層停車房等設(shè)施[2]。并且大部分國家普遍鼓勵(lì)自行車出行，自行車已變成大眾喜愛的交通工具。

2 ?存在的問題及解決方法

2.1 目前存在的問題

目前自行車一般采用一側(cè)腳撐或支架撐的方式支撐自行車來防止自行車倒地，但在風(fēng)較大或行人碰及自行車時(shí)，自行車極易倒地，容易造成自行車損環(huán)，且不便于人們對(duì)自行車進(jìn)行使用，尤其是在并排的多輛自行車集體倒地的情況（如圖1～圖2所示）。另外，雖然當(dāng)前有自行車鎖架，人們采用車鎖將自行車鎖固在自行車鎖架上，但共享自行車的車鎖一般為智能電子鎖，難以可靠地將自行車鎖固在自行車鎖架上，且自行車鎖架通常固定在面上，設(shè)置自行車鎖架存在場地的限制且成本較高，還不便于使用者迅速停放自行車以及提取自行車（如圖3所示）。各種隨意亂停等現(xiàn)象堵住人行道，被風(fēng)刮倒，淋雨生銹，停車和找自己的車特別困難（如圖4所示）。由此，解決自行車的防倒、預(yù)防人行道的堵塞，防止被淋雨生銹，為自行車創(chuàng)造停放和使用的便利是非常重要的，也是亟待解決的問題[3-6]。

近幾年來騎共享單車的人越來越多，單車的數(shù)量越來越多。由于沒有設(shè)置防雨、防倒節(jié)省空間的放車位，不少朋友在騎行結(jié)束后隨意把車輛停放在靠路邊人行道上。

2.2 解決的方法及作用

（1）解決的方法。自行車放位空間及防倒框架設(shè)計(jì)是創(chuàng)造綠色通道的唯一出路。采用制作模擬模型的方法，以現(xiàn)有的賽車、共享單車等作為制作模型的依據(jù)，對(duì)停放自行車角度進(jìn)行對(duì)比分析，設(shè)計(jì)節(jié)省自行車排位空間及防倒的框架[7]。

為了降低自行車受到的人為因素（亂放車、推倒、停車和提走不便等）和自然因素（被風(fēng)吹倒、淋雨生銹等）的影響，解決小區(qū)內(nèi)部自行車停放混亂以及停車難的問題。本文采用設(shè)計(jì)制作模型的方法，節(jié)省自行車排位空間，預(yù)防人行道的堵塞及自行車被淋雨生銹，從而保護(hù)自行車、規(guī)范小區(qū)停車、免于日常維護(hù)等目的[8-11]。對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行“按比例縮放→制作現(xiàn)有的賽車、共享單車等兩種自行車的模型→然后根據(jù)模型的大小設(shè)計(jì)節(jié)省排位空間及防倒的框架房”，以實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，設(shè)計(jì)停車框架結(jié)構(gòu)（如圖5所示）。節(jié)省自行車排位空間及防倒的框架是解決人行道的堵塞、被淋雨生銹等問題，為文明停車提走快捷方便，對(duì)城市的群眾創(chuàng)造綠色通道提供理論依據(jù)。

（2）自行車的好處。越來越多的人重新重視自行車的方便、健身等優(yōu)勢(shì)，騎車對(duì)于短途交通，方便、快捷，環(huán)境友好，綠色環(huán)保，對(duì)于自身體質(zhì)改善有好處，騎車運(yùn)動(dòng)是僅次于游泳的最佳運(yùn)動(dòng)方式。有以下好處：①現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏可使左、右大腦功能同時(shí)得以開發(fā)，防止早衰及偏廢;②騎自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶也能得到相應(yīng)的鍛煉[12-15]。

（3）預(yù)防作用。近幾年來，有些外國人用廉價(jià)收購我國廢棄的自行車進(jìn)行改造繼續(xù)使用，本文通過制作節(jié)省自行車排位空間以及防倒的框架設(shè)計(jì)，愛護(hù)人人喜愛的自行車資源，可預(yù)防國內(nèi)資源廉價(jià)的現(xiàn)象外流。

2.3 節(jié)省自行車排位空間及防倒的框架模型設(shè)計(jì)

（1）模型的組成部件。節(jié)省自行車排位空間及防倒模型由基座、蹺蹺板及支撐桿等三個(gè)部分組成（如圖5所示）。框架模型的每個(gè)部件由內(nèi)、外絲管件組成，易卸快速連接，根據(jù)自行車的數(shù)量可增加防倒框架數(shù)量相連即可，安裝在停自行車房內(nèi)可解決實(shí)際問題，安裝卸便利快捷、廉價(jià)、運(yùn)輸方便。

圖5中的1是基座的中心;2是蹺蹺板;3是基座結(jié)構(gòu);4是蹺蹺板前部;5是軸;6是基座厚度;7是彈性板;8是支撐桿;9是支撐塊拐彎連接管件;10是凹彎管件;11是凸彎管件;12是彎管件。

（2）根據(jù)跳跳板的平衡原理，以跳跳板中心為平衡點(diǎn)，自行車的前輪從跳跳板前部進(jìn)入，超過跳跳板中心時(shí)，跳跳板的前部跳起來，后部跳下來，這時(shí)自行車手把落在凹彎管件里，根據(jù)這種平衡原理穩(wěn)住自行車（如圖5所示）。

（3）設(shè)計(jì)流程。節(jié)約停車占地面積、保護(hù)自行車、規(guī)范小區(qū)停車、解決人行道的堵塞、被淋雨生銹等問題。采用現(xiàn)有的自行車按一定比例縮放制作賽車和共享單車模型，提高大學(xué)生的動(dòng)手、動(dòng)腦、寫作能力和科研的興趣，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)兩種自行車的模型設(shè)計(jì)停自行車的框架，以實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，發(fā)揮制作停車框架及創(chuàng)造的優(yōu)越性（如圖6所示）。

3 ?結(jié)語

通過對(duì)停放自行車的角度進(jìn)行對(duì)比分析，設(shè)計(jì)節(jié)省自行車排位空間的防倒框架，滿足現(xiàn)代人民對(duì)自行車的需求，解決了不同小區(qū)亂停放自行車的突出問題。

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