2009款奔馳S300L車鼓風機工作不正常

萬達名車服務有限公司 姬躍躍

故障現象一輛2009款奔馳S300L車，搭載272發動機，累計行駛里程約為30萬km。車主反映，接通空調開關，鼓風機不工作；斷開空調開關，鼓風機一直高速運轉。

故障診斷接車后試車，確認故障現象與車主所述一致。用故障檢測儀檢測，空調控制單元（N22/1）中存儲有故障代碼“951D A32n1（鼓風機調節器）：LIN總線的通信故障”和故障代碼“955D LIN總線故障：供電電壓或數據導線斷路”（圖1）。查看相關電路（圖2）得知，鼓風機電動機（A32m1）由A32n1控制；A32n1端子1為搭鐵端子，端子2為15號供電端子，端子3為常供電端子，端子4為LIN通信端子。用萬用表測量A32n1的供電和搭鐵，均正常；測量LIN通信端子上的電壓，約為11 V，過高。結合故障代碼分析，認為LIN通信存在故障。

圖1 N22/1中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 鼓風機控制電路

查看相關電路，簡畫出空調系統的部分LIN通信電路如圖3所示。用pico示波器從A32n1端子4處測量LIN通信波形（圖4），發現LIN線上的高電位電壓為12.23 V，低電位電壓為10.0 V。正常情況下，LIN線為高電位時呈陰性狀態，電壓為蓄電池電壓；LIN線為低電位時呈顯性狀態，電壓拉低至0.5 V左右。由此可知，該車LIN線的低電位電壓過高，推斷可能的故障原因有：LIN線對電源短路；LIN線上的某個部件損壞。

圖4 故障車上的LIN通信波形（截屏）

首先脫開A32n1導線連接器，LIN通信波形無變化；接著挑出前SAM模塊（N10/1）導線連接器C5端子13，LIN通信波形恢復正常（圖5），低電位能夠拉低至0.5 V左右，且之前的2個故障代碼消失，出現了4個新的故障代碼（圖6），含義為左側B柱氣流分配促動電動機（M16/33）、右側B柱氣流分配促動電動機（M16/34）、左后中部出風口促動電動機（M16/19）及右后中部出風口促動電動機（M16/20）均存在LIN通信故障。由圖3可知，上述存在LIN通信故障的4個電動機串聯在同一條LIN線上。裝復N10/1導線連接器C5端子13，故障代碼又變為最初的2個；脫開M16/34導線連接器，故障代碼又變為后來的4個；測量N10/1端子C5/13與端子I5/23之間的電阻，為導通狀態，這說明A32n1與M16/33、M16/34、M16/19及M16/20在同一條LIN線上。接著挑出M16/34導線連接器端子3，M16/34自身的LIN通信故障消失，其下游3個電動機的LIN通信故障依然存在，由此推斷M16/34下游LIN線或電動機存在故障。

圖3 空調系統的部分LIN通信電路

圖5 LIN通信波形恢復正常（截屏）

圖6 存儲了4個新的故障代碼（截屏）

拆檢M16/33（位于駕駛人側座椅下方）時發現駕駛人側腳坑有積水，進一步檢查發現M16/33導線連接器及端子進水腐蝕嚴重（圖7），推斷故障正是由此引起的。

圖7 M16/33導線連接器及端子進水腐蝕

故障排除更換M16/33及其導線連接器，對M16/33進行學習后試車，空調工作恢復正常，故障排除。