江蘇省常州技師學院 朱網蘭
故障現象一輛2010款東風悅達起亞賽拉圖車,搭載G4ED發動機,累計行駛里程約為13.8萬km。車主反映,該車遙控門鎖、音響、室內燈等車身電器均無法工作。
故障診斷接車后試車,確認車主所述的故障現象屬實。由于故障現象比較多,決定先從室內燈無法工作入手檢查。拆下儀表板下熔絲盒蓋(圖1),根據儀表板下熔絲盒蓋上標注的熔絲說明檢查室內燈熔絲(圖2),已熔斷。用萬用表200 Ω擋測量室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻,為0.5 Ω(圖3),由此推斷室內燈熔絲下游的供電電路對搭鐵短路。

圖1 儀表板下熔絲盒蓋

圖2 室內燈熔絲的安裝位置

圖3 測量室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻
查看該車電源分配電路(圖4,維修資料中的電源分配電路在“動力分配”項目中)及音響、室內燈等系統的電路,簡畫出室內燈熔絲(ROOM熔絲)的供電電路如圖5所示。分析圖5可知,室內燈熔絲的供電經過儀表板熔絲盒導線連接器JB-13和JB-15為下游電器供電。查看導線連接器資料得知,導線連接器JB-13和JB-15的外觀區別比較明顯(圖6)。

圖4 維修資料中的電源分配電路所在位置

圖5 室內燈熔絲的供電電路

圖6 導線連接器JB-13和JB-15的外觀及端子順序(截屏)
觀察儀表板熔絲盒上的導線連接器,發現導線連接器JB-13和JB-15均安裝在儀表板熔絲盒后部(圖7),且被儀表板熔絲盒中間的2根螺栓固定著。脫開導線連接器JB-13(圖8),此時測得室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻為3.6 Ω(圖9),恢復正常,說明導線連接器JB-13下游的供電電路對搭鐵短路。接著用萬用表依次測量導線連接器JB-13端子11、端子23、端子32、端子42及端子54與搭鐵之間的電阻,結果端子11與搭鐵之間的電阻約為0.6 Ω,由此推斷該端子下游的供電電路對搭鐵短路。查看導線連接器JB-13端子11后方對應的導線,只有1根粉色導線,說明該車未配備電動天線,推斷音響外部或內部的供電電路對搭鐵短路。脫開音響導線連接器檢查,無異常;測量導線連接器JB-13端子11與搭鐵之間的電阻,顯示“1”(超量程),說明音響的供電線路不存在對搭鐵短路的現象,由此推斷音響內部的供電電路對搭鐵短路。

圖7 導線連接器JB-13和JB-15的位置

圖8 拆下導線連接器JB-13

圖9 脫開導線連接器JB-13后室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻
故障排除更換音響和室內燈熔絲后試車,遙控門鎖、音響、室內燈等車身電器均恢復正常工作,故障排除。