關于曳引乘客電梯的法定年檢規則及思考

黃凱

宜春市特種設備監督檢驗中心 江西 宜春 336000

1 電梯法定檢驗背景

1.1 背景

隨著城鎮化水平不斷提高；小高層及高層住宅建成量占比大幅提高，電梯必然成為廣大群眾使用的重要工具。特種設備目錄中也涵蓋了各類型的電梯，曳引驅動乘客電梯保有量占比率最大、使用頻率最高的品種，也是事故頻發的重點領域，依法履行好電梯年檢任務，保障人們生命財產安全。

1.2 近年乘客電梯的事故

案例一：在2014年的9月，華僑大學廈門校區開學日，在教學樓的電梯，該學生踏入電梯間時，電梯突然上行并夾住此人，由于內臟受損而離世。案例二：在2015年的6月，福州的某小區內，業主被困電梯內多時，在被救援離開電梯時，返回拿錢包，不幸被夾身故。案例三：在2015年的年初，河南洛陽某醫院，兩位就醫人員發生廝打，不幸層門被撞開，雙雙墜入井道身故，頻發的安全事故敲響電梯安全使用的警鐘。

1.3 電梯的法定檢驗依據

《中華人民共和國特種設備安全法》自2014年1月1日起施行，第一章第二條規定特種設備（包含曳引驅動乘客電梯）檢驗、檢測適用于本法。

2 電梯法定檢驗規則

2.1 年檢申報流程

檢驗范圍：所在地設區內所有登記在冊的電梯以及停用1年以上的電梯，再次使用前。

檢驗周期：電梯的檢驗周期為1年，使用單位應在檢驗合格證標注截止日期的前一個月，向設區檢驗機構申請定期檢驗。資料提交：申報單位應當填寫《特種設備定期檢驗申請/受理單（機電類）》《電梯定期檢驗申請反饋單》，并提供電梯維保信息告知書、相關使用電梯的定期檢驗自檢報告。

受理申請：申報單位攜帶相關資料到檢驗機構辦事大廳申請，業務人員初審并開局繳款通知單繳費。現場檢驗：檢驗單位根據按照計劃派工檢驗，使用及維保單位應提前現場進行配合。檢驗完成后應現場出具《特種設備檢驗意見通知書（1）/（2）》，需進一步整改應由申請單位待整改后簽字蓋章返回檢驗機構。領取報告：待檢驗結束后15個工作日內領取檢驗報告。

2.2 現場檢驗流程及規則

依據TSG-T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則 ——曳引與強制驅動電梯》對曳引乘客電梯展開檢驗工作，依據檢驗規則逐條梳理分析[1]。

技術資料：應當對使用單位電梯相關資料進行審查，其中包括：①使用登記資料要求一致；②建立技術、安全資料，如維保記錄、應急救援記錄、監督檢驗報告等；③建立健全電梯運行管理制度；④與相關具備資質維修單位簽訂有效合同；⑤配備電梯安全管理作業人員證。

機房及設備間檢查：①應當具有安全便捷使用的通道，采用梯子應符合相關規定；②機房應電梯專用，不可與其他設備共用；③控制柜前應設置一定安全空間；④機房內開口應高出地面50mm；⑤機房內應設置永久性照明；⑥檢查是否設置獨立的主開關，主開關應穩定、可靠，并設置誤操作裝置；⑦檢查驅動主機，要求無噪音、異響，曳引輪槽無明顯磨損，制動器要求靈活、可靠，并設置手動盤車裝置；⑧檢查控制柜內各項裝置，柜面應張貼詳細銘牌，至少兩個獨立的電氣裝置來實現切斷制動器電流，應當設置緊急電動、層門轎門旁路裝置、獨立的門回路檢測、制動器故障保護功能等；⑨檢查限速器各部位完好并按期校驗；⑩供電電源應接地和設備電氣絕緣電阻；?轎廂上行超速保護裝置資料齊全和注明操作步驟；?設置轎廂意外移動保護裝置并標注試驗操作步驟。

圖2 故障及救援標識

圖3 盤車設備

井道相關設備檢查：①井道應封閉；②電梯頂部空間：③檢查導軌部件，每根導軌最少兩塊支架固定。④檢查轎廂與井道壁之間的距離，轎廂入口處，之間的兩者距離不得大于0.15m，符合保護人體要求，若轎門裝有機械鎖，則兩者距離可不做要求；⑤檢查層門地坎下端的井道壁，每個層門此處應當滿足要求，一般設置金屬薄板作為層門地坎，其寬度不小于入口門寬雙邊個加25mm，高度需要滿足包圍開鎖區一般并加50mm；⑥檢查上下極限開關可靠；檢查底坑內各項裝置，⑦對重緩沖器應按要求設置剛性隔離帶；⑧底坑內應干燥、平整，各項電氣開關應有效（張緊輪、轎廂緩沖器、對沖緩沖器、急停開關等）。

圖4 極限開關

圖5 對重側

圖5 門機及轎門鎖

檢查轎廂及對重：①轎頂應設置檢修運行的控制裝置；并按規定的設置防護欄；②兩者距離應當不小于 50mm；③對重塊數量、高度應當標明，并固定可靠；④轎廂應張貼銘牌、報警裝置及設置應急電源；⑤應設置安全鉗動作的電氣開關。

檢查懸掛裝置、補償裝置及旋轉部件：①所有的鋼絲繩都不能出現畸變、扭結、彎折等現象，且磨損量不能超過標準，且端部固定可靠；②補償繩最少張緊位置需要設置電氣開關檢查，且端部固定可靠；③當設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或者鏈條因松弛而脫離繩槽或者鏈輪、異物進入繩與繩槽或者鏈與鏈輪之間。

檢查轎門及層門：①轎廂與層門在兩者的地坎零距離（水平方向）不得大于35mm；②門間隙應當按要求設置，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；③應設置光目，防止門夾人，且每層門要設置緊急開鎖裝置；④門的鎖緊需要設置電氣開關來驗證；⑤轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm；電梯運行時不得互相碰擦。

各類安全相關試驗：①平衡系數試驗：使用電梯平衡系數測試儀對曳引乘客電梯進行測量，測量結果應在0.40~0.50之間；②轎廂上行超速保護裝置試驗：給定一個上行失控的速度，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；同時應動作至少一處電氣開關；③轎廂意外移動保護裝置試驗：轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離在型式試驗證書給出的范圍內；如果電梯采用存在內部冗余的制動器作為制停部件，則當制動器提起（或者釋放）失效，或者制動力不足時，應當關閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動。④限速器-安全鉗聯動試驗：應空載的條件下開檢修下行，進行限速器—安全鉗聯動試驗，限速器與安全鉗動作可靠，曳引輪空轉同時制停電梯；⑤應急救援試驗：模擬各種場景對被困電梯人員安全救援；⑥上行/下行制動檢查：模擬電梯運行過程斷電時，電梯能否安全剎住。

2.3 檢驗意見書及報告

根據當地檢驗中心模板填寫意見書和《TSG特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009》的附件C模板翔實填寫并生成報告。

3 子項目思考

電梯的安全運行與乘客生命財產安全息息相關，執行電梯年檢能直接發現問題、整改問題，消除潛在的風險。在年檢的子項目中，個人對一些檢測項目的重要性做一些思考。

限速器-安全鉗聯動試驗：限速器是在轎廂運行超速到達臨界值，采用機械裝置動作拉動限速器相連的鋼絲繩；安全鉗是使得轎廂停止的裝置，在限速器鋼絲繩拉動后，同時切斷安全回路。張緊裝置是保證限速器能夠直接反應轎廂實際速度；斷繩開關是防止鋼絲繩斷裂或張緊裝置失效，短繩開關動作，切斷安全回路。

試驗原理：當轎廂運行速度打到你臨界值，限速器甩塊在離心力的作用下張開，甩塊上螺桿碰上電氣開關，切斷安全回路，保證電機停止運行，與此同時限速器繩頭的動作拉動安全鉗楔塊，通過連桿作用，左右兩側安全鉗制動轎廂。

試驗思考：限速器-安全鉗聯動試驗的可靠性、靈敏性，對電梯的安全運行起著重要的作用，因此在電梯年檢過程中，此項試驗務必科學分析、發現問題及時整改，并做好總結提升。

門回路檢測：此項檢測功能是有效防止門回路被短接的方法；

檢測原理：檢測新標準中，層門、轎門均設置電氣觸點，在電梯運行過程中，必須處于導通狀態，門鎖觸點是與安全回路串聯一起。在定期檢驗過程中，井道檢驗過程需要對每層門觸點斷開試驗，斷開觸點后能及時停住電梯的運行。

試驗思考：串聯至安全回路的門鎖，能有效防止層門、轎門在打開的情況下，電梯還能運行，能有效保護乘客安全。掌握好此項檢測內容和方法，能有效防范潛在的安全問題。

4 結束語

電梯設備量的快速增長，大大增加了檢驗工作量，不斷細化檢驗規則，提高檢驗效率，檢驗工作為電梯安全運行保駕護航。