海上油田平臺熱油循環泵電機風扇故障處理

楊慶慶

（中海油有限公司天津分公司 天津 300450）

一、故障現象

2018年4月25日某海上油田平臺設施操作人員巡檢時發現熱油循環泵P901A泵軸承箱溫度異常，點溫槍測量軸承箱溫度90℃，而上一次巡檢時溫度為64℃，發現溫度異常后，設施操作立刻通知設施領班現場情況。設施領班到達現場后首先查看軸承箱恒位油杯液位正常，與電氣師妥善溝通后決定對熱油循環泵進行倒泵切換，啟用熱油循環泵備用泵P901E泵，并在現場安排人員對E泵進行現場實施監控。

二、熱油循環泵主要結構及參數

熱介質循環泵屬于臥式電機驅動離心泵，該類泵流量、揚程及性能范圍均較大[1]，在海上多采用該類泵。該泵采用雙機械密封。軸承箱驅動端和非驅動端各一個軸承，型號為：6314 C3，即單列深溝球軸承，該軸承的應用范圍非常廣，在高速甚至極高轉速運行，并無須經常維護，深溝球軸承即使在高轉速條件除了承受徑向負荷外，還可以承受雙向的軸向負荷[2]。軸承潤滑采用殼牌多寶T46潤滑油，該品牌潤滑油具有極佳的氧化穩定性，防銹抗腐蝕性能，很低的泡沫傾向和優異的抗乳化性。

泵的參數如下：

表1 熱油循環泵主要技術參數

三、熱油循環泵軸承溫度異常原因及分析

（一）異常原因分析

通常情況下，引起軸承箱溫度異常原因有以下幾點：

1.溫度監測設備故障，如點溫槍故障，可能會造成溫度顯示不正常；軸承箱溫度探測變送器故障，也會導致變送讀數虛假、過大。

2.潤滑油本身含有雜質或乳化，造成軸承磨損，滑油潤滑不正常，導致滑油溫度高。

3.泵與電機對中不當，軸承運行過程中受力磨損，導致滑油溫度高。

4.其他問題導致軸承潤滑油溫度異常。例如電機尾部風扇翅片故障或濾網堵塞，這些會造成軸承箱周圍的無風量，導致軸承箱溫度異常；對于海水冷卻，一般是由于冷卻管線堵塞造成。

（二）故障排查

針對以上原因，逐一進行排查。

1.熱油循環泵軸承箱溫度是由點溫槍測得，用點溫槍測其他泵軸承箱溫度，顯示正常，排除了點溫槍故障。

2.從軸承箱頂部加油口處加注滑油，打開恒位油杯，發現滑油溢出，說明恒位油杯至軸承箱管路通暢，軸承箱里滑油液位正常。從軸承箱底部放出少量滑油觀察，沒有雜質和乳化現象，說明軸承箱里的滑油質量良好。

3.拆除聯軸節護罩，用對中儀重新對中，對中結果如下：

表2 熱油循環泵對中數據

由于該泵輸送介質為熱介質油，泵入口溫度可達130℃，考慮對中在泵冷卻狀態下對中，在正常運轉時，由于輸送介質溫度高，會使泵在垂直方向有一定的上移，因此在垂直方向使電機高出泵約15道。以上對中結果顯示對中正常。

4.排除泵側故障后，檢查電機狀態，電氣師和設施人員將901A電機非驅動端風扇罩拆開，發現風扇扇葉斷裂成兩半。

以上排查結果顯示，熱油循環泵軸承箱溫度異常是由于電機風扇損壞，造成軸承箱周圍溫度進一步集聚，導致滑油溫度高。由于原裝風扇屬于塑料材質，經過長時間運轉并加上嚴峻的運行工況，最終造成風扇從中間粘合處斷裂，疲勞損壞。風扇的損壞導致軸承箱周圍空氣不流通，無法提供空氣流動也就無法實現電機空氣冷卻的效果，大量熱氣的堆積，最終造成軸承箱溫度高于平常值。

（三）故障處理措施

故障查出后，電氣師通知電氣人員查找庫房內風扇備件，準備對其進行緊急更換處理。隨后，兩名電氣人員攜帶備件到達現場，到達現場后對電機就風扇殘余部分進行拆除；對電機表面積累的塵土與油漬使用柴油進行清潔；所有工作完成后回裝新的風扇并手動盤車進行測試，查看旋轉狀況，沒有異常。隨后對非驅動端風扇罩進行回裝，重新查找合適的螺栓并涂抹黃油將風扇罩進行緊固，避免振動導致風扇罩移位造成風扇破損。

（四）測試效果

待電氣部門對電機風扇緊急搶修完成后，通知設施領班可以啟泵測試。啟泵后，用聽診器判斷泵軸承轉動正常，點溫槍測試軸承箱溫度66℃，溫度恢復正常巡檢值。設施人員每隔半小時對軸承箱溫度進行監測，數據表明泵軸承箱溫度恢復正常，其他例如震動、電機電流等運轉參數均正常。

四、建議

通過熱油循環泵軸承箱溫度異常，發現電機風扇出現問題，巡檢人員及時地發現與處理，避免電機風扇故障對電機繞組會產生損壞。為避免再發生此類事故，提出以下建議：

1.現場巡檢人員加強大功率設備的巡檢，巡檢時使用手背去貼近風機尾端風罩處感受是否有空氣排出；使用點溫槍去測量軸承箱溫度，根據環境溫度判斷是否為正常溫度范圍。

2.電氣部門每次啟機后記錄運行時間，根據運行時間定期對電機易損壞器件進行更換，避免零件疲勞損壞。

3.機械部門定期對停下來的泵進行對中檢查，定期更換軸承箱內的滑油。