瓜柳天橋1 橋臺耳墻對拉鋼拉桿施工技術的應用分析

楊輝

（甘肅省酒泉公路局瓜州公路段，甘肅 酒泉 735000）

1 主要理論依據

甘肅省酒泉公路局委托中交基礎設施養護集團有限公司試驗檢測監測中心對瓜柳天橋1 主體結構和附屬設施進行了詳細檢查，對存在安全隱患的部位進行了重點排查，并對橋梁技術狀況進行了檢測評定。根據酒泉公路局技術專家在橋梁施工中積累的經驗，并結合該段橋梁施工資料及中交基礎設施養護集團有限公司試驗檢測監測中心多位試驗檢測工程師和甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司設計專家共同分析研究，決定對該橋梁利用新技術橋臺耳墻對拉鋼拉桿施工技術進行加固維修。該新技術主要施工內容為：開挖錐坡→更換橋頭搭板→孔位放樣→橋臺耳墻及臺背填土鉆孔→安裝對拉鋼拉桿及槽鋼框架→槽鋼中灌C30 自流平混凝土→對外露槽鋼進行防銹處理等內容。

圖1 橋臺背墻開裂和兩側橋頭搭板下撓

2 項目實施方案

2.1 橋臺耳墻對拉鋼拉桿施工技術施工流程

為了橋臺耳墻對拉鋼筋拉桿施工技術取得良好的效果，前期采用更換橋頭搭板(搭板下方換填的水泥穩定碎石壓實度不低于98%)→橋臺耳墻及臺背填土鉆孔(鉆孔前先對鉆孔進行定位，鉆好一個孔后立即在鉆孔中打入DN40 鋼管）→安裝對拉鋼拉桿及槽鋼框架(拉桿螺母應旋緊，保證拉桿受力)→在槽鋼中灌C30 自流平混凝土(自流平混凝土應灌注密實)→對外露槽鋼進行防銹處理的方案實施。但在實施過程中，發現橋臺耳墻及臺背填土左右兩側鉆孔無法定位在同一孔位，因此，我段向項目辦匯報鉆孔存在的問題后，項目辦人員經過認真分析研究，決定改變實施方案，要求施工單位先開挖橋頭搭板，再鉆孔打入DN40 鋼管，安裝對拉鋼筋拉桿及槽鋼框架(拉桿螺母應旋緊，保證拉桿受力)→在槽鋼中灌C30 自流平混凝土(自流平混凝土應灌注密實)→對外露槽鋼進行防銹處理，并對臺背裂縫采用鋼板錨固進行加固，臺背采用C25 混凝土進行澆筑的實施方案。

圖2 橋臺耳墻加固示意圖

（1）深入學習了解工程相關要求及規范。熟悉設計圖紙，了解工程的質量要求以及施工中主要控制項目。

（2）施工前確定錐坡及搭板的開挖高度并設置水準控制點、變形觀測點等，并在設置后進行妥善保存，保證開挖的準確性。

（3）錨桿孔位布點，成孔前按設計要求定位出鉆孔位置并作出標記。

（4）置錨桿、套管及注漿，耳墻鉆孔采用水鉆，將已定位鉆孔位置按照水平方向鉆孔。成孔完畢后，檢查孔位是否滿足設計要求，安裝DV40 鋼套管。在錨桿上設置定位架，保證錨桿處于鋼套管中心部位，定位架的構造不得妨礙注漿時漿液的自動流動。采用壓漿機將自流混凝土灌注到槽鋼內。及時用槽鋼高強螺帽緊固錨桿，保證耳墻加固整體性。

2.2 搭板施工流程

清理→標高復測調整→綁扎鋼筋或網片→設置標高控制點→驗收→澆搗混凝土→收水養護

（1）在施澆筑之前，要進行全面清理，保證無雜物、干凈。（2）清理全部完成后，對標高進行復測，與設計標高進行比較。（3）按設計要求綁扎鋪裝層的鋼筋；并做好伸縮縫預埋鋼筋的預留。（4）鋼筋全部完成后，進行標高復測。（5）澆搗混凝土。采用商品混凝土。采用振搗器振搗，混凝土振搗要求密實，不少振不漏振，到混凝土初凝之前收水3 次，最后一次一定要平整。在最后一次收水的同時，進行混凝土面掃毛，掃毛應有序，深度恰到好處，嚴禁踩踏已收水完成的混凝土，最后加蓋土工布或草包養護。

3 技術措施

（1）編制合理的、科學的、可行的施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期。

（2）認真研究，消化設計文件，切實做好技術交底工作，杜絕技術事故。做好測量和測量復核，保證結構物準確無誤。

（3）深入實際，及時處理施工中技術問題，在技術工作中切實做到“干一、看二、想三”。在執行設計時，加強與設計單位聯系，主動接受監理，防止施工差錯。

（4）根據施工總進度計劃及施工控制點，下達日計劃、月計劃，一旦發現滯后現象，及時、果斷地采取彌補措施。施工中對工程實施動態管理，實現“質量、工期、效益”三大目標的對立統一，根據既定的質量方針和工期目標，隨時對工程進行監控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調整。

4 使用效果方面評價

通過利用新技術橋臺耳墻對拉鋼拉桿施工技術對該橋維修加固后，技術人員采用裂縫尺僅對兩側橋臺背墻的裂縫有無擴大蔓延進行了觀測，經觀測，兩側橋臺背墻裂縫無擴大蔓延，橋臺耳墻無外傾并拉裂背墻，兩側橋頭搭板在重車通過時無下撓現象。

5 其他說明問題

（1）本次項目施工過程中應進行相關試驗檢測，以確保產品質量和施工質量。

（2）施工前，施工單位應認真熟悉圖紙，各相關圖紙與原設計圖紙間應相互對應。

（3）橋梁養護維修完成后，應加強橋梁日常檢查和定期檢查。

（4）施工中發現問題，應及時通知設計單位，會同有關其他單位進行處理，確保工程問題能得到及時有效的解決并保障工程進度及質量。

6 結語

該技術使橋梁結構構件保持原有的適用性和安全性，橋梁服務水平滿足設計要求。橋梁的使用功能得以恢復和改善，能有效減少裂縫等病害的發生，提高橋梁使用性能，延長橋梁使用壽命，降低了養護成本，提高了養護質量和效率，從而為交通、運輸等行業帶來顯著的經濟效益和社會效益，在公路橋梁養護方面具有良好的推廣應用價值。