鎮江：見證運河千年之變

鄭智維　張建霞

江南運河第一閘—鎮江諫壁船閘

站在鎮江諫壁船閘之上，京杭大運河航運的繁忙景象盡收眼底：一艘艘運輸物資的船舶穿梭不息，船上滿載著水泥、黃沙、礦粉木材、成品油等物資。

江蘇鎮江，古稱潤州，居長江南岸，地處長江與京杭大運河兩條黃金水道的十字路口。大運河在鎮江境內包括兩個分支：一段是穿城而過的古運河;另一段為蘇南運河。

作為一座運河沿岸的歷史文化名城，鎮江的城市格局及發展變遷與運河有著密不可分的關系。歷史上，大運河是溝通聯系北方政治中心與南方經濟中心的紐帶，是糧食、物資、錢財的水上重要供應線路。

自唐代以來經過鎮江的漕糧占全國50%以上;南宋時，鎮江更是承擔了全國近七成漕糧的中轉重任。“舳艫轉粟三千里，燈火臨流一萬家”清代詩人查慎行的詩句，更是道出了當時運河漕運給鎮江帶來空前繁榮的場景。

穿越歷史千年，見證運河之變。江畔的重巒疊嶂，運河水的碧波蕩漾，美妙的傳說故事，古香古色的廟宇樓閣，使鎮江名滿天下。

“和以航運為主的蘇南運河不同，作為鎮江‘母親河的古運河功能更多體現為文化娛樂、親水休閑、旅游觀光為主，兼具行洪、排澇等防汛任務和連通水體調蓄水等功能。”談及運河變遷，鎮江市檔案館原副館長於志洪說。

蘇南經濟的“晴雨表”

隨著通航能力提升，諫壁船閘被稱蘇南經濟的“晴雨表”。

“現在一天可通過貨輪700余艘。”接受本刊采訪時，諫壁船閘副所長章昆侖介紹說，截至2020年12月31日，諫壁船閘全年船舶通過量突破1.94億噸，貨物通過量1.18億噸。

諫壁船閘的年貨運量相當于滬寧鐵路單線貨運量的4倍，接近長江主干道的貨運量，是京杭運河上運量最大、密度最高的河段之一。

以諫壁入江口為起點，蘇南運河鎮江段全長42.6公里，古稱“丹徒水道”，這段運河始建于春秋戰國時期，是我國運河歷史上最早開鑿的河段之一。

自古以來，鎮江即是漕運、水運樞紐城市。從鎮江出發，沿京杭運河南下，經常州、無錫、蘇州可達杭嘉湖平原;北上則通揚州、淮安，至山東、河北等省。

在我國古代，沒有飛機，沒有鐵路，也沒有高速公路，運河就是一條水上快速路。

古運河為城市的經濟和社會發展帶來了長期繁榮，煉鐵、造船、絲織、釀酒、釀醋等行業相繼得到發展。清代，鎮江成為江南僅次于南京、蘇州的絲織中心。

清末，失去了漕運功能的鎮江段運河，逐漸走向衰落，鎮江和丹陽城區段運河部分被填埋成道路或淤積。1958年全面整治后，提升了通航能力，繼續發揮著內河航運的功能。

相比公路、鐵路運輸，內河運輸具有運能大、占地省、能耗低、環境友好和邊際成本低等方面比較優勢。

對鎮江而言，運河是經濟發展的助推器。

章昆侖提供的一份資料談到，從20世紀90年代鎮江紙漿廠的草料和索普化工的鹽鹵、冰醋酸，至2000年后丹陽大亞集團的木材，丹徒宏泰鋼廠的鋼材、礦粉，直到現在鎮江惠龍易通的船舶貨物配載，無不得益于諫壁船閘。

鎮江西津渡遠景

運河沿線也逐步誕生了丹陽石油河碼頭、丹徒伊斯特碼頭、大亞木業、宏泰鋼鐵、京口工業園等物流和大型廠礦企業。

正因為航運地位之重要，鎮江成為“江河交匯”處崛起的重要城市。 2007年，鎮江市啟動蘇南運河鎮江段四級航道改三級航道建設工程，對鎮江段運河實施分期、分河道整治建設。

“改造后的航道由原來的寬60米變為90米，實現了兩艘千噸級的船舶交匯航行，航運能力得以顯著提升。”章昆侖說。

古運河功能之變

蜿蜒秀美的古運河穿城而過。

坐落在大運河畔，“上河書房”位于迎江橋附近，是鎮江第一家24小時城市書房。窗外，流水淙淙;室內靜謐閑適。推開窗戶，清風迎面吹拂。

鎮江市圖書館流通部主任金煒告訴本刊記者，該書房由鎮江市圖書館與鎮江市城建集團合作共建。附近的市民除了在河邊散步，也來此享受閑適的閱讀時光。

這些年來，鎮江古運河的保護成績喜人。鎮江市民感受到這種變化：運河水清了，岸美了，道通了，景多了，樹綠了，燈亮了。

悠悠流淌千年的古運河，河道功能已發生根本轉變。

鎮江市水利局黨委委員、副局長湯兵介紹，航運功能已喪失，古運河如今承擔著城市的防洪排澇、調節水位等防汛任務，此外還有著城市傳承文脈和游覽觀光等多種功能。

水是大運河的“魂”，建設大運河文化帶，治水是前提條件。自1992年開始至今，鎮江分階段對古運河進行綜合整治。

經十數年的整治，鎮江古運河構成了“三段、五區、兩帶、五軸、多點”的空間發展結構體系，形成“上段—古韻之河、中段—休閑之河、下段—生態之河”3個特色段，以“古商市井、虎踞南門、丁卯攬古、丹徒追古、運河屋脊”為核心景觀的5個功能區段。

這些年來，鎮江古運河的保護成績喜人。鎮江市民感受到這種變化：運河水清了，岸美了，道通了，景多了，樹綠了，燈亮了。

如今，越來越多的鎮江市民走近運河、親近運河。

古運河沿線20多個親水平臺全部對市民開放，每晚在河邊散步、跳舞、垂釣的市民超過萬人，城水和諧的新畫卷展現在世人眼前。

在於志洪看來，運河對鎮江城市發展帶來的影響是多維度的。

“作為鎮江穿市而過的交通命脈、生活水道，古運河奠定了鎮江市的城市格局，影響了鎮江市的發展變遷，孕育了城市的文化特質。”他說。

文化帶建設“鎮江樣板”

不僅是物資和商品交流的途徑，京杭大運河也是文化交流的通道。

“臨江近海、江河交匯的獨特地理區位，形成了鎮江‘南北兼融，東西并蓄的文化特點。”於志洪說。

千年流淌的大運河被稱為線性的遺產、活態的文化。在繁榮鎮江經濟的同時，大運河也在運河鎮江沿線積累了豐厚的文化資源。

憑借長江之險與大運河之利，鎮江成為歷史上重要的漕運咽喉和戰略要地，留下眾多文物和文化資源。穿行在這座城市，隨處可見與運河相關的遺跡，運河路、京口驛、虎踞橋、西津渡、新河街……

對于這些大運河文化遺存，如何統籌保護好、傳承好、利用好，是擺在鎮江面前的重要課題。

鎮江市對大運河文化的傳承和保護做了多方的努力。2017年底，鎮江市大運河文化帶建設工作領導小組成立。提出要加強頂層設計，綜合謀劃發展，系統推進建設。

2020年4月，鎮江市委書記馬明龍調研大運河文化帶建設時說，既要堅持文化自信，更要保持文化敬畏，做到上接天線、下接地氣，擦亮“江河交匯、山水名城”的特色品牌，精心打造大運河文化帶建設“鎮江樣板”。

劃定大運河文化遺產和關聯資源的保護范圍、建設控制地帶等，重點推進玉山大碼頭及歷代江岸遺址、鐵甕城遺址、西津渡街區配套等文化遺產保護項目。

與此同時，鎮江還鼓勵民眾參與到大運河文化帶的利用過程中來。

通過大運河文化保護志愿者聯盟建設加大文化傳承弘揚力度。“現在有數千名志愿者，每個月都會舉辦保護運河徒步走、保護運河巡防等志愿者活動。如今，越來越多的人來保護運河、宣傳運河，將運河文化傳承下去。”鎮江市委宣傳部文產處處長張萌說。