雷琴輝：智能駕駛最重要的一環是感知

文 / 本刊記者 劉通

科大訊飛希望從形象、聲音、感知、推薦、情感等方面打造一個具有獨特個性、不同體驗又深懂用戶的個人助手。

在促進智能網聯產業生態的融合與升級的過程中，人工智能、互聯網等企業成為自動駕駛系統和智能座艙解決方案的領軍企業。實際上，有遠見的人工智能、互聯網企業早已對智能網聯熱點領域進行了戰略布局。如科大訊飛，就敏銳地完成了語音供應商向車聯網服務提供商的轉型，并構建了包括語音、多模態交互等一整套的智能座艙解決方案。

在2021中國汽車論壇上，科大訊飛智能汽車（以下簡稱“科大訊飛”）副總裁雷琴輝表示，整車軟件開發模式現在正在發生變革，從感知輸入層面到融合決策層面，以人工智能為核心的軟件體系，成為智能汽車的核心競爭力。科大訊飛從單點語音合成到識別，再到智能化，是用戶的需求推動了行業變革。從最基本的語音合成需求，到之后出現的識別需求，繼而是自然語言理解的需求，接著又出現對話需求、視覺需求……這些需求也推動了科大訊飛包括大數據、云計算、場景推薦等相關產品體系的進一步完善！

圍繞汽車生命周期，科大訊飛協同構建了產品的開發體系，從產品規劃、交付，到營銷、推廣、售后，全方位推出自己的產品。比如汽車產品規劃階段，科大訊飛有自己的產品技術、交互、數據，交付之后，科大訊飛可以提供質量成本定制、亮點包裝營銷、品牌賦能、產品培訓服務，最后可實現對客戶問題的響應以及系統OTA，這一系列舉措，是科大訊飛工程化的基礎。

基于工程化，科大訊飛為了讓用戶體驗到更好的智能座艙產品，設立了五個目標：一是智能座艙產品持續引領行業變革；二是擁有超級的音效體驗產品；三是實現每臺車可以不斷成長；四是每個用戶都能觸達；五是對每一輛車都提供無憂服務。

據介紹，科大訊飛通過工具和平臺的沉淀，使其場景工程化高效落地。目前，科大訊飛有AI平臺、場景平臺、知識大腦、設計工具平臺，這些平臺能夠為技術能力的實現提供支撐，同時技術能力的發展又進一步構建完善平臺，科大訊飛目前正處于這種良性的循環中，不斷實現產品的創新和發展。

雷琴輝介紹到，科大訊飛的汽車信源是開放、包容的，既不站隊，也不建隊。科大訊飛希望自己的技術與產品能夠和行業里面優秀的信源、內容一起合作共贏。從用戶體驗來說，科大訊飛的生態是開放的生態，并有很多面向各個行業的其他生態，這是科大訊飛比較獨特的。科大訊飛希望從形象、聲音、感知、推薦、情感各個方面打造一個具有獨特個性、不同體驗又深懂用戶的個人助手。

未來，科大訊飛要鞏固、提升地位主要從四方面著手。一是在感知側，科大訊飛希望車輛可以聽得更準，看得見。為此科大訊飛將聲音和圖像結合起來，通過“唇動+聲音”方式提高在高噪和惡劣環境下的語音識別效果。二是根據中國地廣人多的特點，為多種方言做識別算法。三是作為國內語音供應商的領軍者，科大訊飛要做多語種為中國汽車出口奠定基礎。四是圍繞整車廠和其目標用戶群體，打造汽車品牌個性化產品，形成不同組合的特色產品。

在論壇期間，雷琴輝受邀接受了記者采訪，并對時下的一些熱點話題進行了解答。

科大訊飛智能汽車副總裁雷琴輝在2021中國汽車論壇上演講

Q：汽車智能語音識別是否較手機更容易實現？

A：汽車智能語音與手機相比不盡相同，也不存在更容易一說。主要表現在四方面，一是使用手機時視覺是有幫助的，輸入錯了可以隨時改正，也不必在意是否100%全對，但在車輛上，特別是車輛行駛時，用戶只能通過語音傳達信息，要求準確率較高；第二是汽車的空間比手機要復雜；三是汽車交互系統面向的生態服務并不比手機少多少；四是汽車的網絡條件比手機上差一些。綜合來看，汽車智能語音識別相較手機反而可能會稍加復雜。

Q：2016年科大訊飛就發布了飛魚OS，這個系統目前發展到什么階段，有什么特色和優勢？

A：2015年科大訊飛和奇瑞艾瑞澤5首次推出軟硬一體車機飛魚OS，并獲得了市場的一致認可。隨后，科大訊飛將軟硬件脫解耦，并獲得了德賽、華洋、好幫手等眾多合作伙伴，擁有了更多的商業寬度。這一系列舉措，也契合了軟件的發展潮流，2020年科大訊飛發布飛魚OS3.0，在算力及標準化程度的更高要求下，它可以支持在不更換硬件的情況下，實現軟件不停升級。

Q：目前國內車企的芯片短缺問題已經比較突出，幾大部委也在強調自主芯片的研發，這對科大訊飛是不是一大機遇，對這個事件你怎么看？

多年來，科大訊飛完成1000多個項目，服務了3000多萬輛車。幾乎各種供應商、各種整車企業都有接觸過。每個品牌、每輛車、每個用戶的訴求都不盡相同，目前造車都在講究柔性化生產。未來，我們提供的產品也將更加差異化、個性化。

A：科大訊飛也在做芯片的一些開發，但硬件都是與其他企業一起協同，科大訊飛本身不做芯片。在合作過程中我們會把科大訊飛的軟件運算、AI能力與硬件融合，我們愿意和優秀的芯片商通力合作，也愿意支持國內各大芯片廠商，實現合作共贏。

Q：近幾年，科大訊飛在技術領域不斷前進，從語音交互系統到自動駕駛，對于未來的發展，公司有怎樣的技術路線規劃？

A：科大訊飛是人工智能公司，在汽車智能化上有三個主營業務，一是智能語音，就是為整車廠的智能網聯提供語音服務；二是智能座艙；三是智能駕駛。智能座艙與智能駕駛相輔相成，在這些方面，科大訊飛有我們自己的特色，智能駕駛最重要的一環是感知，特別是視覺感知，而視覺感知是我們比較擅長的。

Q：與我們企業合作的車企都有哪些？不同的車企是否有不同的需求？科大訊飛又提供了哪些定制化的服務？

A：我們與大部分自主品牌及合資品牌有合作，以合資品牌為例，如馬自達、大眾、雷克薩斯和日產的全系都采用了我們的產品，本田、通用、東風標致、雪鐵龍、福特等大部分品牌也采用了我們的產品，只是采購量大小的問題。不同的品牌，有不同的要求，比如日本的品牌對過程、質量以及文檔的要求非常高；歐盟的品牌，如德國車企對流程把握得很嚴。對于國內企業，車企講究的是快速、創新。所以不同車企和品牌，有的求穩，有的求新、求特色。

多年來，科大訊飛大概完成1000多個項目，服務了3000多萬輛車。幾乎各種供應商、各種整車企業都有接觸過。每個品牌、每輛車、每個用戶的訴求都不盡相同，目前造車都在講究柔性化生產。未來，我們提供的產品也將更加差異化、個性化。