朱俊：執著堅持激蕩青春 綻放蓬勃生命力量

劉波

長期以來， 嚴重緊缺的能源始終制約著巴基斯坦經濟領域的穩定增長。如何有效解決能源問題，不僅是該國政府必須面對的嚴峻課題，也是當地人民生活和生產的殷切之盼。

2015年3月5日，時任巴基斯坦能源部長阿巴西親自為巴基斯坦第一個專業LNG（液化天然氣）接收碼頭項目的運營揭牌，并在2017年8月27日以巴基斯坦總理身份正式為項目掛牌。

該項目之所以如此受重視，是因為碼頭建成后將為巴國市場源源不斷地輸送總占比10%～15%的天然氣。除每年可為當地節約數十億美元的能源進口費用外，更對緩解當地能源短缺、增加就業、節能環保等方面帶來巨大帶動效應。建設這樣一個高標準的大型碼頭，從簽約到完工，總用時不到300天，創造出世界同類碼頭建設速度新紀錄。

2016年12月31日，巴基斯坦第一個現代化煤碼頭——PIBT煤碼頭順利實現整體移交。未來，該碼頭將憑借短期800萬噸/年、遠期1200萬噸/年的卸煤能力，滿足當地水泥工業和中巴經濟走廊中多個內陸燃煤電站的用煤需求。既較好地契合巴基斯坦日益增長的能源需求，也對深化中巴經濟走廊建設、推進中巴能源合作提供有力支持。

作為以上兩個碼頭項目的技術負責人，朱俊內心的成就感與自豪感油然而生。這個當時年僅27歲的海外建設者，以攻堅克難的專業精神，取得咨工方和業主的廣泛信任與欣賞，用執著和智慧讓中國建設成為一張亮麗的“國家名片”。

緣起“港灣” 夢想起航

朱俊用“熱愛”來描述從事了8年的事業。如今，他是中國港灣工程有限責任公司（簡稱“中國港灣”）巴基斯坦辦事處總經理助理兼市場部經理。從一名普通技術人員，成長為能夠獨立承擔項目管理、市場開拓的復合型專家，朱俊稱，能夠走入海外項目建設領域，其實是一種緣分。

1998年夏天，一場百年不遇的特大洪水幾乎同時在中國南北暴發。看著電視中洪水肆虐的場面和解放軍英勇抗洪的感人事跡，南京的小朱俊，第一次對水利工程的重要性有了懵懂認知。隨后開建的三峽工程，其宏偉的建設場景，更讓剛上初中的他深深感受到大國工程的磅礴魅力。

幼時的夢想就像一枚指南針，為朱俊的人生指明了前進方向。2012年6月，學習水利工程專業的朱俊研究生畢業，正在讀博和就業間猶豫抉擇之際，恰逢中國港灣來武漢大學進行校招，其國際工程方面的工作內容讓他感到耳目一新，便特別想去嘗試。

帶著對夢想的追求，朱俊的命運同海外項目建設結緣，并扎根巴基斯坦7年之久。也正是這個契機，朱俊得以見證中國企業在“走出去”進程中涵養的家國情懷。

初出茅廬 任務空前繁重

自2012年7月加入中國港灣以來，朱俊從未停止過對知識的汲取。入職后，憑借扎實的專業知識，他被選調到中交第四航務勘察設計院進行設計技術與設計管理的交流培訓。培訓期間，朱俊端正不茍的學習態度得到中交四航院同事領導一致肯定。為了更好地從事本職工作，他自覺利用業余時間學習業務知識并考取注冊土木工程師（港口與航道）證書及一級建造師證書，先后在國家級核心學術刊物上發表具有較高學術價值的《一種改進的先張法預應力高強混凝土管樁施工工藝》《邊坡穩定的有效應力及孔隙水壓判定法》等5篇專業論文。

學成歸來，年輕的朱俊被調至巴基斯坦參與工作，他對項目建設發自內心的喜愛，也是從這時候開始不斷加深。

朱俊作為碼頭結構專業設計負責人參與的巴基斯坦LNG項目和PIBT項目同時中標，并于2014年5月份正式簽訂合同。據了解，這兩個項目均為歐美標準體系下的EPC（設計施工總承包）現匯項目，是涉及港工、結構、巖土、電氣、給排水、控制、機電、化工等多個專業的綜合項目。

當時，LNG項目雙船并靠的平面布置模式、PIBT項目的高樁碼頭超長混凝土無分縫結構，以及歐標體系下的水泥筒倉設計與施工，均為公司、集團甚至國內企業第一次實施該類型項目（結構），沒有類似項目的先例可循，對項目現場的設計及技術管理帶來巨大挑戰。

鑒于兩個項目現場距離近，公司研究，決定成立一個聯合項目群經理部同時管理兩個項目。這意味著，一個團隊要同時管理兩個類型迥異（液體散貨碼頭和固體散貨碼頭），且涉及專業、工期進度、設計年限均完全不同的大型項目，這對初出茅廬的朱俊而言，任務空前繁重，工作也將異常艱辛。

舉步維艱 難題接踵而至

果不其然，僅僅項目伊始，接踵而至的各種難題，就像“攔路虎”一樣擺在朱俊面前。

其中，LNG項目中“雙船并靠平面布置設計”主要的難點是保證兩艘船之間行動一致，以保證液化天然氣裝卸平穩。由于數億美元造價的FSRU（浮式液化天然氣再氣化船）過于昂貴，加之朱俊團隊較為年輕，業主和咨工方便近乎苛責地將LNG運輸船和FSRU靠泊裝卸時的異步性要求由1米大幅縮減至0.1米。

朱俊明白，300米長的兩艘船，在母船不能增加系纜位置的前提下，要想在漂泊的海面上僅靠著柔軟的纜繩去控制0.1米的差異，幾乎無法實現。而此時，項目的英國咨工方在審核設計文件及施工技術方案時，也反復提出新的審核意見，雙方技術文件來回拉鋸，和朱俊團隊遲遲不能達成一致。

LNG項目從設計、采購、施工，總工期只有10個月，主要建設材料均需從中國進口，較長的進口周期，讓現場施工時間本來就非常緊迫。加之英國咨工方又以巴基斯坦國家安全形勢差為由，拒絕現場辦公，朱俊和團隊只能通過網絡與對方不斷溝通，更是大大拖累了項目進展。

朱俊深知，如果以上難點不能及時攻克，將導致施工采購及施工準備無法按期進行，使整個LNG項目功虧一簣。

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。比起LNG項目的焦頭爛額，PIBT項目的初期進展更為不順。據朱俊介紹，該項目業主方要求采用歐洲標準設計，原本歐洲標準只是規定了一些基本原則，能夠給予設計人員很寬泛的自主性，這對經驗豐富的中國港灣來說，可謂“手到擒來”。

可事與愿違，PIBT項目咨工方，都是畢業于歐美的巴基斯坦人員，缺少實際項目的建設經驗。一邊是工程經驗豐富、年富力強的年輕團隊；一邊是60歲起步、大型工程經驗少、理論知識豐富的“老學究”。而且巴基斯坦相關建筑建設還處于起步發展階段，并沒有成熟的規范和條款標準，這就導致中、巴雙方在很多參數選擇上存有很大差異。

“當時我們傾向于依據國內的實踐，結合項目實際，選取適度的安全系數。但對方固執地認為，這類項目在巴基斯坦沒有實踐過，第一個項目應該保守考慮，安全系數應該選取大的。”據朱俊回憶，盡管當時他和同事們嘗試翻譯了大量國內頂級專家的著作、工程實踐取得的參數和結果，無奈對方就是不能接受。

因為PIBT項目最初的設計碰了釘子，導致大量設備和人員到場后不能展開施工，窩工情況出現，讓中國港灣每天都要面臨數萬美元的經濟損失，處境艱難。

必使功到 務求其成

眼看著寶貴的工期逐漸消逝、造成的損失不斷擴大，朱俊在充分調研、反復琢磨后，快速理清思路。

針對LNG項目，他決定提出跳出單純技術層面的溝通，采用商務手段和管理手段相互配合，從咨工和業主兩方入手破局。經多輪協商，該項目的技術要求放寬至0.5米，可即便如此，也對系纜布置的精確性要求近乎苛刻。

為攻克技術難題，朱俊和同事們殫精竭慮，準確判斷該項目船舶穩定性以流速和風為控制因素，果斷選用數值模擬方式代替傳統的模型試驗，在短時間內進行了數萬次模擬和試算，終于選定出合適的平面方案。

面對PIBT項目的死結，盡管工作難度巨大，朱俊毅然決定硬著頭皮將已經完工的項目設計推倒重做。為了盡快拿出新的項目方案，他們親力親為，熬夜把國內項目案例通過數值計算轉化成歐標的體系，并依照對方要求選取較原定大一些的安全系數。最終，固執的巴基斯坦咨方終于被朱俊的執著和論證的嚴密打動，接受了新的項目設計。

為了給后續采購及施工準備爭取時間，朱俊在與咨工多輪溝通協商后，編制了一套適應該項目咨工審批習慣的設計文件編制模板；在設計文件、施工技術文件準備過程中，定期召開網絡視頻會議，及時向咨工宣貫設計思路及理念，為咨工實時解答疑惑，共同完成設計文件準備，成功將項目設計文件獲得批復（可施工）的時間控制在預定值。

青春由磨礪而出彩，人生因奮斗而升華。為搶占工期，不眠不休地試驗成了朱俊的工作常態，不僅白天要進行無休止的測算、論述和研討，晚上還需要整理、研究當天繁雜的試驗數據，并且制定次日的工作方案，基本的睡眠已成為奢求，身體透支十分嚴重。

“那段時間嚴重睡眠不足，每天只能囫圇休息兩三個小時，走路都感覺雙腿發軟，整個人也陷入一種飄忽狀態。”回想起那段痛并快樂著的高強度工作時光，朱俊說，“當時腦子塞滿數據，只是發自本能地想盡量搶回耽誤的時間，至于身體能不能承受、怎么安排作息，真的沒有時間和精力去思考”。

讓中國智慧中國方案成為特殊“名片”

項目順利啟動后，如何合理調整施工工序，在保證安全質量前提下，最大程度實現有序作業，又成為擺在朱俊面前的頭等大事。

巴基斯坦地處南亞熱帶板塊，號稱世界上最熱的地區之一。當前正值巴基斯坦高溫季節，5月起日最高溫度均超過40℃，白天氣溫最高可逼近60℃，此高溫天氣還將持續到10月下旬。

為避開高溫、保障施工人員健康安全，同時不影響工程進度，朱俊牽頭編制作業計劃，實行夜間施工作業。他每日連續不斷往返奔波于兩個工地之間，只為確保完全熟知項目實施的各種情況。

施工過程中，因為項目按照業主和咨工要求，多采用較為保守的設計，所以又接連出現了不少困難。可憑著一股子韌勁，朱俊不斷優化資源配置和施工方案，激發了所有項目職工的工作熱情和能動性。隨著一個個困難迎刃而解，施工進度得到了保障，也讓外方對中國員工精益求精的敬業精神大加贊賞。

LNG項目碼頭建成后，截至目前實測最大的船舶裝卸異步位差約僅為0.3米。建設期間，中國港灣有效保證了項目的施工進度、施工安全和施工質量。施工全過程未出現任何進度拖延、質量事故和安全事故，一舉創造出世界同類碼頭建設速度的新紀錄，并獲得了較好的經濟效益。

2016年，朱俊依托LNG項目以及過往SPM項目的實施，申報并獲得了包括《一種碼頭結構》在內的15項國家科技發明實用新型專利，為我國在此類工程設計施工積累了大量寶貴經驗。

PIBT項目建成后，巴基斯坦的咨工方也承認他們原先的想法過于保守，認為中國標準是兼顧先進性、安全性和效益性的優秀方案，并成為推廣中國標準在巴基斯坦應用落地的積極人員。

作為一名海外建設者，朱俊始終秉承踏實做人、務實做事的態度，對自己高標準、嚴要求，為項目的生產管理盡心盡責，為中國港灣的海外事業貢獻力量。2017年1月，朱俊調入辦事處市場部工作，面對駐外機構人員少、市場經營壓力大的現實，他不等不靠，充分發揮巴基斯坦辦事處“場雖小，但志氣要大；人雖少，但精氣要足”的優良傳統，發憤圖強。

在2017年6月至2018年4月期間，朱俊帶領辦事處市場部僅有的1名中方員工，先后完成了8個現匯項目的投標策劃及組織工作，并先后中標了巴基斯坦瓜達爾東灣快速路項目、巴基斯坦瓜達爾300MW（2x150MW）燃煤電廠項目、巴基斯坦深水港二期地基處理項目、巴基斯坦集裝箱深水港堆場-5公頃新增用地開發項目，累計中標合同額超過5億美元。

只有不斷對困難發起挑戰，才能真正成長。伴隨各項工程的落地與交付，朱俊也完全勝任了從設計工作，到項目管理工作，再到市場開拓工作的每一個崗位，徹底成長為一名以技術為底的一專多能復合型專家。更讓兼顧責任、情懷的中國智慧與中國方案，逐漸成為中國港灣在巴基斯坦的一張特殊“名片”。

用青春和熱血書寫中國夢想

8年間，朱俊幾乎全程陪伴了中國港灣在巴基斯坦多項工程的“成長”，但常年的聚少離多，讓他無法照顧日漸年邁的父母，不能時常陪伴妻子身邊，無法教育指導成長中的孩子，對家人的愧疚只能埋藏在心底。

自扎根巴基斯坦以來，朱俊每年只能與家人短暫相聚。每每談到家庭，他眼角總會濕潤。

朱俊和妻子是同學，青梅竹馬，由于常年在外打拼，愛人放棄了自己熱愛的事業，全身心經營家庭，各種生活上的瑣事讓她連個“小感冒”都不敢得。而每次回國探親，兒子好不容易同“手機里的爸爸”親近一些時，自己又不得不準備踏上新的旅途，“這些年實在虧欠家人太多、太多”。

朱俊坦言，如果沒有入職中國港灣，自己很可能會回到家鄉南京就業，找一個設計院或者研究所，從事水利工程相關研究，陪在父母妻兒身邊，過平靜穩定的生活。如今在外奔波，不僅要適應海外陌生環境，承擔各種工作壓力，更要承受長期遠離親人的孤獨與寂寞。

但也正是因為家人的理解和支持，朱俊才能毫無后顧之憂地投身海外事業，無怨無悔地奔波在世界的河山大川之間，用青春和熱血書寫中國夢想。他說：“每每看到中國港、中國路能讓他國人民感受到現代化氣息，為他們的生活帶來便利時，作為中國建設者，自己也會由衷地感受到自豪與驕傲。”

“我是港灣人，我和我的前輩們既然選擇了遠方，就要風雨兼程。”從小家到大愛，朱俊永遠選擇堅守。事實上，從當初選擇海外開始，同朱俊一樣的無數中國建設者內心深處，就已早早做好準備。

他們在異鄉熱土揮灑青春，用智慧和汗水默默奉獻和付出；他們為了熱愛的事業，執著堅持、激蕩青春，傾注自己全部心血，書寫著中國企業“走出去”的奮斗歷程；他們筑起的不僅僅是座座建筑，更是中國企業的精神體魄，身體力行地踐行著兩國攜手共進、實現共同夢想的美好期盼。