論賽艇動力學及提高賽艇技術(shù)的途徑

徐云波 張金玉

(丹東市航海運動學校 遼寧丹東 118000)

1 賽艇動力學的概念

賽艇動力學的概念主要是指在賽艇運動過程當中蘊藏的有關(guān)動力學上的一些知識。賽艇運動是一項十分復雜的運動，其中看似是十分簡單的動作，在實際進行操作的過程當中，卻發(fā)現(xiàn)其應(yīng)用到了許多動力學內(nèi)容。運動員在進行比賽的過程當中，要掌握相應(yīng)的技巧，要懂得怎樣用力，才能夠有效地提高運動和水平。

在賽艇運動當中最主要的就是力的使用。力在使用的過程中有許多的技巧，運動員要熟悉在劃每一槳時應(yīng)該發(fā)力的方向、發(fā)力的力度，這些細節(jié)問題對于整個賽艇比賽具有重要的影響。

2 賽艇運動技術(shù)原理

2.1 牛頓定律的應(yīng)用

假設(shè)運動員的質(zhì)量為M1，船和槳的質(zhì)量之和為M2，把人、船、槳3點暫作為1個質(zhì)點系來研究，在船的垂直方向，M1和M2的重力P和水對船的浮力N正好大小相等、方向相反，所以船在垂直方向受力為零，該文只研究船在前進方向的受力情況。在船的前進方向，設(shè)船在水中劃行時會遇到水的阻力為R船，槳入水之初和槳出水時，水對槳還有1個阻力R槳，在拉槳時，水對槳的反作用力為F槳，船對水的加速度為a，這樣按牛頓第二定律，便可得到:

方程（1）是目前在大多數(shù)比賽當中賽艇的模型。從理論上來講，這個方程并沒有太大的問題，但是在實際當中進行行知研究會發(fā)現(xiàn)，賽艇上的運動員相對于船的速度都是從零開始的，當增加到一定速度之后，再次減為零，在這個過程當中，拉槳時運動員的身體至少發(fā)生了2次增減變動，這樣動量就會有所變化，同時還會影響到船的速度，因而影響船的動量。因此，從這兩方面來講，該方程式也存在一定的缺陷。

2.2 動量定理的應(yīng)用

假設(shè)操槳時，人體質(zhì)心M1相對滑軌的初速為v0，經(jīng)過t時間段的移動后，其末速為vt。若v0≠vt時，則人體內(nèi)力F內(nèi)的作用，使人體的動量發(fā)生變化，按力學中的動量原理，在某時間間隔內(nèi)，質(zhì)點動量的變化等于該時間間隔內(nèi)作用力的沖量，公式為：

F內(nèi)為人的體能使人體在滑軌上移動所產(chǎn)生的沖力（系統(tǒng)內(nèi)力），并通過腳蹬、座板、槳柄作用在船上，按牛頓第三定律，船有一反作用力F＇（其大小與F內(nèi)相等，方向與F內(nèi)相反），影響船速的變化，按牛頓第二定律歸納成公式：

這里稱公式(5)為賽艇動量方程。

在賽艇運動當中，劃槳的幅度和賽艇的擺動幅度一般是影響整個比賽的兩個重要因素。從理論與實踐相結(jié)合的角度來看，一般劃槳的幅度越大，那么在進行加速時所耗用的時間也就會越長。運動員在進行比賽的過程當中，必須要掌握好這個幅度的大小。另外，船艇的擺動幅度大小也會對力的使用及整個的速度產(chǎn)生一定的影響。

3 賽艇運動學對提升賽艇技術(shù)的作用

研究賽艇運動學對提升賽艇技術(shù)有著極其重要的作用和影響。

3.1 激發(fā)運動員的賽艇興趣

許多運動員在進行訓練的過程當中，只是機械地練習一些動作和技巧，但是并不明白其中的原理，因此，在進行訓練的過程當中，許多運動員就會對此感到十分的枯燥乏味，認為這樣的訓練并不能夠起到極大的作用。但是當運動員對其中的運動原理進行了簡單的了解之后，就會有更大的興趣，會想要在訓練的過程當中進行實踐，進行驗證。這樣就有效地激發(fā)了運動員的訓練興趣，這對運動員提升賽艇技能有積極的作用。

3.2 學習相關(guān)的賽艇動力學能夠讓運動員在進行訓練的過程中更加清楚如何掌控賽艇

賽艇運動中所涉及的一些原理，在實踐操作中，具有指導意義，當運動員了解到賽艇動力學中的一些知識后，在后期訓練過程中，就會有更強的目的性，從而在心中設(shè)定好相應(yīng)的目標。這樣的訓練會更加有針對性和目的性，能夠極大地幫助運動員提升自身的賽艇水平。

3.3 創(chuàng)新整個賽艇技術(shù)的訓練方式

賽艇動力學對于賽艇技術(shù)有一定的指導作用，研究賽艇動力學可以使運動員明白哪些因素是影響賽艇技術(shù)的主要原因，這樣在訓練過程中，就能有更加針對性地進行訓練。運動員可以根據(jù)賽艇運動學理論所提供的一些數(shù)據(jù)，安排更加符合實際的訓練方式。例如，通過陸上劃船器進行自身體重訓練。方法一，把劃船器手柄固定在入水前弧，讓運動員完成拉槳吊體重訓練，蹬腿發(fā)力使得臀部離開滑座懸空，運用身體建立起發(fā)力動作定型，每次穩(wěn)定5秒左右，反復練習；方法二，將兩臺劃船器頭對頭擺放，同時兩名運動員用繩子將兩臺機器手柄連起來，一名運動員拉槳建立體重懸掛，另一名運動員牽引槳柄使其產(chǎn)生反作用力，慢慢松放手柄，讓拉槳運動員充分體驗拉槳過程中體重的運用。

4 提高賽艇技術(shù)的有效途徑

4.1 加強對推槳階段的研究和訓練

對通過賽艇動力學理論進行分析可知，高質(zhì)量的回槳技巧能夠省力，而且平穩(wěn)地保持船速，這是在整個賽艇技術(shù)當中十分關(guān)鍵的一步。因此，在實際訓練過程中，要加強對推槳階段的研究和訓練。許多運動員水平參差不齊，主要原因就是在技術(shù)上有所區(qū)別。優(yōu)秀的運動員在發(fā)力上會有一定的技巧性，能夠明白在每一個環(huán)節(jié)中該如何使用力。此外，還要特別注意用低槳頻獲得較高船速的訓練。在這個訓練過程中，要特別注意槳頻和推拉槳間的時間比例。這些細節(jié)對整個船速的變化有直接的影響，因此在實際訓練中，要對相關(guān)的力學知識進行熟悉和掌握，并明白賽艇訓練的每一個環(huán)節(jié)該如何使用力。

4.2 推拉槳的動作模式

從運動力學上進行分析，可以發(fā)現(xiàn)理想的回槳動作是指回槳前按轉(zhuǎn)槳動作用力輕快，槳跳出水面即可。回槳開始，隨著伸臂、上體和滑座自然地跟上“出手”，使人體重心以較大的勻加速獲得一定的速度，然后以較小的勻加速平滑地向前移動,之后以勻減速使身體移動速度下降，滑座抵“前止點”4～5cm時應(yīng)緩止，使回槳平穩(wěn)的結(jié)束，自然流暢地轉(zhuǎn)入拉槳階段。

推拉槳前轉(zhuǎn)換技術(shù)是從力學的角度上進行分析得到的，這樣的練習技術(shù)，可以使整個技術(shù)水平有所提高。但是在實際練習過程中，還會存在各種各樣的問題，運動員也不可能做得那么完美，不可能完全按照力學分析上的模型進行操作。因此，要以模型為標準，不斷地糾正運動員的技術(shù)，從而使其動作在進行操作時更加完美，這需要長久的練習和準確的動作指導。

4.3 加強賽艇技術(shù)理論

運動員在訓練賽艇技術(shù)時，必須要加強對相關(guān)理論知識的學習。運動員只有清楚相關(guān)的理論知識，才能夠明白為什么要從這個方向入手、為什么要這樣用力。當運動員能夠?qū)⑦@些理論知識熟記于心之后，在進行實際訓練時，就會努力達到理想模式，這樣久而久之運動員在進行訓練的過程中就會有目標，就會明白在訓練每一個環(huán)節(jié)時為什么要這樣做、怎樣用力可以達到理想狀態(tài)，從而使得運動員心中有數(shù)，這樣的訓練也是最有效的。無論是教練還是運動員，都要加強相關(guān)的賽艇技術(shù)理論知識的學習，只有在腦海中形成一定的技術(shù)原理，才會更加有針對性地進行訓練，才能有效地提升賽艇技術(shù)水平。

4.4 創(chuàng)新訓練方法

教練可根據(jù)賽艇技術(shù)改變賽艇劃船人數(shù)，對訓練方法進行創(chuàng)新。例如，運用四人艇三個人平槳（平衡）一個人劃或兩個人平槳兩個人劃等訓練方法，使運動員在負重劃槳的過程中，充分體會體重懸掛、支撐發(fā)力的感受，從而讓運動員發(fā)現(xiàn)可改善賽艇技術(shù)的訓練方法，并對訓練進行創(chuàng)新。同時利用多人艇平衡好的優(yōu)勢，把技術(shù)分解開來，改善或創(chuàng)新每個環(huán)節(jié)的技術(shù)。如隊員按轉(zhuǎn)槳技術(shù)不好，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)槳拖水的問題，可通過垂直按槳出水不轉(zhuǎn)槳劃的技術(shù)創(chuàng)新訓練方法。

5 結(jié)語

賽艇運動比賽對于運動員的綜合能力有著極高的要求，在進行訓練的過程當中，運動員要不斷地調(diào)整自身的身體素質(zhì)，要加強身體心理等各個方面的鍛煉，從而成為合格的運動員。對于一些技巧性的訓練，運動員要明白其中的原理知識。在整個賽艇技術(shù)提升的過程當中，學習賽艇動力學知識能夠有效地幫助運動員更好地進行鍛煉，從而不斷地提升自身的技能。在整個賽艇運動當中，我國目前仍然在不斷地進行研究，對于賽艇過程中的每一個環(huán)節(jié)及其所涉及的力和使用的角度、槳出入水時間比例等更加細致的因素也在不斷地進行測驗和驗證。相信在未來，隨著研究的不斷深入，賽艇動力學將會取得更大的實質(zhì)性突破。