機場混凝土場道施工技術

陳愛峰

摘要：在機場施工項目的建設過程中，混凝土場道施工技術的應用，是施工的重點，也是影響施工質量的主要因素。因此，在機場工程的施工過程中，要重視對混凝土場道施工技術的高水平應用，才能更好的保證機場道面的安全，確保航班的安全起降。本文對機場混凝土場道施工技術進行了全面的研究，希望為相關施工的開展，提供技術參考。

關鍵詞：機場;混凝土場道;施工技術

前言：

近年來，隨著生活水平的不斷改善，人們對交通方式的要求也更加多元化。在旅游行業的促進中，長距離的出行要求，決定了機場施工項目數量的不斷增多，施工規模的不斷擴大。在機場的建設過程中，場道施工是重要的內容，也是保證機場正常運行的基礎。因此，加強對機場混凝土場道施工技術的研究，非常必要，也非常重要。

一、施工前的準備工作

（一）人員設備的準備

在機場工程的施工過程中，混凝土場道施工技術的應用，要做好人員、設備的提前準備。要求施工人員，要具備基本的施工操作水平、職業素養，能夠應對施工過程中的各種技術問題。并且各種設備的準備，要符合施工的要求，能夠在具體的施工過程中，正常運行、安全使用。

（二）模板的準備

在施工之前，還要做好混凝土模板的準備工作。首先，要根據機場跑道道面的要求，制作符合施工要求的混凝土模板，確保長度、寬度、厚度與實際施工要求相一致[1]。其次，將混凝土模板使用兩個開體花籃進行支撐，并且使用鋼筋進行固定，確保模板的安全施工。

二、施工過程中混凝土場道施工技術的應用

（一）模板支立

在施工側過程中，混凝土場道施工技術的應用，要對模板進行支立操作。在這個過程中，第一，要求施工人員根據具體的測量結果，對道面采取分塊作業，然后將模板支立，使用專業的測量儀器，確定模板的高程。第二，模板支立的過程中，通過使用“空奇數行”的方法，筑倉填倉。第三，要在模板和混凝土接觸的位置，涂抹脫模劑。第四，在混凝土澆筑之前，使用砂漿填筑的方式，對縫隙位置進行處理，并且在模板支立完成之后，做好漏漿處理。

（二）混凝土攪拌

混凝土攪拌，也是施工技術中重要的環節。在攪拌混凝土的過程中，第一，要求根據現場的混凝土需求量，選擇使用符合要求的混凝土攪拌機，并保證攪拌機的連續施工。第二，要求在攪拌機的上料臺、出料口等位置，設置攝像頭，對混凝土攪拌的過程進行實時的監控。第三，要求根據不同的天氣因素，開展混凝土的攪拌比例調節，其中在高溫、大風的環境中，還需要對混凝土的運輸車輛進行覆蓋處理[2]。第四，要求在混凝土攪拌的過程中，相關技術人員要在現場對水灰比例進行重點的調整，然后隨時對混凝土攪拌的質量進行抽檢，根據現場施工要求，做好混凝土攪拌后質量的控制。

（三）運輸

在混凝土攪拌完成之后，要對攪拌的物料進行運輸，確保現場施工的順利進行。在運輸的過程中，需要根據攪拌站和現場施工之間的距離，設置臨時運輸的專用道路。為保證運輸道路的正常使用，需要不斷對其進行清潔處理，確保路面行駛平穩。并且在運輸的過程中，還要控制好運料車的速度，防治車身發生劇烈的抖動，影響混合物料的質量。一般情況下，需要選擇使用自卸運輸車輛，進行順凝土混合物料的運輸工作，并在每次運輸完成之后，及時的進行車輛清洗，不能存在積水、漏漿等現象。

（四）攤鋪

混和物料在運送到施工現場之后，要進行攤鋪作業。在攤鋪處理的過程中，可以選擇使用機械攤鋪、人工攤鋪相結合方式，確保攤鋪施工平穩順利。在攤鋪施工的過程中，要注意控制好攤鋪機的履帶清洗工作，不能攜帶石屑。并且還要在攤鋪的過程中，對振實的落差進行提前的設計，并且根據混凝土板的厚度，進行1.15倍左右的空間預留[3]。

（五）振搗、揉漿和做面

機場混凝土場道施工的過程中，混凝土道面的振搗、揉漿、做面，是重要的環節。第一，在混凝土道面振搗處理的過程中，要使用專業的振搗器設備，并控制振搗器的速度。先使用人工找平，再使用振搗器振搗，最后使用行夯木固定。在這個施工的過程中，為確保混凝土的密實性，需要將振搗器提前振搗2-3分鐘，然后使用人工振搗棒，進行振搗處理。在填倉澆筑的施工過程中，要設置專人進行行夯保護，確保拉毛棱角質量。第二，揉漿施工的過程中，可以選擇使用11厘米的實心鋼制滾筒，進行三次揉漿施工，確保將多余的水、浮漿進行處理。第三，在做面施工的過程中，一般設置四個施工小組，一組工人負責刮面處理;一組工人負責砂板抹面處理;一組工人負責鐵抹處理;最后一組工人負責砂眼清除處理，確保場道面變施工泛漿均勻。

三、施工后期的場道混凝土技術應用

（一）拉毛、拆模和養護

在這個過程中，需要重視兩個施工技術的難點應用。第一，要注意在不同的溫度中，氣溫對施工的影響作用，規范操作，確保施工質量;第二，要在施工的過程中，注意選擇使用正確的施工方法，保證施工的美觀。一般情況下，需要根據施工當天的天氣情況，確定拉毛、拆模、養護的時間，并且按照規范的流程做好拆模處理、養護處理。

（二）切縫

在切縫施工的過程中，要注意氣溫的變化情況，調整切縫的時間。如果切縫太早，會造成傷毛現象;如果切縫太晚，會發生斷板、切不動等現象。一般情況下，在混凝土澆筑施工結束后10天左右的時間，可以開展切縫施工。并且在切縫的施工中，要對切縫的深度進行控制。在切縫作業面積較大的施工過程中，可以選擇使用跳板切的方法，保證切縫施工質量。

（三）擴縫倒角

擴縫倒角的施工過程中，需將將擴縫倒角的設備導向換輪，與墨線進行對準設置，然后啟動動力裝置，使用金剛石的刀片，在切點位置進行切縫處理，在下刀的過程中，使用整體式直角的鋸片，在之前設置的切割線路規劃中，開展擴縫倒角的施工。在施工的過程中，要及時的使用水清，對切縫位置進行沖洗，清除施工中產生的浮漿等雜物，確保道面的干凈整潔。

結語：

總之，在機場混凝土場道施工的過程中，要做好施工前的準備工作、施工過程中的混凝土質量控制、施工后期的細節處理等三個階段的施工保障，確保施工技術的高水平應用，進而保障機場工程的施工順利進行。

參考文獻

[1]嚴敏強，李禎，趙培慶. 機場場道工程施工技術[J]. 中國港灣建設，2020，40（03）：56-60.

[2]曾祥勇. 機場場道碾壓混凝土基層施工工藝及質量控制研究[J]. 綠色環保建材，2019，（11）：168.

[3]宋端英. 民航機場工程綠色施工措施[J]. 工程建設與設計，2019，（03）：118-120.