道路橋梁施工中軟土地基處理技術應用實踐

李燕

摘要：隨著經濟等方面不斷發展，我國道路橋梁施工行業迎來了飛速發展時期，不管是建設數量還是規模都有了極大的提高。作為交通結構中不可缺少的關鍵部分，因為不同地區地形等方面存在較大的差異，尤其是軟土地形問題的存在，在降低道路橋梁正常施工進度的基礎上，對整體項目的質量也會造成嚴重的破壞。基于此，在接下來的文章中，將詳細針對道路橋梁施工中的軟土地基處理方面進行詳細分析，希望能夠給相關人士提供重要的參考價值。

關鍵詞：道路橋梁;軟土地基;處理技術

1 引言

道路橋梁工程量的不斷增加，使得工程項目建設地區變得更加多樣、復雜，很容易會在工程建設過程中遇到軟土地基問題。為保證軟土地基處理效果，業界通過對工程施工經驗的總結與分析，研究出了一系列較為有效的軟土地基處理技術。為對技術展開高質量應用，確保軟土地基可以得到有效處理，對各項技術以及相關內容展開研究，顯得極為必要。

2 軟土地基的特點

在當前道路橋梁施工過程中，軟土地基是一種較為常見的地基類型，土壤含水量高、滲透性差以及抗剪性弱等是軟土地基的基本特點。（1）含水量高。軟土地基最主要的問題就是其土壤含水量高，一般情況下，軟土地基中土壤含水量超過20%，并且一些地區的軟土地基含水量還有超過70%的情況。（2）滲透性差。與其他類型的土壤相比，軟土凝聚速度較慢，滲透性較差，并且大部分軟土土壤中包含了大量的有機質，軟土地基在受到擾動時極易產生氣泡，在降低地基滲透性的同時強度也會相應降低。（3）抗剪性弱。一般情況下，黏土較其他土質的抗剪性弱，并且存在不均勻的情況，不同部位軟土地基抗剪差異較大。

3 處理軟土地基的相關原則

在對軟土地基進行處理的環節中，其處理結果的關鍵性是不言而喻的，所以處理軟土地基的最終結果必定會對路橋施工的實際質量造成一定影響。那么在開展施工的時候，最為主要的就是完成好預算工作，并且還應該全方位考慮到對軟土地基進行處理時需要注意的諸多因素，只有如此才可以讓施工方案更加具備可行性甚至有效性，進而設計出最為優質的軟土地基施工方案。若是想確保路橋施工公司原本的經濟效益，在對軟土地基開展施工的過程中，就一定要在確保其最終處理效果的同時，還應該盡量降低造價成本。

4 道路橋梁施工中軟土地基處理技術應用

4.1 強夯處理方法

強夯法作為軟土地基處理過程中常見的形式，要想能夠確保該種施工手段應用價值有效發揮，那么施工人員必須做好以下幾方面：首先，先完成輕夯處理后在進行重夯，施工人員必須結合現場環境，保持適度的原則，合理的調節落錘的高度值。同時，嚴禁夯擊坑較大以及較深現象的出現，更不能深坑周邊出現嚴重的凸起問題。最后，為了能夠確保土壤能夠實現順利的排水，在施工人員完成夯擊處理之后，必須先靜置一段時間，當可以順利進行排水時才能夠開展接下來的施工操作，保證土壤結構當中的裂縫能夠有效的彌合。在道路橋梁軟土地基處理中所應用的強夯法，大多數的施工單位會借助25t的輪胎吊車，控制夯擊的高度在0.8m，融合自動脫鉤設置形式，確保施工設備自行進行夯擊。

4.2 表面處理技術

表面處理技術應用具有穩定內部結構以及增強土體強度等方面的優勢，應用價值較為突出。目前較為常見的表面處理技術，主要有以下幾種：①砂礫墊層技術。會通過鋪設一定厚度砂礫墊層的方式，保證軟土地基透水性能，確保排水固結效果可以得到切實優化，墊層的運用還能夠對配裝式構件以及機械設備形成良好保護，可避免出現大面積土質結構破壞問題;②表層排水施工技術。此種技術應用原理較為簡單，會在額外載荷作用下，將土層內多余水分排出，進而將孔隙降低到一定程度之內，完成固結變形處理，在進行孔隙排水過程中，土體超靜孔隙水壓力會出現逐漸減小趨勢，地基抗剪強度以及土層有效應力會得到有效提高，土地強度會逐漸趨于穩定狀態，進而達到土質結構成型目標;③排水固結技術。該項技術主要包括加壓以及排水兩部分內容，會通過對土層自身透水性的運用，完成排水任務，且會設置塑料排水板以及砂井等裝置，保證其透水性能。④加壓技術。加壓技術主要包括井降水技術以及地面堆載等技術，會在條件允許情況下，經過對電滲排水井點的運用，提高軟土強度以及承載能力。

4.3 加載技術

加載技術因其具備有效提高地基強度、降低地基沉降系數、提高地基荷載、保證道路橋梁穩定性等方面的優點，在當前軟土地基施工過程中被廣泛應用。現階段，在道路橋梁軟土地基施工過程中，預壓加載與填土加載作為加載技術的兩種應用方式適用于不同的軟土地基施工情況。具體來說，相較于填土加載適用范圍相對較廣的情況，預壓加載主要被應用于深度小于0.5m的軟土地基施工中。需要注意的是，受不同地區軟土地基土質不同的影響，在開展預壓加載工作的過程中所需要的預壓時間也存在差別。為進一步提高地基的質量，相關工作人員需要依照施工地點的實際情況嚴格控制預壓時間。

4.4 化學加固法和土工織物加固法

化學加固法關鍵是應用化學硬化來對地基進行加固硬化，主要包含有兩種方式：首先是攪拌樁法。水泥能夠用作固化劑，用科學的比例加入整個軟土當中，借助新型的攪拌設備做好攪拌處理，進而對路基進行有效的加固，此種方式并不用開展額外的換填或是夯實，與以往的土質也可以融為一體。然后是灌漿膠結法。使用物理性能十分強的設備，借助液壓以及氣壓的辦法，把部分可以改變軟土形狀的化學原料添加到軟土之間的所有空隙當中，具有改變物理性狀的效果。再次是土工織物加固法。采用如今最新使用的巖土材料進行人工合成，將聚合物當作主要的原料，注入巖石或其余項目設備的內部，是有排水和隔離等諸多性能，能夠迅速增強軟土當中的強度，讓其達到正常的路基標準。

4.5 接縫處理

由于SMA混合料受溫度的影響較大，一旦冷卻，直接增大了接縫處理的難度。為了解決眼前的問題，保證路面的平整性，應該在第一時間完成相應的接縫處理工作。從橫向的接縫來看，將不平整的部分進行有效切割;至于縱向接縫，會通過設擋板的形式對其邊部進行處理。通過系統處理，路面的平整度也得到了保證，此外也提升了整體的美觀性。

5 結束語

軟土地基處理屬于系統性工程，需要展開多方面調查與研究，要按照工程勘測結果以及具體結構施工要求，制定出與公路橋梁今后發展相符合的軟土地基處理方案，保證地基處理技術選擇與應用質量，進而達到理想化地基處理效果，確保道路橋梁能夠得到高質量應用，其作用能夠在地區經濟發展以及交通發展中發揮到最大，進而為我國國民經濟穩定發展做出一份貢獻。

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