雪域高原新跨越

申琳　顏珂　鮮敢

復興號在雪山懷抱間飛馳，易地扶貧搬遷戶的民居簇新敞亮，偏遠鄉鎮衛生院有了互聯網醫療……在歷史和現實的場景切換中思索，新時代新西藏呈現出的新活力，令人感慨萬千。

7月21日至23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到西藏，祝賀西藏和平解放70周年，看望慰問西藏各族干部群眾，給各族干部群眾送去黨中央的關懷。總書記指出，西藏和平解放70年來，在黨中央堅強領導下，在全國人民大力支持下，西藏各族干部群眾艱苦奮斗、頑強拼搏，社會制度實現歷史性跨越，經濟社會實現全面發展，人民生活極大改善，城鄉面貌今非昔比。

往日畫面，今朝新景，標注著西藏70年巨變、上千年跨越。

新面貌

從“艱險萬狀，不可名態”到路暢、電穩、信息通

車行西藏，感受最深的是路。

高大的川藏青藏公路紀念碑，靜靜佇立在拉薩河畔。碑文記載了當年篳路藍縷的艱辛：“十一萬藏漢軍民筑路員工，含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險……”

曾經，進藏難，出藏難，在藏出行也難。1930年出版的《西藏始末紀要》這樣形容西藏的道路：“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態。”

唐茂良依然記得第一次西藏墨脫行。20多年前，他是墨脫“背夫大軍”的一員，扛著貨物從米林縣派鎮走到墨脫縣城，足足十幾天。當時的墨脫，是我國最后一個不通公路的縣。

如今，沿扎墨公路過嘎隆拉雪山，不過6分鐘左右的隧道車程。第二條通往墨脫的交通要道派墨公路，今年5月也已全線貫通。當年“高原孤島”，如今環線相接。

交通事業大發展的，何止墨脫。今天的西藏，路網縱橫：公路通車里程達11.88萬公里，建制村村村通公路。6月，川藏鐵路拉林段開通運營。復興號動車跨江穿隧，在這條西藏首條電氣化鐵路上飛馳。拉薩至林芝，車程縮短至3個多小時。當年，第一條“天路”進藏，幸福的歌聲傳遍世界屋脊;如今，“坐上火車去拉薩”已不再新鮮，“坐上動車到拉薩”又有新體驗。

雪山如海，峰岳險峻。大山阻隔的，又豈止是路。

10年前，西藏電網還是孤網運行，電壓不穩，供電時斷。10年后，青藏電力聯網、川藏電力聯網、藏中電力聯網、阿里聯網工程4條“電力天路”點亮雪域高原，主電網覆蓋全區7地市、74個縣（區）。

路暢，電穩，信息通。

從金沙江畔到珠峰之巔，從羌塘草原到邊境村鎮，現代通信飛入尋常百姓家，信息高速公路通達高山大川。如今，西藏自治區全部建制村（居）通光纖比例、4G網絡通達率均達99%，西藏人民用上移動支付早已稀松平常，“直播帶貨”已成新時尚。

新生活

從深度貧困到全面小康

阿里地區改則縣城旁，記者走進一個名為“圓夢新居”的小區，傾聽奮斗圓夢的故事。

多瓊是故事的主人公之一，從本縣偏遠牧區搬來。老房子是土坯房，全家靠天養畜，年收入不到2000元。幾年前，靠著易地扶貧搬遷政策，多瓊一家住上了縣城里的新樓房，他還找到了一份有穩定收入的工作。

住上好房子，過上好日子。“圓夢新居”小區的44戶家庭，都得益于易地扶貧搬遷。每一個家庭的圓夢故事，都溫暖人心。

脫貧攻堅之初，西藏是我國唯一的省級集中連片特困地區，是全國貧困發生率最高、貧困程度最深、扶貧成本最高、脫貧難度最大的深度貧困地區。到2019年底，西藏74個貧困縣區全部摘帽，62.8萬名建檔立卡貧困人口全部脫貧，西藏歷史性地擺脫了束縛千百年的絕對貧困。

昌都走訪，兩處地點，別有意味——

“黑屋子、土凳子，里面坐著牛娃子。”昌都市實驗小學，西藏第一所現代學校，20世紀50年代創辦時條件還不太好。校舍幾經迭代，如今電子白板教室、多媒體教室、實驗室等一應俱全。學校新組建的無人機興趣小組，今年走上了全國舞臺競技……

昌都市人民醫院，西藏第一所現代醫院，當年在一座民房里掛牌，日門診量不過20人次左右。如今，這所三甲醫院集臨床醫療、保健、科研、教學、急救為一體，每年手術超過6000臺次。

點滴變化里，映射出西藏民生事業的日新月異——

70年前，西藏沒有一所現代意義上的學校，文盲率高達95%;如今現代教育體系完備，有各級各類學校3195所，學前教育三年毛入園率達87%，小學凈入學率達99.93%，初中、高中、高等教育毛入學率分別達106.99%、90.2%、56.14%。

70年前，西藏只有3所設備簡陋、規模很小的官辦藏醫機構和少量私人診所;如今已建立起健全的醫療服務、婦幼保健、疾病防控、藏醫藏藥等服務體系，醫療衛生網遍布城鄉，人均壽命大幅提高。

新活力

從一窮二白到推動高質量發展

和平解放前，西藏一窮二白。起步晚、底子薄，如何走出一條符合西藏實際的高質量發展之路？

山南市乃東區昌珠鎮克松社區，西藏民主改革第一村。當年，翻身農奴的歌聲從這里傳遍雪域高原。

社區第一書記邊巴次仁和記者聊增收，一時收不住話匣子：靠近山南市區，又有紅色資源，城郊經濟、勞務經濟、紅色旅游都是增收“金鑰匙”。“發展的路子千百條，群眾致富是第一條。”

西藏城鎮化率為32%，全區人口的大頭還在農牧區。西藏大力發展高原特色農牧業，青稞和牦牛產業則是主力軍。推良種提單產，以創新促效益。2020年，全區青稞良種覆蓋率達90%，每畝單產由和平解放前的80公斤左右提高到380公斤。

統計數據顯示，西藏農牧民收入已連續18年保持兩位數增長，連續6年保持全國增速第一。

雨霽云開，憑欄遠眺，林海蔥蘢，河水蜿蜒。林芝魯朗，318國道旁，扎西平措的民宿聞名遐邇。這位游客口中的“平措大叔”眼光獨到，多年前就看中了318國道上的旅游人氣，從農家餐飲到藏式住宿、生態觀光、深度體驗，“旅游飯”越吃越有味。

推動高質量發展，西藏堅持揚長避短，因地制宜，走“特色路”。

西藏的特色在哪？綠水青山，冰天雪地，高原地貌獨特，文化遺產富集。“十三五”時期，西藏接待游客近1.6億人次，旅游總收入達2100多億元。眼下，西藏正在中央支持下著力推動重要世界旅游目的地建設，后發優勢，前景無限。

水輪機轟鳴，發電機組飛轉。“水資源優質，上游來水平均，少有暴漲暴跌。”廠房內，華電西藏能源有限公司的項目負責人介紹，“另兩臺機組正在安裝，計劃2022年4臺機組全部投產發電。”

這是西藏目前單機最大、總裝機最大的內需電源項目。

江河密布，陽光充足，西藏清潔能源產業潛力巨大，發電裝機容量占全區總量近九成。“綠色電力”不僅點亮了西藏的萬家燈火，如今更是走出高原，服務全國。

生態環境脆弱，七成區域為限制或禁止開發區。西藏嚴守生態底線，走“綠色路”，有所為、有所不為——綠色工業近年來大步向前，雪域高原正澎湃著綠色發展新動力。

（《人民日報》2021年8月10日）