發(fā)揮示范區(qū)創(chuàng)新引領(lǐng) 智繪民航業(yè)美好未來

◎民航局第二研究所所長、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)指揮部指揮長 劉衛(wèi)東

在中國共產(chǎn)黨百年華誕前夕，在中國民航開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程之際，經(jīng)民航局批準(zhǔn)，在科技部和四川省的大力支持下，由民航局人事科教司指導(dǎo)，民航科教創(chuàng)新攻關(guān)聯(lián)盟和中國民航局第二研究所共同主辦，以“科技賦能智慧民航”為主題的首屆智慧民航科技創(chuàng)新論壇正式開幕。來自行業(yè)內(nèi)外的各級領(lǐng)導(dǎo)、院士、知名專家學(xué)者和科技精英齊聚一堂，民航二所攜手業(yè)界同仁，聚焦智慧民航，共話科技創(chuàng)新，共同謀劃中國民航智慧發(fā)展新藍(lán)圖。這是推動(dòng)科技創(chuàng)新“國之大者”的政治擔(dān)當(dāng)，是構(gòu)建新發(fā)展格局的應(yīng)時(shí)之舉。論壇成果豐碩，影響深遠(yuǎn)，同時(shí)，以此為契機(jī)，民航二所在行業(yè)科技創(chuàng)新和智慧民航建設(shè)等方面也肩負(fù)起更大的責(zé)任、更高的要求、更重的任務(wù)。深刻領(lǐng)會(huì)論壇領(lǐng)導(dǎo)講話精神、深入學(xué)習(xí)專家及各方先進(jìn)理念方法、努力推動(dòng)民航科技創(chuàng)新形成新局面，在智慧民航的“大有可為”中實(shí)現(xiàn)“大有作為”，是民航二所未來一個(gè)時(shí)期的中心任務(wù)。

劉衛(wèi)東所長

一、識(shí)變求新，增強(qiáng)推動(dòng)智慧民航建設(shè)的思想自覺和行動(dòng)自覺

今年以來，從2021年全國民航工作會(huì)議謀篇布局，到提出以智慧民航建設(shè)為主線的“兩個(gè)面向”科教創(chuàng)新體系，再到成立由全體局領(lǐng)導(dǎo)參加的智慧民航建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和印發(fā)智慧民航建設(shè)年度工作計(jì)劃，加上年初印發(fā)的民航“新基建”《實(shí)施意見》和《五年行動(dòng)方案》，在“十四五”開局之年，民航局對智慧民航建設(shè)部署動(dòng)作之快、措施力度之強(qiáng)，足可見重視程度之高、推進(jìn)決心之大。從服務(wù)構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局和新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略進(jìn)程看，“十四五”智慧民航建設(shè)必須邁出實(shí)質(zhì)性、關(guān)鍵性的一大步。作為論壇主辦方的民航二所，將以智慧民航建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)為指引，增強(qiáng)推動(dòng)智慧民航建設(shè)的思想自覺和行動(dòng)自覺，爭做參與者、推動(dòng)者，以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔(dān)當(dāng)，在強(qiáng)基礎(chǔ)、增功能、利長遠(yuǎn)的智慧民航建設(shè)基業(yè)中貢獻(xiàn)自身力量。

一是從國際民航競爭態(tài)勢看，智慧民航建設(shè)成為趕超強(qiáng)手的極速“賽道”。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，正在重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖，改變生產(chǎn)生活方式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展。“十四五”是行業(yè)技術(shù)革新拓展期，大數(shù)據(jù)、新一代人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)廣泛應(yīng)用，擁有全空域、全流程、全場景、全解析和全價(jià)值的“五全信息”對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)具有顛覆性作用。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，在非對稱技術(shù)、前沿技術(shù)、顛覆性技術(shù)領(lǐng)域，我們同國外處在同一條起跑線上，如果能夠超前部署、集中攻關(guān)，很有可能實(shí)現(xiàn)從跟跑并跑到并跑領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。因此，我們只有抓住科技創(chuàng)新這個(gè)“最大變量”，把握“兩新一重”寶貴機(jī)遇，系統(tǒng)推進(jìn)智慧民航建設(shè)，才能獲得高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”，通過“換道超車”，由模仿者變?yōu)殚_創(chuàng)者，從追隨者轉(zhuǎn)為引領(lǐng)者，為加快實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)貢獻(xiàn)二所科技力量。

二是從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革角度看，智慧民航建設(shè)躍上需求側(cè)“C位”。從工業(yè)時(shí)代向信息時(shí)代轉(zhuǎn)變，這些年，我們一直身處這一浪潮之中，但誰也沒有想到會(huì)是新冠疫情加速了這一進(jìn)程。疫情催生的在線問診、無人工廠、線上經(jīng)濟(jì)、云端商務(wù)等大量新場景、新模式已深植居民消費(fèi)觀念之中，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化水平加快提高，供給體系質(zhì)量效率大幅提升。隨著信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，新經(jīng)濟(jì)遍布國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸，生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級，民航需求結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)函數(shù)也發(fā)生深刻變化。在發(fā)展無接觸交易服務(wù)和培育新型消費(fèi)政策的雙重影響下，民眾對具有智慧化的出行方式普遍抱有更高期待，航空企業(yè)紛紛加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，謀求降低成本、提高運(yùn)行效率。面對深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新要求，我們必須以智慧化為手段，更新服務(wù)模式，提升旅客出行體驗(yàn)，助力運(yùn)行主體提高全要素生產(chǎn)率，穩(wěn)定和發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)需求和消費(fèi)需求。

三是從疫后產(chǎn)業(yè)振興進(jìn)程看，智慧民航建設(shè)面臨難得“窗口期”。科技創(chuàng)新從來就不是創(chuàng)新鏈單方面的活動(dòng)。從開展應(yīng)用性技術(shù)創(chuàng)新的過程來看，只有融入產(chǎn)業(yè)鏈，通過深度磨合和持續(xù)改進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)從“試驗(yàn)技術(shù)可行”到“實(shí)際功能好用”的“華麗轉(zhuǎn)身”。過去，發(fā)展增量不斷擴(kuò)大與資源條件約束持續(xù)趨緊的矛盾客觀上對技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的質(zhì)效造成一定影響。當(dāng)前，全球航空業(yè)正處于重新“起飛”的準(zhǔn)備階段，中國民航國內(nèi)業(yè)務(wù)處于恢復(fù)期，國際航線旅客運(yùn)輸量或?qū)㈤L時(shí)間保持低位，這種恢復(fù)性增長態(tài)勢為新技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)、改進(jìn)和示范應(yīng)用提供了更大的空間。我們要認(rèn)識(shí)“機(jī)會(huì)窗”理論，掌握“危中取機(jī)”的方法，以智慧民航建設(shè)為契機(jī)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈密集開展技術(shù)創(chuàng)新，立足中國民航超大規(guī)模市場，加快做好技術(shù)沉淀儲(chǔ)備、方案試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品迭代升級，推動(dòng)行業(yè)加快振興，引領(lǐng)我國民航產(chǎn)業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈中高端。

二、站高謀遠(yuǎn)，深化對智慧民航未來場景的理念認(rèn)知

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革改變了民航業(yè)，包括行業(yè)的運(yùn)行方式、商業(yè)模式，以及從業(yè)人員和旅客的思維方式、行為方式。作為民航科技工作者，尤其要善于不斷打破固有的思維定式，糾正背離時(shí)代的陳舊觀念，深化對智慧民航未來場景的理念認(rèn)知。在理念創(chuàng)新方面，我們要走在用戶前面、走在旅客前面、走在行業(yè)前列，做到首先在理念創(chuàng)新上引領(lǐng)智慧民航建設(shè)。

基于民航二所深耕民航科技創(chuàng)新的實(shí)踐和對智慧民航的理解，未來，智慧化的民航交通運(yùn)輸系統(tǒng)將生長為一個(gè)完整的有機(jī)體。面向不同服務(wù)對象、主體，運(yùn)用各類新型感知手段，實(shí)現(xiàn)全要素多源數(shù)據(jù)采集。利用星基互聯(lián)、地空寬帶、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，帶來空天地一體化互聯(lián)互通。匯聚海量數(shù)據(jù)，深度挖掘分析，關(guān)聯(lián)推演預(yù)測，孕育航空系統(tǒng)數(shù)字孿生體。協(xié)同多方?jīng)Q策、融合智能應(yīng)用、聯(lián)動(dòng)安全監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)多元主體智慧協(xié)同。構(gòu)建以全面透徹感知、寬帶泛在互聯(lián)、智能融合應(yīng)用、全球互操作共享為主要特征的智慧民航交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

未來，航空公司將成為旅客的私人行程助理。通過大數(shù)據(jù)智能關(guān)聯(lián)分析，精細(xì)刻畫用戶畫像，深度融合交通聯(lián)運(yùn)資源、提供個(gè)性化的智能出行規(guī)劃、門到門的大件行李運(yùn)輸、高效便捷的航空物流服務(wù)。充分利用航班運(yùn)行大數(shù)據(jù)，優(yōu)化自身核心資源，以精細(xì)化的運(yùn)行控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效益的最大化。

未來，機(jī)場將為旅客帶來便捷舒適的出行體驗(yàn)。當(dāng)旅客到達(dá)航站樓后，利用生物識(shí)別技術(shù)，快速定位不同特征人員，提供個(gè)性化、無感式的引導(dǎo)服務(wù)，在值機(jī)改簽、購物支付、行李托運(yùn)、安全檢查、登機(jī)引導(dǎo)等各個(gè)環(huán)節(jié)，帶來高效便捷而又自然連貫的體驗(yàn)。在機(jī)場空側(cè)，將構(gòu)建立體化、多層次的航空器運(yùn)行態(tài)勢監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)航空器三維位姿精確感知，重大運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)識(shí)別。運(yùn)行保障的少人化、無人化將成為常態(tài)，從保障作業(yè)到巡檢維護(hù)，從安全預(yù)警到交通引導(dǎo)，機(jī)場全天時(shí)保障能力將得到大幅提升。通過對機(jī)場全要素信息的匯集和分析，分類識(shí)別活動(dòng)狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)記錄違規(guī)行為、自動(dòng)解析業(yè)務(wù)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)行管控，提升協(xié)同效率，減少等待時(shí)間。

未來，空中交通將更加順暢自由。通過空地同步的四維航跡，準(zhǔn)確推演和預(yù)測交通流、精確控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間和高度、統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)整時(shí)隙和排序。運(yùn)用人工智能與數(shù)字化工具，讓多類型航空器在共享空域混合運(yùn)行，極大地降低極端天氣、空空沖突等突發(fā)事件帶來的影響。基于星地一體的通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)，能夠支撐高精度飛行導(dǎo)航、數(shù)字化管制指揮、機(jī)上寬帶互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)空地運(yùn)行的連續(xù)、無縫銜接。

未來，通過我們的共同努力，民航將為每一位旅客帶來便捷、舒適的出行體驗(yàn)，提供門到門的個(gè)性化服務(wù)，讓人便于行、物暢于流。

三、落實(shí)落細(xì)，依托民航科技創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)賦能智慧民航發(fā)展新格局

在“十四五”開局之年，以智慧民航為主題的首個(gè)大型論壇聚焦的是科技的創(chuàng)新而不是其他方面的創(chuàng)新，這體現(xiàn)了局黨組對科技工作的高度重視。誠然，智慧民航建設(shè)推進(jìn)到一定階段之后，很大程度上將取決于技術(shù)短板的突破限度。按照民航局的部署，要充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量支撐，全面推進(jìn)自主創(chuàng)新，以科技創(chuàng)新的深度筑就智慧民航建設(shè)的高度。對民航二所來說，要按照“吃透概念、先行先試、形成總體集成能力”的要求，勇?lián)棕?zé)，奮力建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的民航技術(shù)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，為民航高質(zhì)量發(fā)展提供高水平科技供給。

目前，民航科技創(chuàng)新示范區(qū)正在緊張建設(shè)中，馮正霖局長在示范區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會(huì)議上對示范區(qū)提出了“建設(shè)亞太領(lǐng)先、國際一流的民航工程技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用驗(yàn)證基地”的目標(biāo)，要求將示范區(qū)建設(shè)成為中國民航智慧發(fā)展的新標(biāo)桿。民航二所要認(rèn)真落實(shí)這一重要要求，依托示范區(qū)積極開展智慧民航頂層規(guī)劃和新技術(shù)研究，搶抓民航領(lǐng)域科技創(chuàng)新2030重大項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目機(jī)遇，圍繞智慧民航基礎(chǔ)前沿理論和共性關(guān)鍵技術(shù)，開展系列化技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)領(lǐng)域工程科技突破和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)難題破解，努力在制約智慧民航發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)問題上取得重大突破。

一是加快科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。持續(xù)推進(jìn)民航科技創(chuàng)新示范區(qū)工程建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展提供可靠的工程技術(shù)研究和應(yīng)用推廣、測試驗(yàn)證基礎(chǔ)平臺(tái)。打造民航智慧園區(qū)樣板，引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。未來要充分發(fā)揮民航科技創(chuàng)新示范區(qū)創(chuàng)新引領(lǐng)作用，牽頭組建更多國家級和省部級重點(diǎn)科研平臺(tái)，將示范區(qū)打造成為具有世界水平的民航先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)和重大技術(shù)裝備研發(fā)中心。積極融入中國西部（成都）科學(xué)城建設(shè)，主動(dòng)服務(wù)成渝地區(qū)打造國家科技創(chuàng)新中心，為民航服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)這一國家戰(zhàn)略當(dāng)好先鋒。

二是著力推進(jìn)民航重大科技聯(lián)合攻關(guān)。聚焦國家戰(zhàn)略目標(biāo)，面向世界民航基礎(chǔ)科學(xué)、前沿理論和交叉領(lǐng)域，開展民航戰(zhàn)略性、前瞻性、全局性基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究和前瞻性學(xué)科布局。圍繞民航各專業(yè)領(lǐng)域“卡脖子”問題集智攻關(guān)，著力“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)”，全面提升空中交通管理、適航審定、機(jī)場運(yùn)管、航司運(yùn)控以及應(yīng)急保障等關(guān)鍵專業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新水平，實(shí)現(xiàn)從“跟跑者”向“并行者”“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。集聚更多戰(zhàn)略科技力量，形成智慧民航科技創(chuàng)新攻關(guān)合力。

三是加速推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。積極構(gòu)建開放、合作、共享的跨區(qū)域、跨行業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)孵化示范帶動(dòng)作用，吸引行業(yè)內(nèi)外資源共同參與建設(shè)，整合創(chuàng)新資源，完善轉(zhuǎn)化設(shè)施及試驗(yàn)條件，提高科技成果轉(zhuǎn)化率，推動(dòng)在技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)下“做強(qiáng)產(chǎn)品”和“做優(yōu)服務(wù)”。努力發(fā)揮“強(qiáng)示范”效應(yīng)，以重大成果帶動(dòng)形成示范作用，營造一批帶動(dòng)面廣的應(yīng)用場景，打造一批復(fù)制性強(qiáng)的解決方案，樹立一批示范性好的智慧標(biāo)桿。

四是全力打造智慧民航科技創(chuàng)新生態(tài)體系。堅(jiān)持開放包容原則，發(fā)揮民航產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的試點(diǎn)作用，牽頭建立“產(chǎn)學(xué)研用”長效合作機(jī)制，實(shí)施核心技術(shù)攻關(guān)揭榜制，構(gòu)建創(chuàng)新聯(lián)合體，在共性核心技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、創(chuàng)新平臺(tái)搭建、知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享、科技金融服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化以及人才內(nèi)培外引等方面開展合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈有效銜接，逐步形成具有航空特色、覆蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈條的項(xiàng)目集群，打造民航科技創(chuàng)新完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)。

五是增強(qiáng)制定國際民航標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。堅(jiān)持平等、互利、共贏的合作原則，建立長效合作機(jī)制，積極推進(jìn)國際交流合作。以重大科研項(xiàng)目為依托，深化與國際一流機(jī)構(gòu)和組織的交流合作，注重合作項(xiàng)目的消化吸收和再創(chuàng)新。積極參與或主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)研制，推動(dòng)優(yōu)勢技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)國際化，實(shí)現(xiàn)從“中國制造”-“中國智造”-“中國質(zhì)造”-“中國標(biāo)準(zhǔn)”的對外輸出，提升我國民航的國際話語權(quán)和影響力，為核心產(chǎn)品進(jìn)入國際主流市場創(chuàng)造條件。

征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞唯擔(dān)當(dāng)。智慧民航是我們的共同期待，而智慧存在于你我之間，人人都是參與智慧民航建設(shè)的“智能體”。未來已來，遠(yuǎn)景不遠(yuǎn)，智慧民航建設(shè)其時(shí)已至、其勢已成、其效可期。讓我們攜起手來，以智慧展現(xiàn)科技之美，讓科技盡顯智慧之光，以智慧塑造民航業(yè)的全新未來，為新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。