編者按②

本期專欄選登了2篇文章。

近年來，倉柵式半掛車憑借載量大、用途廣、成本低、運輸快捷、拆裝方便等優(yōu)勢，深受公路貨運行業(yè)歡迎，逐漸成為我國道路貨物運輸主力車型。但同時也要看到，倉柵式半掛車新車違規(guī)生產、在用車非法改裝等方面問題也十分嚴重，是我國貨運市場超載“百噸王”主力車型，也是公安交管部門機動車查驗工作中常見問題車型。山東省濱州市公安局交警支隊車輛管理所羅云智、公安部道路交通安全研究中心王藝帆研究總結了倉柵式半掛車的車型定義、主要技術要求、常見問題情形、應對措施及治理建議，供各地車輛管理部門加強倉柵式半掛車安全隱患排查治理參考。

2020年，公安部深入推進“一盔一帶”活動，電動自行車、摩托車、汽車駕乘人員事故死亡率同比下降10%以上，取得初步成效，以實際數字證明了安全帶、安全頭盔等被動安全設備在降低事故傷亡水平方面的作用。我國三輪摩托車使用基數大、增長迅速，安全保障不足，面臨的道路交通安全形勢十分嚴峻，提升三輪摩托車本質安全水平，是道路交通事故“減量控大”工作進一步深入的本質要求。公安部道路交通安全研究中心周文輝梳理了歐盟在提升三輪摩托車運行安全水平方面所做的工作，重點分析和論證了使用安全帶對降低駕乘人員特別是三輪摩托車駕乘人員傷亡水平方面的效用，希望能夠為引起各方重視，進一步推進我國三輪摩托車安全帶使用水平，降低事故傷亡提供借鑒。