混戰(zhàn)　混合動(dòng)力技術(shù)專題

有一個(gè)觀點(diǎn)認(rèn)為，其實(shí)汽車從誕生之日開(kāi)始就是混動(dòng)的，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)無(wú)法自行啟動(dòng)，需要借助外部力量帶動(dòng)活塞運(yùn)轉(zhuǎn)，火花塞點(diǎn)燃油氣混合物之后才能持續(xù)工作。所以說(shuō)不論是早期的人力啟動(dòng)，還是后來(lái)的電動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，一定程度上都是“混動(dòng)”，顯然這種說(shuō)法更多的是調(diào)侃，但是不可否認(rèn)，混動(dòng)技術(shù)早在100年前就已經(jīng)被發(fā)明出來(lái)，說(shuō)明那時(shí)候的汽車工程師們就已經(jīng)意識(shí)到，動(dòng)力的組合與疊加會(huì)產(chǎn)生1+1>2的效果。

如何定義混動(dòng)汽車呢，目前比較普遍的說(shuō)法是，車輛搭載兩套或兩套以上的，可以用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛的動(dòng)力系統(tǒng)，主要目的是通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的疊加，實(shí)現(xiàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到節(jié)能增效的目的，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，混動(dòng)出現(xiàn)了讓人眼花繚亂的各種形式和結(jié)構(gòu)，我們簡(jiǎn)單列舉一下：

按照原材料劃分——汽油+電動(dòng)機(jī)，柴油+電動(dòng)機(jī)，燃料電池+鋰電池等形式

按照動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)——串聯(lián)式，并聯(lián)式，混聯(lián)式

按混動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜程度——輕混，中混，重混

按照充電方式——HEV，PHEV

按照電動(dòng)機(jī)位置——P0-P4

……

從2020年開(kāi)始，隨著我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車油耗的要求越來(lái)越高，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域如何節(jié)能減排成為擺在所有車企面前的問(wèn)題，斗轉(zhuǎn)峰回，最后大家發(fā)現(xiàn)混動(dòng)是目前為止最現(xiàn)實(shí)也是最合理的解決方案，它不僅沒(méi)有電動(dòng)車的里程焦慮，同時(shí)還可以將內(nèi)燃機(jī)的熱效率提升到最理想的區(qū)間，榨干每一滴燃油，而有些混動(dòng)甚至可以達(dá)到近百公里的純電行駛，對(duì)于日常通勤代步來(lái)說(shuō)就是電動(dòng)車，需要長(zhǎng)途駕駛，又不會(huì)擔(dān)心用電問(wèn)題，綜合油耗也要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)下降很多。所以越來(lái)越多的混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)在市場(chǎng)上，并贏得了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽、奇瑞、甚至賓利、保時(shí)捷這樣的品牌都推出了自己的混動(dòng)車型，結(jié)構(gòu)功能也是百花齊放，各有不同。

那么混動(dòng)技術(shù)真的這么香嗎，它還有沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展的空間，或者只是短期的替代方案，混動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)究竟如何？本期特別策劃我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)市面上的混動(dòng)技術(shù)與車型，希望通過(guò)編輯和專家的視角能給你一個(gè)比較詳實(shí)和客觀的解讀。