大招放出，技術(shù)日產(chǎn)回歸

曲彥潔

一輛車去任何地方&一輛可去任何地方的車

當(dāng)下的限購政策，讓很多家庭買車無法實現(xiàn)“自由”。但是向往自由是人的天性，一個購車指標(biāo)，如何選擇是所有購車者艱難的課題。家庭唯一用車，可以開去任何地方，看似是違背常理的“奢求”。“一輛車去任何地方”的題只能由“一輛可去任伺地方的車”來解。一路試駕下來全新奇駿可能是我心中的答案。

全新奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，使其成為了一輛擁有“硬派越野”實力的城市SUV車型。第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)擁有5中駕駛模式，越野、雪地、自動、經(jīng)濟(jì)、運動，可根據(jù)不同路況以對車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，在充分發(fā)揮車輛性能的同時，讓全新奇駿也成為了可以應(yīng)對“全路況”的全能選手。這樣的表現(xiàn)讓我想到了路虎的全地形控制系統(tǒng)，作為一輛主打家庭用車的緊湊型SUV，全新奇駿超越了其本身的定位，提供更多的可能性。

在長達(dá)100公里的戈壁路段穿越路程中，奇駿給我的最大感受就是“從容舒適”，碎石路上的高速馳騁，無論是在駕駛位還是在后座乘客席，車輪可以傳遞精準(zhǔn)的路感，但是卻沒有對舒適的座艙形成滋擾，高頻的震動過濾得非常干凈，大幅度的路面凹坑和凸起，處理得也行云流水，這種懸架表現(xiàn)讓人驚嘆。

全新奇駿內(nèi)有乾坤，它采用了半鋁制車身，同時還采用了很多新型鋁合金材料，使整車的駕控敏捷性大幅提升。懸架也進(jìn)行了全新升級，前后都采用了加強(qiáng)型的鋁合金擺臂，簧下質(zhì)量大幅減少，前懸架采用了6點剛性連接，如此不僅可以提高懸架應(yīng)對非鋪裝路面的吸能效果，還提高了整車操控的一體感。后懸架減震器升級為雙活塞FRD閥系減震器，有效過濾中高頻振動。這就是為什么在戈壁路上，全新奇駿可以有如此驚人的行駛品質(zhì)。

在彎道中，齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭載了隨速感應(yīng)功能與快速齒比，車身的跟隨性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高，同時配合VMC智能車身運動控制系統(tǒng)，在彎道中可以極早介入，獨立控制四個車輪，讓彎道操控更加平穩(wěn)。

穿越無人的戈壁，多一份動力就多一份安全，全新奇駿裝備的是VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)。了解日產(chǎn)VC-Turbo發(fā)動機(jī)的朋友應(yīng)該知道，這款發(fā)動機(jī)是近些年來在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的重大創(chuàng)新，顛覆傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)實際壓縮比由8：1～14：1之間的智能隨意切換，讓高性能和高能效得到兼得。VC-Turbo超變擎300擁有150kW的最大功率，最大扭矩高達(dá)300Nm，百公里油耗僅為5.8L，這已經(jīng)比同級混動車型的油耗更具優(yōu)勢。不僅如此，VC-Turbo超變擎300還配備了ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)，有效減輕發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷，進(jìn)一步提升燃油效率。

在此次，翻山越嶺橫穿戈壁的超高強(qiáng)度試駕中，全新奇駿的動力優(yōu)勢和能耗優(yōu)勢得到了充分地展現(xiàn)，戶外溫度49℃，空調(diào)開到最大，熾熱的空氣也沒有影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，確實讓人折服。并且搭載的全新一代CVT變速箱打破了我之前對CVT只屬于“買菜車”的認(rèn)知，它擁有8.2：1的超大變速比范圍，不僅更加平順，還可以適應(yīng)高扭矩輸出的越野工況。

在越野路段，全新奇駿僅用普通的公路胎就完成了大角度爬坡、炮彈坑、交叉軸等極限越野路況，這對于一輛SUV車型來說幾乎是不可能完成的任務(wù)。全新奇駿確實用實力證明了自己可以去“任何地方”。

“面子”和“里子”，“廳堂”和“廚房”

既然已經(jīng)是家中的唯一用車，那它就必須要兼顧“拋頭露面”的氣場和“柴米油鹽”的溫馨。

全新奇駿采用了日產(chǎn)V-Motion3.0設(shè)計語言，分體式前大燈是時下最流行的設(shè)計元素，但是奇駿的LED星艦分體式大燈更顯出了一份野性，在搭配高大的車身與19寸大尺寸輪轂和雙拼色涂裝，在一望無際的戈壁上不怒自威。這樣的“面子”可以撐得住“拋頭露面”的重要場合。

內(nèi)飾方面的變化更是可圈可點。首先就是用料，全新奇駿的全新人體工學(xué)作業(yè)采用了新面料和絎縫工藝，表面柔軟舒適，內(nèi)部支撐力十足，即使長途乘坐也不會有絲毫疲憊感，“日產(chǎn)大沙發(fā)”不是浪得虛名。

內(nèi)部空間十分寬敞，此次戈壁穿越，我在后排坐了很長時間，前排副駕座椅推到最后，后排腿部空間依然十分寬裕，整個人可以十分舒展地乘坐，同時后排座椅靠背可以大角度調(diào)節(jié)，甚至達(dá)到放平的姿態(tài)，這對后排乘客是極大的福音。

不僅如此，座艙中在中控臺、扶手箱和門板等多處大面積采用軟性材料，外表“硬漢”內(nèi)部“柔美”，是對全新奇駿的貼切描述。這樣的“里子”對駕駛者和乘坐者都是“極好”。

車內(nèi)的氛圍和高科技配置是一款座駕能不能“上得廳堂”的最重要標(biāo)準(zhǔn)。車頂0.98平米的超大全景天窗，讓人已進(jìn)入車內(nèi)就感覺十分敞亮。雙12.3寸的數(shù)字液晶儀表和中控屏幕，色彩十分絢麗高清，為車內(nèi)的科技氛圍提升了不少士氣。10.8寸的HUD在駕駛過程中十分有用，可以讓駕駛者將注意力放在道路上，同時可以接受非常豐富的車輛信息，并且三個畫面在信息上可以互通聯(lián)動，整車便利性不言而喻。在接待客戶、朋友、親戚等“場面”上的事兒，交給全新奇駿不掉面子。

SUV車型的多功能性是其本職工作，全新奇駿車內(nèi)有25處儲物空間，再多的物件都能找到合適的安放位置。三區(qū)自動空調(diào)在這個級別上的產(chǎn)品中十分罕見，全新奇駿的三區(qū)空調(diào)可讓主副駕和后座分別設(shè)定自己想要的溫度和風(fēng)量，讓車中的每個人都能舒舒服服這是對家人最貼心的照顧與體貼。

此次試駕的車型是5座版車型，剛剛開放了“三孩政策”的中國市場，7座車型進(jìn)一步成為剛需。通過廠家了解到，全新奇駿還會提供7座版本，第二排和第三排座椅的靠背都可以調(diào)節(jié)角度并且可以放平，全家出行都能找到舒適的姿勢。“下廚房”，全新奇駿也可擔(dān)得起家庭的責(zé)任。

關(guān)于智能科技方面，全新奇駿搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，在眾多傳感器的相互配合下，可以做到全速段智能巡航、智能跟車、車道保持、全速車輛識別、平順制動、下坡速度調(diào)整等功能。足可以應(yīng)付“全場景”的駕駛需求。不僅如此，全新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0車機(jī)系統(tǒng)，功能十分豐富，可以通過手機(jī)來分享歌單，上車就聽最愛的音樂，用語音來控制導(dǎo)航、音響、空調(diào)、車窗、天窗、遮陽簾、電動尾門等諸多功能和設(shè)備。

內(nèi)卷和躺平不耽誤你的“詩和遠(yuǎn)方”

“內(nèi)卷”和“躺平”是當(dāng)下年輕人的生活“圍城”。我們老百姓有一句俗話“車是敲門磚”，當(dāng)擁有一輛車之后生活的半徑和軌跡都會改變，“詩和遠(yuǎn)方”也近在咫尺。如今，如果真要有一個完全屬于自己的私人空間確實難上加難，車已經(jīng)成為現(xiàn)代人最后的避風(fēng)港灣。所以，車是生活的“第三空間”的概念逐漸被各大汽車廠商重視并頻頻提及。但是，健康向上的生活不應(yīng)該是“卷”在某個角落里，最求表面的“平”，走出去的自由心需要被滿足，“一輛可去任何地方的車”將會開啟新的生活，而你的List里應(yīng)該為全新奇駿留個位置。