橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用分析

慕洪偉

摘要：城市化建設(shè)速度的提升促進(jìn)建筑工程項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模的增長，特別是“村村通”建筑理念的引領(lǐng)，橋梁隧道工程施工數(shù)量和質(zhì)量要求也不斷提升。但是從橋梁隧道工程施工的具體情況來看，工程中裂縫現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響橋梁隧道的工程質(zhì)量和安全性。工程產(chǎn)生裂縫的原因比較多，包括自然環(huán)境影響，荷載量大、路面沉降以及施工技術(shù)不合理等都會(huì)導(dǎo)致建筑物產(chǎn)生裂縫的問題，為了有效解決橋梁隧道工程施工安全問題，可以通過灌漿法加固的方式保證施工質(zhì)量。在橋梁隧道工程施工灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用中必須要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，科學(xué)計(jì)算灌漿流動(dòng)半徑，保證所有灌漿液體都能夠充分被利用的同時(shí)不會(huì)造成浪費(fèi)，或者使建筑出現(xiàn)漲鼓的問題。本文主要對(duì)橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的具體應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，體現(xiàn)出灌漿法加固技術(shù)的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，然后分析橋梁隧道出現(xiàn)裂縫的原因，最后對(duì)灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用策略進(jìn)行分析，從施工步驟、流程以及注意事項(xiàng)等多個(gè)方面進(jìn)行闡述，保證灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用的效率和質(zhì)量，為橋梁隧道工程施工行業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道工程;施工;灌漿法加固技術(shù);應(yīng)用

為了保證橋梁隧道工程施工安全，在建筑施工中會(huì)采用多種加固技術(shù)形式，其中灌漿法是一種應(yīng)用比較頻繁的加固方法，在建筑中具有非常多的優(yōu)勢(shì)。灌漿法加固技術(shù)在建筑應(yīng)用方面比較靈活，同時(shí)經(jīng)濟(jì)造價(jià)低，能夠滿足多種工程建設(shè)要求。為了保證橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的加固效果，需要做好對(duì)灌漿材料的選擇，并嚴(yán)格按照灌漿法的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，充分發(fā)揮灌漿法加固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保證橋梁隧道工程質(zhì)量建設(shè)效果。

一、灌漿加固法的原理與優(yōu)勢(shì)

（一）灌漿加固法原理

灌漿加固法是橋梁隧道建設(shè)中比較常用的一種加固方法，通過向建筑體內(nèi)灌注灌漿的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑體的加固，在建筑中的應(yīng)用效果比較好，成本低。具體來說就是采用工程中常用的粘結(jié)性比較強(qiáng)的物質(zhì)通過壓力的方式泵入到建筑物的地基中，將地基中存在的縫隙進(jìn)行填筑，提升建筑的堅(jiān)固性和承載力[1]。公路橋梁施工灌漿加固中可以采用兩種灌漿方式，分別為高壓灌漿以及低壓灌漿，在壓力的推動(dòng)下促進(jìn)漿液流入到裂縫中，并在裂縫中冷卻凝固為漿柱，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的加固，消除建筑病害。

（二）灌漿加固法的優(yōu)勢(shì)分析

灌漿加固法在公路橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程滲透性的控制，通過減少滲透量的方式有效預(yù)防工程的跑漏問題，利用填充物實(shí)現(xiàn)阻截，提升建筑工程效率和質(zhì)量，保證工程抗?jié)B能力。同時(shí)灌漿法的應(yīng)用對(duì)建筑物后期的不均勻沉降也具有一定的緩解作用，防止建筑物由于不均勻沉降造成偏斜的問題。灌漿填注工程的應(yīng)用有利于加大建筑物的剛性和強(qiáng)度，降低裂縫發(fā)生的可能性，保證建筑物體的牢固性和安全性。

二、橋梁隧道工程施工中裂縫出現(xiàn)的位置和形成的原因

（一）橋梁隧道工程施工中裂縫的位置

公路橋梁隧道施工中容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，通過對(duì)建筑工程中裂縫形態(tài)的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，裂縫的形態(tài)主要可以從三個(gè)方面進(jìn)行分析。第一，墩臺(tái)位置開裂的情況。墩臺(tái)是公路橋梁隧道工程中起到支撐的部位，如果墩臺(tái)位置出現(xiàn)裂縫會(huì)導(dǎo)致公路橋梁隧道工程的使用性能受到影響;第二，砌石發(fā)生松動(dòng)。一部分公路橋梁隧道發(fā)生裂縫的主要原因?yàn)槠鍪霈F(xiàn)松動(dòng)，如果砌石松動(dòng)必然會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，降低隧道橋梁的荷載力，在大的震動(dòng)或者長期使用下容易出現(xiàn)坍塌;第三，砌漿出現(xiàn)脫落。橋梁隧道工程施工一旦產(chǎn)生裂縫，會(huì)由于裂縫導(dǎo)致砌漿出現(xiàn)脫落。而砌漿對(duì)公路橋梁隧道工程的穩(wěn)固性具有重要作用，不僅可以保證建筑的穩(wěn)定，同時(shí)也能夠保證建筑物外表美觀。

（二）橋梁隧道工程裂縫現(xiàn)象原因

公路橋梁隧道工程施工中產(chǎn)生裂縫的因素比較多，具體可以從以下方面進(jìn)行分析：

1.自然環(huán)境

橋梁隧道施工中使用材料最多的是混凝土，這也是建設(shè)中不可替代的材料。但是由于混凝土的物理化學(xué)性質(zhì)影響，導(dǎo)致在溫差大的情況下會(huì)出現(xiàn)開裂的情況，混凝土一旦開裂整體支撐力會(huì)降低，而且裂縫在應(yīng)力的作用下會(huì)逐漸增大。但是橋梁隧道工程施工的時(shí)間跨度比較大，冬夏季的溫差以及白天與晚上的溫差都會(huì)對(duì)混凝土造成影響[2]。需要在施工中綜合考慮混凝土容易受溫差影響的性質(zhì)，做好防護(hù)措施。如果施工中外部溫度達(dá)到30攝氏度以上，需要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行降溫，有效避免橋梁隧道工程裂縫的出現(xiàn)。

2.荷載量

橋梁隧道施工前都會(huì)對(duì)工程的荷載量進(jìn)行計(jì)算，并按照荷載量對(duì)建筑體進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。如果在前期沒有做好荷載量的計(jì)算，導(dǎo)致隧道橋梁荷載量設(shè)計(jì)不合理的情況下，在長期超負(fù)荷運(yùn)行中必然會(huì)造成裂縫。

3.路面沉降

橋梁隧道建筑如果出現(xiàn)地面沉降也會(huì)使建筑體出現(xiàn)裂縫。橋梁隧道施工開始前需要先對(duì)建筑地的地質(zhì)進(jìn)行深入調(diào)研，了解橋梁隧道建筑場(chǎng)地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息內(nèi)容，防止建筑建設(shè)在地質(zhì)松軟的區(qū)域，造成地質(zhì)沉降問題。而地質(zhì)沉降必然會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，造成結(jié)構(gòu)性能不穩(wěn)定，使建筑體出現(xiàn)裂縫的情況。

4.施工技術(shù)

橋梁隧道工程施工開展中，如果施工人員在施工中沒有完全結(jié)合施工情況選擇合理的施工技術(shù)方式，或者在施工流程的設(shè)置中沒有按照規(guī)定做好施工工作，都會(huì)導(dǎo)致橋梁隧道產(chǎn)生裂縫，使公路橋梁隧道的質(zhì)量受到影響。

三、灌漿法在橋梁隧道工程施工加固技術(shù)中的應(yīng)用

灌漿法加固是一種比較常用的地基加固方式，在應(yīng)用的過程中需要做好各個(gè)細(xì)節(jié)的控制和管理，從施工準(zhǔn)備到施工過程再到施工后的養(yǎng)護(hù)等都需要嚴(yán)抓質(zhì)量。

（一）橋梁隧道工程施工前的準(zhǔn)備工作

灌漿加固技術(shù)在隧道施工前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)工程的實(shí)施提供質(zhì)量保障，因此必須加強(qiáng)對(duì)施工前準(zhǔn)備工作的重視。在準(zhǔn)備工作開展中首先需要對(duì)漿液配比進(jìn)行確定，一般漿液為水泥灰漿液，水泥可以采用硅酸鹽水泥，結(jié)合實(shí)際情況做好對(duì)水泥以及煤灰的比例控制，并結(jié)合煤灰比例合理控制漿液，在漿液的攪拌中需要保障均勻性，而且必須要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，不可以長時(shí)間放置，因此不宜大量配置[3]。然后做好地段考察工作，根據(jù)具體的施工地段進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，防止由于沉降或者裂縫等問題造成建筑開裂。最后，做好施工材料以及設(shè)備的準(zhǔn)備工作，在材料的購買中需要由專門人員結(jié)合實(shí)際需求做好采購工作，同時(shí)做好材料的入場(chǎng)管理和存放。設(shè)備方面則需要保證設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量等能夠滿足施工要求，并可以及時(shí)到位。

（二）橋梁隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)

公路橋梁隧道施工中灌漿施工技術(shù)的應(yīng)用必須要嚴(yán)格按照流程規(guī)范，具體可以從以下方面進(jìn)行控制。首先，在灌漿壓力方面，工程施工開始前，需要先開展試驗(yàn)工作，保證灌漿壓力的合理性，如果在施工中發(fā)現(xiàn)意外情況，需要通過地質(zhì)條件的分析做好壓力調(diào)整工作。其次，在灌漿用量方面，公路橋梁隧道施工中灌漿量的控制也是一項(xiàng)重要因素。橋梁隧道施工中，泥漿的使用量可以根據(jù)工程量的實(shí)際情況確定，保證工程量可以實(shí)現(xiàn)對(duì)灌漿口位置的密封，不留縫隙。再次，在灌漿承載力方面，灌漿施工完成后，結(jié)構(gòu)的承載力必須要滿足設(shè)計(jì)要求，防止后期出現(xiàn)超載的情況[4]。最后，在灌漿深度方面，橋梁隧道施工中灌漿深度必須要嚴(yán)格根據(jù)工程施工情況確定，不得盲目選擇深度。此外，加強(qiáng)對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。在灌漿工作完成后，需要結(jié)合工程的實(shí)際吸漿量情況確定最后的灌漿時(shí)間，并在計(jì)算量的基礎(chǔ)上再延長一段時(shí)間，保證灌漿量的充足性。

（三）橋梁隧道工程工藝

1.灌漿打孔

公路橋梁隧道工程施工中的第一步是灌漿打孔，鉆頭需要與打孔面呈垂直的狀態(tài)，在打孔中選擇的鉆孔直徑為40毫米。如果工程鉆孔中出現(xiàn)粉狀土壤需要先在孔中下入導(dǎo)管，并對(duì)導(dǎo)管壁做好防護(hù)工作，防止在灌漿的過程中導(dǎo)致漿孔堵塞和粉狀物進(jìn)行到灌漿孔，促進(jìn)工程的順利開展。

2.管道安裝

橋梁隧道工程中地基的穩(wěn)固性直接影響建筑的整體質(zhì)量，所以在施工中必須要打牢地基，防止地基出現(xiàn)裂縫。在地基加固中需要根據(jù)施工環(huán)境做好管道安裝的設(shè)計(jì)工作，使管道安裝中不會(huì)與其他構(gòu)建發(fā)生碰撞造成外壁破裂。在鉆孔后對(duì)管道外部進(jìn)行包裝防護(hù)，防護(hù)材料可以選擇橡膠保護(hù)膜，防止由于各種因素導(dǎo)致管壁破裂使灌漿泄露影響加固效果。此外，還需要注重對(duì)縫隙的填補(bǔ)。

3.漿液攪拌

橋梁隧道灌漿管道安裝完成后，需要進(jìn)行水泥砂漿攪拌，在攪拌的過程中保持同一個(gè)方向，而且攪拌的速度要處于勻速狀態(tài)，攪拌的水泥漿液要隨時(shí)配置隨時(shí)使用，防止?jié){液出現(xiàn)凝固問題，保證漿液應(yīng)用的正常性。

4.地基灌漿

在管道內(nèi)灌入已經(jīng)攪拌均勻的水泥漿，保持管道排列的完整性，同時(shí)水泥漿的灌入中需要保證設(shè)備應(yīng)用的規(guī)范性。首先，施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，檢查灌漿設(shè)備是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在保證灌漿設(shè)備可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下還需要進(jìn)行測(cè)試，達(dá)到測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)后才可以在施工中應(yīng)用，防止在施工中影響施工進(jìn)度[5]。灌漿設(shè)備的應(yīng)用中，需要做好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控工作，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題需要立即停止施工，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，滿足標(biāo)準(zhǔn)后再重新施工。

5.漿液凝固

橋梁隧道灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用中灌漿工作是一項(xiàng)比較重要的內(nèi)容，直接影響整體工程建設(shè)質(zhì)量，灌漿工作中需要在漿液完全凝固后才可以進(jìn)行下一步工作開展，防止?jié){液填充中對(duì)施工造成破壞。工程施工需要嚴(yán)格控制注漿的工期和時(shí)間。

6.灌漿堵孔

橋梁隧道灌漿法的最后一步工作是灌漿堵孔工作，需要嚴(yán)格控制堵孔時(shí)間。在漿液冷卻后立即進(jìn)行封口，保持封口24個(gè)小時(shí)的有效性。工程施工人員還需要對(duì)灌漿封口位置的變化情況進(jìn)行密切觀察，如果發(fā)現(xiàn)灌漿位置的漿液明顯下降，需要對(duì)封口處重新開封填補(bǔ)，而且補(bǔ)漿作業(yè)必須要連續(xù)進(jìn)行不得間斷。

4、灌漿法加固技術(shù)在橋梁隧道施工中應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

第一，橋梁隧道工程施工中如果發(fā)現(xiàn)涌水問題，必須要及時(shí)停止鉆孔，并結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉆孔進(jìn)行灌漿，防止影響灌漿質(zhì)量。

第二，在灌漿過程中如果壓力短時(shí)間內(nèi)迅速提升的情況下，需要及時(shí)做好調(diào)整工作，比如可以將灌漿轉(zhuǎn)變?yōu)楣嘧⑺酀{或者清水等，通過調(diào)整后逐漸恢復(fù)灌漿的壓力，在灌漿壓力逐漸恢復(fù)后再繼續(xù)灌漿。如果通過清水或者水泥漿調(diào)整后仍然無法恢復(fù)的情況下，需要停止灌漿工作，對(duì)壓力提升的原因進(jìn)行分析。

第三，橋梁隧道工程施工中，進(jìn)漿時(shí)最容易出現(xiàn)灌漿壓力問題，一旦出現(xiàn)灌漿壓力增大很難通過后期的調(diào)整進(jìn)行改變。遇到這個(gè)問題需要快速對(duì)漿液的濃度和配比進(jìn)行調(diào)整，縮短漿液凝結(jié)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)灌漿停滯時(shí)間的有效控制。

結(jié)語：

綜上所述，公路橋梁隧道工程施工中，為了保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)對(duì)灌漿加固技術(shù)的深入研究，保證灌漿加固技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，解決橋梁隧道工程中的裂縫問題，提升橋梁隧道的穩(wěn)定性。根據(jù)實(shí)際調(diào)研工程項(xiàng)目情況制定科學(xué)的施工方案，合理選擇施工材料和施工工藝，降低橋梁隧道施工中安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率，保證橋梁隧道施工的安全，促進(jìn)工程項(xiàng)目的穩(wěn)定推進(jìn)，為公路橋梁隧道行業(yè)發(fā)展助力。

參考文獻(xiàn)

[1] 付依龍. 公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 中國房地產(chǎn)業(yè)，2021（6）：181.

[2] 王敬霖. 公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J]. 商品與質(zhì)量，2021（13）：181.

[3] 郭丹丹，滑丹花. 公路橋梁隧道工程施工中的灌漿法加固技術(shù)[J]. 世界家苑，2021（1）：103.

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