道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究

張繼 王志強

摘要：在進行公路橋梁工程施工時，需要面對沉降地段的路基路面施工問題。沉降段路基路面施工技術與傳統施工有很大區別，這是由于施工環境發生了變化。為了進一步提高橋梁工程的施工質量，必須保證施工技術的合理應用。結合施工環境，采用有針對性的施工工藝，確保沉降地段路基路面的有效處理。本文主要以公路橋梁工程沉降段路基路面施工為研究對象，進一步探討了施工技術的具體應用，旨在為公路橋梁工程施工提供更多的參考。為此，本文對路橋沉降地段路基路面沉降的主要原因進行了初步分析和思考，并就如何改善這一現象提出了一系列對策和建議。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

在如今道路橋梁工程施工技術逐漸成熟的新時代下，企業、政府不僅開始對道路橋梁領域的觀賞性、功能性以及安全性越來越重視，而且對道路橋梁本身的沉降段和施工技術過程要求也越來越高。傳統的施工技術依舊很多問題要完善，例如，路基路面的勘探問題、施工技術的穩定性不高以及材料成本等。本文將結合道路橋梁工程的特點，對沉降段的沉降原因及施工技術進行分析和規劃建議。

一、道路橋梁沉降段路基路面的沉降機理分析

1.1橋涵地基變形

橋涵地基變形一般與施工所在地的土壤孔隙比、土壤含水量、地基強度等參數有著密切關聯，尤其對于低洼地段以及溝壑地段，橋涵地基發生變形的幾率更大。而在施工過程中，位于橋頭段的路堤，填筑高度往往高出路基5～10cm，高出的部分對路基底部產生更大的壓應力，在壓應力作用下，地基極易出現沉降現象。

1.2路堤變形

在路堤施工中，臺背回填采用的材料主要以黏性土為主，這會給路堤碾壓增加難度。受到施工機具以及施工條件的影響，路堤壓實度往往達不到標準規范要求，回填土中的含水量過高，當道路工程投入使用后，受到車輛長期碾壓與垂直荷載作用的影響，回填土的密實度將逐漸增大，而土體與混凝土材質澆筑的橋臺相比，其剛性值存在較大差異，這兩種剛性值反差大的材質共同組成橋臺的整體結構，在外界荷載的長期作用下，就會累加塑性變形，進而產生沉降現象。

1.3橋頭搭板設置不合理

路基土與橋臺的位置最為接近，在設置橋頭搭板時，由于搭板本身產生的彈性支撐力往往落在路基土體上，橋臺在受力不均的情況下，發生沉降的可能性就會增大。比如車輛在行駛過程中，會對路面與橋梁產生縱向垂直應力，此時，產生的兩個峰值應力就會作用在兩個不同的位置，一個是汽車產生荷載力的部位，另一個是橋頭搭板所支撐的路基端，當車輛行駛至橋頭搭板末端處，車輛的縱向垂直應力就會達到最大值，而這一位置也極易發生沉降現象。

二、沉降段路基路面施工注意點

2.1資金和資源控制

在沉降段路基路面施工過程中，資金管理者要時刻謹記自身責任，絕不能利用職位對組織及企業造成影響及損失，此外，對于物資和金額達到一定數量的，組織審計員要及時對資源查缺補漏，組織定期抽查和補充庫存等。在保證資源充足的前提下，檢查部門及人員要確保高質量的資源與資金核實，認真對待好收支核對工作，由單位主要負責人組織對賬目的檢查，在一定時間內對賬目核對，保證資金的流水正常。項目企業負責工程數據的記錄，商品市場材料采購等環節讓道路橋梁中的專業部門進行審核監督，做到當天的資源置換，當天有置換記錄，庫存的余額應與自己持有的現金核對并成正比，增加賬戶核對次數，確保無誤。

2.2對道路橋梁項目勘探

在道路橋梁領域發展的道路上，沉降段路基路面施工理論工作是重要板塊，但道路橋梁的設計還是圍繞著以原先設計規劃為主進行，該種方式下效率過低，并未有任何實質性的價值，要做好管理層面和硬件設施等方面的改革。工程項目上的要求有工具處理與路基路面勘探兩種，要將其用于解決不同工程項目上的相似問題，增加可利用解決其它工程項目的時間，積極對沉降段的勘探工作，使其以便于項目開發，及時向道路橋梁工程遞交圖紙。參考道路橋梁領域的未來發展狀態和當前發展狀態，定制專屬于道路橋梁企業的大框架構成，在構成框架的過程中，不要以合適為目的，要以適合為目的。

2.3了解施工區域道路橋梁沉降要求

道路橋梁沉降段路基施工在整個施工項目中占據著十分重要的地位，也對道路橋梁的合理與安全施工提出來新要求。對于道路橋梁沉降施工而言，施工時需要對當前存有的安全隱患合理規避，保證道路橋梁施工工程質量。在施工之前要做好施工分析，確保工程人員遵循施工準則和要求，從施工的實際情況著手，保證工程施工質量和施工效率，在道路橋梁沉降階段保證施工的正常進行，滿足工程施工要求。另外，還要確保施工中搭板的結構穩定性，避免其出現過多損壞，在搭板結構下部設置支座，以避免搭板結構的高效支撐。

三、沉降段路基路面施工技術

3.1地基的回填法

采用沙礫回填法和灰土回填法可以有效增加地基強度和路基的承載度。灰土的抗水性較強、強度較高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之間的依附力度，同時提高回填土的密實度，進而提高整個橋梁路基路面的強度，避免由于過大的壓力路面出現變形的情況。在實際的施工過程中，需要在施工之前制訂好回填土的計劃，確保按照施工要求進行回填，確保使用的沙礫的顆粒大小、用量滿足施工要求，按照施工需要對顆粒大小、用量進行科學的計算。在大型橋梁道路的施工過程中，通常在引道下部適當增加骨料、碎石，再采用澆筑的方式開展施工，避免施工出現問題，引發沉降問題，對橋梁道路工程建設質量產生影響。

3.2沉降段的搭板施工技術

為了保障路橋沉降段和路基路面的最頂端保持平行，在設計階段，設計人員需要結合自身的工作經驗，根據沉降段的搭板設計標準合理設計搭板位置。在具體的實施過程中，充分考慮橋頭路堤、橋臺沉降量和行車要求的關系，有效保障設計方案的科學性和合理性，確保道路橋梁的最底部與搭板的最頂面始終處于協調統一的情況。整個沉降段的搭板頂面平行于路基的最頂端，才能確保路基路面與橋梁的搭板設計規范化。在后期施工階段中，注重錨栓和拉桿水平方向的穩定，保持限制位移方向和水平拉桿方向一致。施工人員需要精準掌控距離，針對距離搭板較近位置時，需要選取橡膠材料以確保施工的安全性和穩定性。施工人員還可以采用土木格柵技術以有效保障路基路面和土層的位移情況和移動方向，進而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降發生的可能性。

3.3路基路面排水施工技術

道路橋梁沉降的另一主要因素是積水的侵蝕。因此，提升路基路面的排水效果可以有效解決橋梁的沉降問題。在路基路面的排水施工過程中，一般設置邊溝、急流槽，截水溝和地表排水管以起到有效排水的效果。在設置排水溝時，需要合理控制排水溝和管道的長度，結合周邊的施工環境和地質、水文情況，遵循就近取材、預防第一的原則進行施工，確保路基路面排水的有效性嘲。

結語：

只有合理使用施工工藝和施工材料，妥善解決沉降問題，才能保證路橋工程的施工質量，促進城市化進程的加快，提高路橋的通行能力，使我國交通運輸業和建筑業的發展前景更加光明。

參考文獻

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