市政道路基坑開挖及支護施工關鍵技術

李騰蛟

摘要：在城市生活中，市政道路與人民日常生活的聯系十分緊密。因此，道路建設工程相關企業應當保證市道路的建設質量。而對于如何保證道路建設的質量，相關企業則可以通過加大對市政道路建設過程中的施工管理來保證其建設質量。事實上，道路建設的每個環節都會對道路的質量造成影響，例如基坑開挖環節。基坑開挖的進度快慢會受到兩側建筑物的影響。建筑物的限制會導致基坑開挖工作不能正常、順利的進行，從而導致施工進度受到影響，進而影響到道路建設工程的整體質量。因此，為了避免基坑開挖工程在施工過程中造成建筑的坍塌，則需要在其作業過程中采取相應的支護技術。采用科學、合理的支護施工技術不僅能夠提升市政道路建設的施工質量，還能從根源上提升市政道路建設的整體水平。

關鍵詞：市政道路;基坑開挖;支護施工

1.市政道路基坑工程概述

在市政道路建設的各個環節中，基坑開挖工程環節通常由基坑維護結構施工、土方開挖等組成，其具有安全儲備小和結構臨時性大的特點。通常情況下，合格的道路基坑可以為道路建設工程的順利開展打下良好基礎。因此，為了保證基坑開挖環節的施工質量，需要相關工作人員之間的緊密配合和嚴格把控。

2.市政道路基坑施工中的主要問題

基坑支護是保障市政道路基坑施工安全的有利手段。道路基坑支護設置的不合理將會使整個施工過程陷入危險。在此，筆者總結了五點造成基坑所設支護對基坑保護不到位的因素：（1）深基坑邊坡施工滿足不了施工要求。導致其發生的原因在于市政道路基坑的施工過程中，工作人員使用的人工機械挖掘方式受到挖掘范圍和機械操作的影響，使市政道路基坑的邊坡達不到實際標準。（2）基坑挖掘速度和支護搭建速度相差甚遠。在市政道路基坑工程的施工過程中，基坑的挖掘速度遠遠要比支護的搭建速度高。造成這種問題的主要因素使因為一些企業為了節約資金，通常都是先挖掘基坑再進行支護，雖然這種做法可以節約成本，但是卻為市政道路基坑工程的施工埋下了安全隱患。（3）支護施工過程中，混凝土材料的厚度不達標。在進行支護施共過程中，如果使用的混凝土材料達不到其標準的厚度，則會影響基坑支護技術對基坑的支護效果。（4）錨桿使用不規范。對于道路基坑支護施工而言，錨桿的使用尤為重要。如果錨桿的長度和其釘入土層的深度不符合施工要求，將會使注漿工作和插筋工作受到影響。（5）排水問題。在市政道路的基坑開挖環節中，如果設立的排水系統不科學合理，則會使其陷入被水侵蝕的威脅中。基坑一旦被水侵蝕，就會有大面積坍塌的危險。

3.市政道路基坑開挖及支護施工的關鍵技術分析

3.1 土方開挖與維護

土方開挖環節的工程周期很長。因此，為了提升土方開挖環節的工程效率和工程質量，相關工作人員可以考慮在工程初期預留好堆放臨時材料的場地，然后在進行土方開挖材料的運送時，要避免基坑周圍大型設備的停放，確保工程的各個流程都能在一個比較干凈的環境下進行，從而提高工程的整體效率。在土方開挖工程進行時，應當預先確定挖掘深度，通常其深度保持在2米-3米的范圍之內。在挖掘了一定程度之后，應當做好對土方開挖工程的維護，其主要是確保支護系統中的鋼筋栓得以安裝，并且保證其與鋼筋混凝土技術相輔相成，然后再按照流程方案繼續進行逐層開挖，如此才能保證土方開挖工程的質量，避免安全事故。

3.2 錨桿支護施工技術

錨桿支護技術是通過使用錨桿將其一方與其他建筑相連接，并在此基礎上施加相應的預應力的一種深基坑支護技術，其可以有效保持基坑的穩定。該技術在使用過程中應該注意的是：（1）施工前需要提前根據施工的具體要求和施工具體條件來設計好相關的方案，完善與該技術相關的所需內容。（2）施工時應當保證錨桿與建筑相關聯處水泥的全方面填充，使其有效起到支撐作用，并且提高安裝位置的準確程度，從而提高支護技術的防護質量。

3.3 土釘墻支護的技術

土釘墻支護技術在道路施工過程中也經常被使用。但是，需要注意的是，使用該技術需要技術人員對建筑施工的具體情況進行深入分析。土釘墻支護技術需要以堅硬的土壤為基礎，并且對基坑的要求是基坑深度達到5米-12米之間。與此同時，還需要施工人員配合對其進行注漿，保證土釘墻技術流程的完整，以免出現誤差。除此之外，施工人員在使用該技術時，應當結合實際情況對該技術進行適當的改進，以確保該技術在施工過程中得以順利使用，進而提高道路工程的施工質量。

3.4 攪拌樁的支護技術

在深基坑支護技術行列里，深層攪拌樁的支護技術需要相應的材料才能夠順利實施。其大致步驟是：首先，相關工作人員需要將石灰和水泥進行充分攪拌。然后在深基坑完成之后，將攪拌好的水泥和石灰倒入深基坑的軟土中，使之形成相應的樁體。除此之外，深層攪拌樁支護技術需要基坑深度的支持，通常情況下，應當在7米以內的深基坑中使用該技術。就目前的有關數據表明，深層攪拌樁的有效使用可以使支護結構得以不斷優化，能夠滿足深基坑支護需求，防止滲透現象的出現，從而提高道路基坑工程關節的穩定性。

3.5 地下水排降處理

中國建筑網的相關數據表明，為我國基坑工程帶來安全隱患的原因是地下降排水問題不進行適當處理，此因素引發的安全事故截至到2018年為止達到了驚人的73%。因此，針對此因素問題筆者提出兩點主要建議：第一，對于施工中遇到的地表水，工作人員可以采用集中排水的排水方式。在第一輪支護施工實施完成后，通過沿著支護樁挖掘環狀的排水溝將地表水引流出去。除此之外，在地表水水位較高的情況下，工作人員則需要采用真空井典降水措施，其要點是在土方開挖工程的前期，按照監理師的要求，在土方開挖工程的預計施工位置的管溝垂直挖掘一條側溝，然后在兩端挖排水道并整理周圍土體，以降低泥石流和塌方等突發事故發生的概率。第二，坑壁滲水問題。由于技術水平的限制，目前可以采用打止水樁的方式來緩解坑壁滲水，但是坑壁滲水目前還是無法做到完全避免。因此，對于打止水樁后的剩余滲水可以采用疏堵結合的方式來處理。工作人員可以通過在挖掘了排水溝后的基坑周圍安置海綿和導流管以及卵石盲井等設施的方式來解決剩余滲水。除此之外，道路工程在遇到基坑滲水的情況，應該先保證基坑支護樁的強度在75%以上才能繼續進行二次基坑開挖流程，從而使道路施工的安全得到保障。

3.6 基坑監測

基坑監測主要由三個環節組成。第一，水位檢測。水位檢測是基坑監測的重要組成部分。如果水位檢測不到位，將會使后續工作無法順利得到展開。因此，水位檢測人員必須具有相關的專業性，以保證水位發生變化時，能夠對方案進行調整。第二土方開挖監測。土方開挖工程同樣需要做好相應的監測。其主要表現在對土方開挖監測過程中還需要適時的對周圍的建筑物和維護結構進行監測，并且適時對監測數據進行充分分析，以便能夠解決臨時出現的問題。第三，基坑監測。在基坑監測過程中，相關人員必須對基坑是否發生變形及位移情況給與高度重視，以防安全事故的發生影響施工進度。

結束語：綜上所述，為了給國民提供出行便利，相關部門應當加強對市政道路建設的重視，對道路施工的各個環節及時關注。并且尤其要注意在道路建設工程的基坑開挖環節中是否做了合理的基坑支護，以避免市政道路在建設中出現各種安全問題，為社會帶來不良影響。

參考文獻

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[2]朱成華.市政道路基坑開挖與支護施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2017（19）：160.

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