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2021-09-09 14:06:08克洛伊·杜蘭·帕倫蒂邢瑋編譯
海外文摘 2021年9期
克洛伊·杜蘭·帕倫蒂 邢瑋編譯
乘客將穿越卡門線，進(jìn)入浩瀚的星空，俯瞰地球弧線，體驗(yàn)失重的感覺……這樣的宣言，太空公司講過很多次，但久久沒有兌現(xiàn)。今年，不論疫情如何，太空公司的大佬們都下定決心，要到太空一游。最近一段時間，埃隆·馬斯克（太空探索技術(shù)公司）、杰夫·貝索斯（藍(lán)色起源）和理查德·布蘭森（維珍銀河）都在造勢，不甘落于人后。60年前，也就是1961年，蘇聯(lián)的加加林成為第一個進(jìn)入太空的人。到目前為止，進(jìn)入太空的人總共也沒超過600個，且絕大多數(shù)是宇航員。對普羅大眾而言，太空旅行依舊是神秘而不可想象的。但如今，太空旅行有可能逐步普及。你何不先了解一下這些公司的項(xiàng)目！
藍(lán)色起源
飛行器：“新謝潑德”火箭推動的太空艙
出發(fā)日期：2021年7月20日
載客數(shù)：限載6人
持續(xù)時間：10到12分鐘，有4分鐘為失重狀態(tài)
飛行過程：在75千米的高度，火箭與太空艙分離，接著，太空艙借助慣性，繼續(xù)上升至100千米以上的高度，隨后開始下降。飛行屬于亞軌道飛行（速度太慢，不足以維持軌道飛行），能讓乘客欣賞地球弧線，感受失重。
返程：借助3個降落傘，在得克薩斯州的沙漠著陸。
票價：首飛票拍出了2800萬美元的高價，后續(xù)航次票價將在20萬至30萬美元之間。
優(yōu)勢成功試飛了16次。對乘客而言，亞軌道飛行也更為輕松。
劣勢?高度低，時間短，無法與空間站或未來的太空賓館對接。
乘客
藍(lán)色起源的創(chuàng)始人貝索斯、他的弟弟馬克、82歲的飛行員沃利·芬克。60年代，宇航員測試標(biāo)準(zhǔn)對男女是一致的，芬克成功通過了測試，卻一直沒有機(jī)會登上飛船。貝索斯此次專程邀請她作為榮譽(yù)乘客，共同出發(fā)。還有一位神秘買家用高價拍下了第四張船票，其身份尚未揭曉。
可俯瞰地球的賓館
公理太空公司設(shè)計(jì)的太空賓館，可與國際空間站連接。該計(jì)劃有望在2024年實(shí)現(xiàn)。之后，該公司將著手建立獨(dú)立的太空賓館。軌道組裝公司則打算從2026年開始，建立名為“旅行者空間站”的太空賓館，足以容納400人，其基礎(chǔ)設(shè)施部分將建在環(huán)地軌道上，通過不斷旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生與月球表面相當(dāng)?shù)娜嗽熘亓Α?h3>太空探索技術(shù)公司的靈感四號
飛行器：名為“龍飛船”的太空艙。值得一提的是，龍飛船的頂部裝有透明的玻璃穹頂，而非與國際空間站對接的適配器。
出發(fā)日期：2021年9月15日
載客數(shù)：限載4人
持續(xù)時間：在太空中停留3天
飛行過程：最高飛至540千米高空，比國際空間站還高，之后在330千米至420千米之間運(yùn)轉(zhuǎn)。
返程：借助降落傘在佛羅里達(dá)州著陸。
票價：3500萬到4500萬美元
優(yōu)勢傳統(tǒng)的宇航員飛行模式，經(jīng)久考驗(yàn)，值得信賴。高度高，停留時間長，乘客還有望搭乘“龍飛船”進(jìn)入國際空間站或未來的太空賓館。
劣勢托馬斯·佩斯凱曾借助軌道飛行，進(jìn)入國際空間站。他說這體驗(yàn)并不好，要踏上這樣的旅途，必須提前扎實(shí)訓(xùn)練一番。
乘客
賈里德·伊薩克曼，38歲，美國支付方案服務(wù)商Shift4 Payments的創(chuàng)始人兼老板，同時也是首飛的領(lǐng)航員，他是唯一一名付費(fèi)登上靈感四號的乘客。他為一家兒童醫(yī)院組織了募捐，并從捐助者中抽出了三名乘客，他們分別是地質(zhì)學(xué)家希恩·普羅克特、洛克希德·馬丁公司的職工克里斯托弗·森布羅斯基以及醫(yī)療助理海麗·阿賽諾。
維珍銀河
飛行器：搭載在飛機(jī)母艦上的“太空船二號”太空飛機(jī)
出發(fā)日期：尚無商業(yè)旅行日期，不過，公司的掌門人理查德·布蘭森已于2021年7月12日親自參與試飛。之后，還有幾次試飛試驗(yàn)，正式的商業(yè)旅行得等到2022年初。
載客數(shù)：限載8人，包括6名乘客和2名飛行員
持續(xù)時間：約2小時30分，其中有5分鐘為失重狀態(tài)。
飛行過程：100千米之上的高空。
返程：像落葉一般螺旋下墜，隨后在空中翱翔，最后同傳統(tǒng)飛機(jī)一般，在地面正常著陸。
票價：20萬到25萬美元。意大利軍方將派人參與第三次和第四次試飛，每人的上船價格約為50萬美元。
優(yōu)勢有兩名飛行員和乘客共同旅行。太空飛機(jī)的概念也很有吸引力，我們?nèi)绻梢源畛颂诊w機(jī)旅行，從紐約到巴黎只需90分鐘！
劣勢在太空停留的時間過短，無法與空間站或未來的太空賓館對接。
乘客
已經(jīng)有600名顧客購買了船票，其中15名為法國人。這些顧客里，有的十年前就買好了票。在他們登上太空飛機(jī)前，維珍銀河要先完成試飛。首飛和第二次試飛中的乘客為理查德·布蘭森及其公司的工作人員，第三次和第四次試飛還會有四名意大利軍方代表加入。能看出，維珍銀河正在醞釀一個太空商業(yè)旅行大計(jì)劃。
[編譯自法國《觀點(diǎn)》]
編輯：侯寅
克洛伊·杜蘭·帕倫蒂 邢瑋編譯
乘客將穿越卡門線，進(jìn)入浩瀚的星空，俯瞰地球弧線，體驗(yàn)失重的感覺……這樣的宣言，太空公司講過很多次，但久久沒有兌現(xiàn)。今年，不論疫情如何，太空公司的大佬們都下定決心，要到太空一游。最近一段時間，埃隆·馬斯克（太空探索技術(shù)公司）、杰夫·貝索斯（藍(lán)色起源）和理查德·布蘭森（維珍銀河）都在造勢，不甘落于人后。60年前，也就是1961年，蘇聯(lián)的加加林成為第一個進(jìn)入太空的人。到目前為止，進(jìn)入太空的人總共也沒超過600個，且絕大多數(shù)是宇航員。對普羅大眾而言，太空旅行依舊是神秘而不可想象的。但如今，太空旅行有可能逐步普及。你何不先了解一下這些公司的項(xiàng)目！
藍(lán)色起源
飛行器：“新謝潑德”火箭推動的太空艙
出發(fā)日期：2021年7月20日
載客數(shù)：限載6人
持續(xù)時間：10到12分鐘，有4分鐘為失重狀態(tài)
飛行過程：在75千米的高度，火箭與太空艙分離，接著，太空艙借助慣性，繼續(xù)上升至100千米以上的高度，隨后開始下降。飛行屬于亞軌道飛行（速度太慢，不足以維持軌道飛行），能讓乘客欣賞地球弧線，感受失重。
返程：借助3個降落傘，在得克薩斯州的沙漠著陸。
票價：首飛票拍出了2800萬美元的高價，后續(xù)航次票價將在20萬至30萬美元之間。
優(yōu)勢成功試飛了16次。對乘客而言，亞軌道飛行也更為輕松。
劣勢?高度低，時間短，無法與空間站或未來的太空賓館對接。
乘客
藍(lán)色起源的創(chuàng)始人貝索斯、他的弟弟馬克、82歲的飛行員沃利·芬克。60年代，宇航員測試標(biāo)準(zhǔn)對男女是一致的，芬克成功通過了測試，卻一直沒有機(jī)會登上飛船。貝索斯此次專程邀請她作為榮譽(yù)乘客，共同出發(fā)。還有一位神秘買家用高價拍下了第四張船票，其身份尚未揭曉。
可俯瞰地球的賓館
公理太空公司設(shè)計(jì)的太空賓館，可與國際空間站連接。該計(jì)劃有望在2024年實(shí)現(xiàn)。之后，該公司將著手建立獨(dú)立的太空賓館。軌道組裝公司則打算從2026年開始，建立名為“旅行者空間站”的太空賓館，足以容納400人，其基礎(chǔ)設(shè)施部分將建在環(huán)地軌道上，通過不斷旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生與月球表面相當(dāng)?shù)娜嗽熘亓Α?h3>太空探索技術(shù)公司的靈感四號
飛行器：名為“龍飛船”的太空艙。值得一提的是，龍飛船的頂部裝有透明的玻璃穹頂，而非與國際空間站對接的適配器。
出發(fā)日期：2021年9月15日
載客數(shù)：限載4人
持續(xù)時間：在太空中停留3天
飛行過程：最高飛至540千米高空，比國際空間站還高，之后在330千米至420千米之間運(yùn)轉(zhuǎn)。
返程：借助降落傘在佛羅里達(dá)州著陸。
票價：3500萬到4500萬美元
優(yōu)勢傳統(tǒng)的宇航員飛行模式，經(jīng)久考驗(yàn)，值得信賴。高度高，停留時間長，乘客還有望搭乘“龍飛船”進(jìn)入國際空間站或未來的太空賓館。
劣勢托馬斯·佩斯凱曾借助軌道飛行，進(jìn)入國際空間站。他說這體驗(yàn)并不好，要踏上這樣的旅途，必須提前扎實(shí)訓(xùn)練一番。
乘客
賈里德·伊薩克曼，38歲，美國支付方案服務(wù)商Shift4 Payments的創(chuàng)始人兼老板，同時也是首飛的領(lǐng)航員，他是唯一一名付費(fèi)登上靈感四號的乘客。他為一家兒童醫(yī)院組織了募捐，并從捐助者中抽出了三名乘客，他們分別是地質(zhì)學(xué)家希恩·普羅克特、洛克希德·馬丁公司的職工克里斯托弗·森布羅斯基以及醫(yī)療助理海麗·阿賽諾。
維珍銀河
飛行器：搭載在飛機(jī)母艦上的“太空船二號”太空飛機(jī)
出發(fā)日期：尚無商業(yè)旅行日期，不過，公司的掌門人理查德·布蘭森已于2021年7月12日親自參與試飛。之后，還有幾次試飛試驗(yàn)，正式的商業(yè)旅行得等到2022年初。
載客數(shù)：限載8人，包括6名乘客和2名飛行員
持續(xù)時間：約2小時30分，其中有5分鐘為失重狀態(tài)。
飛行過程：100千米之上的高空。
返程：像落葉一般螺旋下墜，隨后在空中翱翔，最后同傳統(tǒng)飛機(jī)一般，在地面正常著陸。
票價：20萬到25萬美元。意大利軍方將派人參與第三次和第四次試飛，每人的上船價格約為50萬美元。
優(yōu)勢有兩名飛行員和乘客共同旅行。太空飛機(jī)的概念也很有吸引力，我們?nèi)绻梢源畛颂诊w機(jī)旅行，從紐約到巴黎只需90分鐘！
劣勢在太空停留的時間過短，無法與空間站或未來的太空賓館對接。
乘客
已經(jīng)有600名顧客購買了船票，其中15名為法國人。這些顧客里，有的十年前就買好了票。在他們登上太空飛機(jī)前，維珍銀河要先完成試飛。首飛和第二次試飛中的乘客為理查德·布蘭森及其公司的工作人員，第三次和第四次試飛還會有四名意大利軍方代表加入。能看出，維珍銀河正在醞釀一個太空商業(yè)旅行大計(jì)劃。
[編譯自法國《觀點(diǎn)》]
編輯：侯寅
