工程現場施工升降機的安裝調整分析

熊俊杰 （安徽建筑機械有限責任公司，安徽 合肥 230601）

0 引言

目前，SC型齒輪齒條式人貨兩用施工升降機被廣泛應用于各種建筑施工中，是工地現場必不可少的垂直運輸設備。其對安全使用性能要求非常高，同時也是對施工進度影響較大的大型施工設備之一。但振動異響問題一直都是影響SC型齒輪齒條式施工升降機正常運行的主要因素之一，成為困擾設備使用的一大難題。為此，保證其安裝質量，使其更加穩定、安全地運行，做好正確的安裝調整工作就顯得尤為重要。而大部分產品說明書中介紹的一些整機安裝調整關鍵點比較模糊，對使用者的指導意義不足。現就以SC200/200型施工升降機為例，介紹其安裝調整要求。

1 調整思路

SC型齒輪齒條式人貨兩用施工升降機主要由驅動機構、吊籠及導軌架等組成，吊籠及驅動的主槽鋼上都安裝有多套承重滾輪及側滾輪，底板上還有若干驅動齒輪及背輪。安裝后，吊籠和驅動的承重滾輪利用重心偏移形成的力矩，下撐、上鉤著導軌架立柱管，它們的側滾輪又在左右方向上卡住立柱管，從而保持驅動、吊籠與導軌架之間的位置關系。驅動齒輪和背輪又與導軌架上的齒條配合，進而為整機提供垂直運行的動力。

面對眾多的滾輪、齒輪等需要調整的要素，有正確的調整思路非常重要。如上所述，整機調試應考慮同時完成：①正確定位吊籠、驅動機構相對于導軌架的位置；②保證所有齒輪齒條的嚙合位置（保證齒隙及嚙合面平行）。實際工作中常出現較大的偏差，其根源在于安裝調試人員不清楚調整方法或顧此失彼。

2 調整程序與方法

下面參照施工現場實際安裝程序，分別就吊籠及驅動的調整作詳細介紹。

2.1 吊籠的調整（圖1）

圖1 吊籠

①在現場地面上將吊籠上的背輪、側滾輪、承重輪的偏心位置調到最大。

②將吊籠吊起投入導軌架內，吊籠一次性落到底架上。

③調整吊籠長度方向的對稱度，使立柱主槽與導軌架對中：

重新偏心起吊（吊點為籠頂驅動耳板）吊籠至下端離開底座；調整下側導輪（A1)偏心距，對中吊籠下部；調整上側導輪（A2)偏心距，對中吊籠上部；吊籠兩端立柱與標準節對中后，檢查調整側滾輪與立柱管之間的間隙應0.5mm左右；緊固四個側滾輪螺母，鎖死偏心距。

④吊籠與導軌架在前后方向（即吊籠寬度方向）的平行檢測與調整：

保持起吊狀態，以導軌架立柱管為基準，使用水平尺，在左右二根主槽鋼同一水平位置的二個點上測量主槽鋼與立柱管之間的距離。二個點與立柱管的距離應相等，距離差≤0.5mm。當超過標準應通過調整上承重輪（C）及下承重輪（B）來達到要求；在同一主槽鋼上下二個端點，例如上、下滾輪座板平面到導軌架立柱管的距離應相等，距離差≤0.5mm。當超過標準應通過調整上承重輪（C）及下承重輪（B）來達到要求；檢查吊籠四套承重輪共八個滾輪都必須緊貼立柱管；觀察上下四個側滾輪的游隙，應在中間位置；調整安全掛輪（D2)，輕靠到導軌架的立柱管上；緊固所有螺栓螺母至規定力矩。

⑤調整安全器齒輪嚙合情況：

調整防墜安全器主板，保證防墜安全器齒輪（M4）與齒條的嚙合間隙為1mm；調整防墜安全器主板，保證齒輪（M4）與齒條的嚙合平面度；調整安全器背輪（F3）的偏心距，保證齒條背與背輪的間隙為0.5mm左右；緊固所有螺栓螺母至規定力矩；調整完畢后再整體將吊籠緩慢落到底架上，解除起吊鋼絲繩。

2.2 調整驅動裝置（圖2）

圖2 驅動機構

①在地面上檢查橡膠條（X）有無縫隙，若有則均勻調整下部頂緊螺栓（Q1、Q2）將其消除。

②擰緊驅動機構電機尾部的剎車螺母，松開剎車，將各滾輪調至最大偏心位置，整體起吊落入導軌架至耳板（H1）與吊籠耳板（H2)相距200mm左右的位置。可利用在驅動機構下連接板（I）中部用木塊支墊，吊繩放松但不取下的方式，利用驅動自身前后方向的重心偏移作用，使上、下承重輪（E1、E2）支撐勾掛在導軌架立柱管上。

③驅動框與導軌架的對中調整：

調整下側導輪（A4)偏心距，對中驅動框（G）下部；調整上側導輪（A3)偏心距，對中驅動框（G）上部；驅動框兩端立柱與標準節對中后，檢查調整側滾輪與立柱管之間的間隙應在0.5mm左右；緊固四個側滾輪螺母，鎖死偏心距。

④驅動板與導軌架的調整（以齒輪齒條嚙合為標準）

對驅動板（J）施加橫向力預緊，使二個驅動齒輪(M1、M2)與齒條無嚙合間隙(此時應先將側面調整螺栓（P1、P2）松開，再使用楔塊調整）；以此為基準，調整二個背輪（F1、F2），使其與齒條背面間隙新機為0.5～0.8mm，舊機為0.8～1mm；應注意塞尺檢測上下二個背輪間隙是否相等，上下距離差≤0.1mm；鎖緊背輪固定銷(K)，防止背輪偏心距變化；對驅動板施加相反方向的橫向預緊力，此時背輪無間隙；鎖死側面調整螺栓（P1、P2），固定好驅動板與驅動框之間的相對位置；緊固所有螺栓螺母至規定力矩。

⑤驅動機構與導軌架在前后方向上的平行調整（與吊籠的調整方法類似）

保持支撐狀態，以導軌架立柱管為基準，使用水平尺，在左右二根主槽鋼同一水平位置的二個點上測量主槽鋼與立柱管之間的距離。二個點與鋼管的距離應相等，距離差≤0.5mm。當超過標準應通過調整上承重輪（E1）及下承重輪（E2）來達到要求；在同一主槽鋼上下二個端點，例如上、下滾輪座板平面到導軌架立柱管的距離應相等，距離差≤0.5mm。當超過標準應通過調整上承重輪（E1）及下承重輪（E2）來達到要求；檢查四個承重輪必須緊貼立柱管；觀察上下四個側滾輪的游隙，應在中間位置；緊固承重輪螺栓螺母至規定力矩。

3 連接吊籠與驅動裝置

擰松驅動機構電機尾部的剎車螺母，使剎車裝置恢復工作。此時即可將調整好的驅動機構固定在導軌架上并去除吊繩。重新緩慢起吊吊籠（此時吊點為籠頂吊耳板），至耳板（H2）與耳板（H1）之間相互平行及銷孔對正。此時使用重量傳感器銷軸連接吊籠與驅動裝置并安裝好防脫卡板，嚴禁強行敲擊重量傳感器銷軸，同時安裝好安全銷軸。按上述要求調整，應能順利連接。

4 調試完畢，檢查各零部件并試運行

調試完畢后，應再次檢查各滾輪、齒輪與導軌架之間的配合位置精度，以及各螺栓副的預緊力矩。一切正常后對整機的滾輪、齒輪作適當油脂潤滑，準備接電試運行。試運行時，吊籠應上下運行流暢，齒輪齒條嚙合無異響，各滾輪運行良好且均處于工作狀態。

5 結束語

綜上所述，通過合理調整吊籠、驅動上的各滾輪、齒輪與導軌架之間的位置配合精度，來提高施工升降機的整機安裝調試水平，保證吊籠與驅動機構的正確連接，可以有效提高施工升降機整機的運行精度，減小運行振動異響，保證工程施工上的需要。