基于專利分析的車載48 V系統技術研究

嚴索 葉陽 高婷

摘 要：48 V系統是實現汽車電動化的關鍵技術手段，對節能減排具有重要意義。本文主要對車載48 V系統技術發展現狀進行專利分析，從申請趨勢、地域分布、重要申請人和法律狀態等方面分析了車載48 V系統的宏觀發展情況，為我國汽車產業的高質量發展提供了一些參考。

關鍵詞：48 V系統;專利;技術分析

中國分類號：U463.6 ? ? 文獻標識碼：A? ?文章編號：1003-5168（2021）21-0109-04

Research on Vehicle 48V System Technology Based on Patent Analysis

YAN Suo1? ? YE Yang2? ? GAO Ting3

（1.Paten Examination Cooperation Hubei Center of the Patent Office， CNIPA， Wuhan Hubei 430075;

2. Zhejiang Zheneng Taizhou Second Power Generation Co， Ltd.， Taizhou Zhejiang 317100;

3.Hubei Science & Technology Press， Wuhan Hubei 430000）

Abstract： The 48V system is currently the key technical means to realize the electrification of automobiles， which is of great significance to energy saving and emission reduction. This article mainly analyzes current status of the technology development of vehicle-mounted 48 V system. Through patent data statistics， it analyzes the macro development of the vehicle 48 V system and the reasons behind it in terms of application trends， geographical distribution， important applicants， and legal status， and provides a high-quality development for my country's automobile industry. Some references and lessons learned.

Keywords： 48 V system; intellectual property; patent analysis

1 概述

汽車的發展已有百年歷史，電能由于具有輸送便利、安全等優點在汽車上不斷拓展應用場景。汽車發動機的啟動、電控系統的工作以及雨刷等車輛附件的使用都離不開蓄電池提供的電能。電能在汽車上的應用先后經歷了6 V、12 V等階段。近些年由于空調、音響、座椅加熱等功能逐漸豐富，車內電子系統越來越復雜;同時，智能網聯、主動安全、自動啟停等新系統的出現讓現有的12 V系統在成本、安全性方面不堪重負。由于48 V電源系統電池容量更大，能長時間在熄火狀態下為12 V電源無法帶動的設備供電，也能驅動電動增壓器，改善油耗和動力性[1]，因此，48 V系統逐漸普及到汽車上。本文基于專利分析的方法來分析車載48 V系統的技術趨勢及原因，為國內相關產業的發展提供一些參考[1]。

2 車載48 V系統專利現狀分析

2.1 車載48 V系統專利申請量趨勢分析

圖1為車載48 V系統的年申請量隨時間的變化，可以看出從20世紀80年代開始陸續有少量的專利申請，一直持續到2004年，這是車載48 V技術發展的萌芽期。從2004—2012年，專利申請量不大，但較之前已經有明顯的增長，屬于車載48 V技術的平穩發展期。接著進入快速發展期，專利申請量迅速增長，于2017年、2018年達到頂峰，又在近幾年有所回落（專利申請公開需一定時間，2019年、2020年的專利申請有一部分尚未公開，檢索結果不能準確反映該年實際申請量），但絕對量依舊處于較高水平，這反映出車載48 V技術經歷過萌芽期、平穩發展期、快速發展期以后逐漸進入成熟期。這表明在全球范圍內，車載48 V技術得到了越來越多的關注，從增長速度來看該技術在可預見的未來還會得到繼續創新，因此，應該引起政府和相關行業的重視，加大對該領域的投入和研發，促進國內相關產業的進一步發展。

2.2 車載48 V系統專利地域分析

圖2展示的是該技術在全球以及國內省份的專利數量分布情況，能看出中國依舊是車載48 V系統專利申請的熱門國家，申請量占比達到43%，德國、美國等傳統汽車大國的申請量位居二、三位，占比分別為17%和14%。向WIPO、法國以及歐洲專利局也有一定數量的申請。表明該技術的熱點區域集中在全球主要汽車產銷國/地區。國內申請主要集中在長三角、珠三角等沿海地區，這與整車廠和汽車零配件企業主要集中在沿海地區有關。進一步檢索發現，在華申請來源主要是國內，占比高達87%，遠遠領先于外國在華申請，表明國外申請人還沒有將國內申請人視為重要競爭對手。考慮到專利保護的地域性，這為我國加快車載48 V系統技術研發和產業布局留下了寶貴的時間。

2.3 車載48 V系統專利重要申請人分析

圖3展示的是按照申請人的專利數量統計的申請人排名情況，能看出奧迪和江森申請了最多的相關專利，研發主力基本上是奧迪、福特等頭部車企以及江森、博世等重要汽車零部件供應商，反映出該技術的基礎專利主要掌握在歐美等發達國家的企業手里。

圖4顯示該技術的國內重要申請人除了聯電一家合資企業外，剩下的是長安、吉利等本土車企。此外，還有雙飛汽車、杭州休倫、全能質可三家公司，說明國內開始有一些科技公司開始涉足車載48 V技術，該技術正吸引越來越多的企業和從業人員進入，極大地充實了研發隊伍，建議政府及時配套相關政策為目前良好的勢頭保駕護航。同時，建議國內有關企業建立技術產業聯盟，迅速提高行業的整體研發水平，這樣有助于整個產業的向上發展。

2.4 車載48 V系統中國專利法律狀態分析

圖5展示了中國專利最新的法律信息，其中車載48 V技術得到授權的專利占比最大（46%），還有約24%的專利處于審查階段。除了授權專利外，還有5%的撤回專利和2%的駁回專利，說明存在一些質量不高的申請。考慮到政府陸續出臺了取消補貼和加強審查等政策，這必然能提高專利質量，對于車載48 V技術在國內的發展無疑是一個利好。圖6展示的是專利權審中、有效、失效三種狀態的占比情況，有效的比例最多，占例為46%，審中和失效的比例均為27%。考慮到審中的專利不會全部授權，有效的比例最終不會太高，因此，反映該技術的國內申請質量有待加強。

3 結語

從全球來看，中國處于車載48 V系統的研發熱點地區，國外大公司還沒有在國內進行專利布局，這給國內行業的發展留下了很好的機遇期。國內的相關研發主要在產業集中的沿海地區，實力比較分散。總體上看，車載48 V系統國內發展還存在不足，技術積累仍然任重道遠。為了整個產業高質量快速發展，早日實現汽車行業邁向更高層次，無論是政府及時出臺行業政策引導發展，還是行業內加強合作，都顯得很有必要。

參考文獻：

[1] 張昶，付磊.48 V系統技術發展概述[J].汽車文摘，2019（1）：10-15.