一汽—大眾2018款邁騰B8L右側車門功能失效故障診斷

李江華 曾虎

摘 要：汽車局部功能失效是汽車使用過程中經常遇到的問題，如何快速準確的判斷故障點以及故障原因關系到客戶的維修體驗。本文以一汽-大眾邁騰 2018款380TSI +DSG尊貴型車型右側車門功能失效為例，利用現代維修工具設備，對故障進行分析檢測，利用系統化故障診斷邏輯結合測量數據判斷出故障點，并分析故障原因。

關鍵詞：邁騰B8L 故障診斷 波形 故障碼

1 引言

隨著汽車保有量的連年增長以及汽車技術水平的不斷提高，現代人對汽車的選擇不再只是代步，愈加追求汽車的舒適性，汽車配置日漸豐富，同時汽車電氣化程度越來越高，汽車功能集成化與模塊化控制在汽車上逐漸普及。本文將以一汽-大眾邁騰B8L右側車門功能失效故障為例，分析系統控制邏輯、故障檢查與診斷排除過程，采用系統化故障診斷方法對故障產生原因以及診斷思路進行剖析。

2 故障現象

一輛2018款一汽大眾邁騰380TSI汽車，配備DQ380型雙離合變速器，車主在使用過程中發現右側車門所有功能失效，右側車門無法上鎖，右側玻璃升降器、右側后視鏡功能均失效，但右側車門把手觸摸傳感器功能正常，其余現象正常。

3 故障分析

通過故障現象初步判斷為邁騰B8L舒適系統故障，邁騰B8L舒適系統包括車窗玻璃升降系統、車門鎖系統、電動后視鏡系統等，邁騰B8L車型每個車門都由獨立的控制單元通過車載網絡接收相關信息，從而實現各車門的功能控制。兩個前門J386、J387通過CAN總線通信，兩個后門J388、J389則通過LIN總線獨立與J386、J387通信，后門各功能只受控于前門傳遞的指令，其網絡拓撲圖如圖1所示。

操作各功能開關，發現右側車門功能均失效，但左側車門各功能無異常，根據邁騰B8L相關電路和控制邏輯，初步判斷故障可能原因如下：

（1）J387自身及其供電搭鐵故障;

（2）J387通訊故障;

（3）J533自身局部故障;

（4）舒適CAN總線局部故障。

4 故障排查過程

連接汽車專用診斷儀VW5054對車輛讀取故障代碼，如圖2 所示，系統顯示131659-乘客側車門控制單元，無通信（主動的/靜態的）。

通過故障現象結合打開右側任一車門其車門警告燈均不亮，查看電路圖，發現J387、J389共用電源SC39，基于概率和測量方便原則，優先測量其公共電源SC39兩端電壓，利用萬用表測量SC39輸入端電壓為13.04V，輸出端電壓為0V，如圖3所示;由于兩端存在類似+B的電壓差，關閉點火開關并拔下保險絲SC39測量其兩端電阻值，測量其阻值為∞，同時發現保險絲有燒蝕痕跡，更換SC39（30A）保險后，故障仍未排除，進一步分析故障原因。

更換SC39后，右側車門門鎖電機、玻璃升降器、后視鏡功能仍失效，打開右側任一車門，其車門警告燈點亮，但儀表仍不顯示車門狀態，利用診斷儀再次讀取故障碼，故障碼依舊。由于左側車門狀態可在儀表顯示，僅右側車門狀態無法正常顯示，且打開車燈右側車門按鈕背景照明燈均不亮，因為車門按鈕背景燈泡信號是由CAN總線傳遞信號，且車門控制單元損壞概率較小，優先排查舒適CAN總線故障，利用示波器測量J387端CAN總線波形，端子號為T20a/15、T20a/14，經測量，波形異常，所測波形如圖4所示，進一步測量右前車門連接位置TTVR端T27a/4、T27a/5兩端波形，波形正常，如圖5所示。關閉電源，斷開TTVR連接器與J387_T20a端子，測量T27a/4—T20a/15與T27a/5—T20a/14兩端阻值，經測量，T27a/4—T20a/15兩端阻值為∞，進一步檢查發現車門連接處TTVR至J387端線路折斷，如圖6所示。修復損壞線束后，右側車門功能恢復正常，利用診斷儀讀取車輛無故障代碼，故障恢復。

5 故障總結

本文以實際維修案例對一汽-大眾邁騰B8L右側車門功能失效原因進行診斷與分析。充分利用現代診斷設備診斷儀和示波器，精確查找故障點。J387與J389公共電源保險SC39燒蝕造成右側車門控制單元無電源，控制電源無法正常工作。T27a/4—T20a/15線路由于車門頻繁開關造成線路折斷，J387無法通過CAN總線與其他控制單元通訊，右側車門功能仍失效，恢復CAN總線故障后右側功能恢復正常。

現代汽車運用大量車載網絡通訊，充分利用各控制單元之間控制邏輯，充分利用故障現象提示，分析故障原因，結合現代診斷設備，合理利用工具，科學高效的利用數據進行分析，排查相應故障點，利用故障樹診斷邏輯，開拓診斷思路，在未來的工作中必將提高工作效率，做到事半功倍的效果。

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