淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

鄭金順

摘要：現(xiàn)階段，我國公路網(wǎng)絡(luò)基本完善，新建公路技術(shù)日益成熟，瀝青路面以其行車舒適、噪音小、養(yǎng)護方便等優(yōu)點在我國高等級公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。但在公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大的同時，也帶來了嚴重的環(huán)境污染和資源浪費問題。廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用，對于廢舊瀝青混合料再生具有重要的經(jīng)濟價值，可以最大限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)約資源，降低養(yǎng)護成本。因此，開展公路工程瀝青路面廠拌熱再生施工技術(shù)研究具有重要應(yīng)用價值和意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面施工技術(shù);質(zhì)量控制

1導(dǎo)言

瀝青路面作為當前公路工程最常用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，對其施工技術(shù)的掌握已經(jīng)比較成熟。該公路工程的瀝青路面施工目前已經(jīng)完成，且通過了相關(guān)部門的檢查驗收，證明其施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略均合理有效，值得類似公路工程參考借鑒。

2公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的必要性

大型交通建造項目所建造的瀝青公路路面容易在通車投入使用后不久受到高荷載的作用與外部氣候因素的潛在影響，道路路面中的瀝青材料大量吸收太陽光中的熱量輻射，導(dǎo)致道路骨料發(fā)生松動瓦解現(xiàn)象，容易產(chǎn)生車轍問題。由于雨雪侵蝕、持續(xù)通車使用、季節(jié)性溫差變化影響，公路瀝青路面容易出現(xiàn)溫度裂縫與結(jié)構(gòu)性裂縫，影響道路的正常使用與安全性。在質(zhì)量管理中，由于養(yǎng)護不周、未能合理調(diào)配工程建造資源，導(dǎo)致公路瀝青路面受到嚴重損壞。為避免公路工程受到外部環(huán)境因素的負面影響，施工單位應(yīng)當采取較為適宜的施工質(zhì)量控制方法，通過合理運用常用的幾種瀝青路面建造施工技術(shù)與實用性方法保障交通網(wǎng)絡(luò)的通暢，在全面提升大型交通項目的建造質(zhì)量的同時減少工程材料耗費數(shù)量，延長瀝青路面的使用壽命，提升其最大荷載重量，在施工過程中與質(zhì)量監(jiān)測活動中實時科學(xué)化、全面化的管理，采取有力措施保證施工的質(zhì)量，以此保障人民群眾生命安全與財產(chǎn)安全，有力推動我國交通建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

3公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1混合材料配比技術(shù)

與其他的施工工程一樣，原材料的選擇決定著瀝青路面的基本施工質(zhì)量。因此在施工初期就要做好原材料的挑選和準備工作。挑選內(nèi)容有混合材料的質(zhì)量把控以及配比方式的把控。科學(xué)的配比實驗?zāi)軌蛱暨x出最具抗壓性和韌性的混合材料進行施工。因此這也是公路施工需要進行的第一步研究。先將選好的原材料挑選出一部分送到實驗室中進行配比和研究，研究結(jié)果過關(guān)就可以繼續(xù)之后的操作。在這期間需要根據(jù)原材料的質(zhì)量進行對應(yīng)的配比，配比之后要持續(xù)性地攪拌讓其充分的融合，否則實體的互斥性會造成后續(xù)施工工程中材料的不穩(wěn)定。相關(guān)混合材料的配比質(zhì)量問題都有著嚴格的標準，按照標準進行配比就能夠得到質(zhì)量穩(wěn)定且實用性很強的混合材料。在公路工程施工過程中，材料混合配比技術(shù)是基礎(chǔ)性也是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)所在，根據(jù)施工地區(qū)地理位置以及周邊環(huán)境的不同可以適當做出靈活的調(diào)整和改進，但總體來說，施工材料的保障是整個瀝青路面施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。

3.2混合料攪拌技術(shù)

施工人員應(yīng)當選用質(zhì)量優(yōu)良、使用性能較佳的原材料，并將公路工程建設(shè)常用的基礎(chǔ)性原材料如瀝青、砂石等按照建造計劃與既定的技術(shù)標準以一定的配比放到攪拌箱中進行攪拌，施工人員根據(jù)外部環(huán)境的影響因素調(diào)整攪拌方式與攪拌的時間，設(shè)定較為合理的攪拌溫度并進行小規(guī)模的試驗，以此監(jiān)測攪拌方案的科學(xué)性與正確性，使得多種混合料在攪拌過程中充分地融合，提高公路工程建造所必需的瀝青混合料的性能與基本質(zhì)量，保證攪拌工藝符合行業(yè)主流標準中的技術(shù)要求。

3.3瀝青路面攤鋪技術(shù)

施工人員在進行攤鋪環(huán)節(jié)時，應(yīng)在施工之前考慮到影響攤鋪效果的各種外部因素，如攤鋪速度、攤鋪高度、道路寬度等，制定科學(xué)合理的攤鋪施工計劃，在施工過程中承建單位工作人員必須將瀝青路面攤鋪速度控制在3～6m/min，以此保證瀝青路面攤鋪的穩(wěn)定性與均衡性，使瀝青混合料盡可能地均勻撒布在路面上，采用一次性攤鋪的施工方法。在進行如十字路口等環(huán)境較為復(fù)雜的地點的道路攤鋪活動時，必須由業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員進行勘測計算，結(jié)合實地情況調(diào)整攤鋪方法與混合料的配比。

3.4瀝青碾壓技術(shù)

瀝青碾壓技術(shù)是為了穩(wěn)定和扎實材料，利用壓路機的大壓力，在將路面碾壓平整的同時檢測其實際的承受能力。在瀝青路面鋪設(shè)完畢后，就需要開始進行碾壓，不同瀝青道路選擇的壓路機壓力是不同的，因此，在進行碾壓之前，需根據(jù)該道路實際可承受的壓力選擇壓路機。在碾壓時要確保速度的平均和重量的平均。對壓路機的碾壓次數(shù)以及碾壓速度都要進行設(shè)定，因為該瀝青路面還未真正成型，地面較為脆弱，壓路機的壓力過大或者不夠平均都有可能對路面造成很大的影響。通常情況下，常規(guī)路面壓路機的碾壓速度控制在3km/d，這樣的速度能夠照顧到路面的細節(jié)問題，在確保整個路面碾壓結(jié)實的情況下還能夠進一步的平整路面。碾壓技術(shù)需要考慮到初次碾壓和二次碾壓，因此施工過程中最好進行詳盡的道路施工記錄，這樣在關(guān)鍵時候能夠確保其問題有所追溯。

4公路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點分析

4.1建立多層級的監(jiān)督管理體系，保證權(quán)責(zé)統(tǒng)一

現(xiàn)代公路工程的施工單位應(yīng)當做好施工場地的實時監(jiān)管控制工作，通過搭建多元化的分層次監(jiān)管體制，對瀝青路面施工工作在不同階段的技術(shù)流程施加不間斷的管理與嚴格控制。施工單位應(yīng)當貫徹落實權(quán)責(zé)統(tǒng)一的管理原則，落實施工建造責(zé)任，清楚劃分不同部門、不同等級員工必須承擔(dān)的責(zé)任與風(fēng)險，并在發(fā)生施工問題后按既定規(guī)則進行追責(zé)，以此有效約束所有參與施工的工作人員的行為活動，使之嚴格按照施工方所制定的安全標準與質(zhì)量要求進行施工，保證各項管理規(guī)則的有效貫徹落實。

4.2加強機械設(shè)備的維修和管理

瀝青道路施工過程中遇到的機械設(shè)備有很多，它們的質(zhì)量問題直接的影響著道路的施工質(zhì)量。因此，應(yīng)定期對機械設(shè)備進行護理和維修，確保其正常使用，可以建立專門的機械維修和管理部門，負責(zé)瀝青路面施工過程中所有機械設(shè)備的使用和損壞維修管理。另建立專門的使用和維修目錄，對設(shè)備的完整運作情況進行記錄。這樣一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，能夠及時找出原因，還能夠延長機器的使用壽命。瀝青攪拌機、壓路機和攤鋪機都是必要的使用工具，在使用這些器械的過程中，要由專門的技術(shù)人員對其負責(zé)，確保每一臺機器的正常運作，也是為整個施工工程的質(zhì)量和效率提出了保證。

4.3做好熱再生施工工藝質(zhì)量控制

相比普通瀝青混合料施工工藝，廠拌熱再生瀝青混合料施工工藝基本一致，也需要歷經(jīng)拌和、運輸、攤鋪、壓實、養(yǎng)護各個環(huán)節(jié)。但由于摻加了一定量的舊瀝青材料，在溫度上廠拌熱再生混合料要求較高，且溫度要求貫穿于整個施工過程。相比熱拌瀝青混合料，再生混合料出料及攤鋪溫度均高出5℃～15℃。而在壓實階段，則高出5℃～10℃。

結(jié)束語

總之，在現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)活動中，瀝青路面施工作業(yè)是關(guān)鍵性的主要環(huán)節(jié)之一，為保證公路工程的使用壽命與基本承載能力達到預(yù)定的計劃標準，施工單位應(yīng)把握施工技術(shù)要點，做好管理監(jiān)督工作，盡可能地排除外部不穩(wěn)定因素的影響，通過選用高性能建造設(shè)備與施工方案縮短施工活動所耗費的時間，制定嚴格系統(tǒng)的監(jiān)管規(guī)則，加強對各類注意事項的管控，根據(jù)氣候條件與地理環(huán)境的變化靈活調(diào)整施工方式與工期，以此保證施工活動的持續(xù)性與穩(wěn)定性，為公路工程瀝青路面施工活動提供有力的保障。

參考文獻：

[1]袁跟房.論公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].人民交通，2020（05）：79+81.

[2]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標準化，2014，42（08）：39-41.

[3]張海雷.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].城市道橋與防洪，2016（08）：214-215+222+21.

[4]薛志紅.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].價值工程，2019，38（18）：187-189.