A320飲用水系統加放水異常

李進城

摘 要：闡述水系統工作原理，分析常見故障原因。給出快速處理問題的辦法。

關鍵詞：背景;系統原理;故障分析;快速處理

1 背景描述

2017年12月27日，某航某航班A320飛機銀川航后，反映中部飲用水放水活門較難打開;2018年2月25日，某航某航班A320飛機銀川航后，中間放水活門不能自動打開。人工打開后放水，放水結束后人工關閉;2020年6月20日，某航某航班A320飛機，銀川過站反映廚房水龍頭無法出水。

以上類似的情況，在銀川冬季航班期間，多次出現。機組、地勤人員反映無法加水、放水，廁所和廚房水龍頭不能出水，主要表現在A320飛機上。

2 系統原理

2.1 飲用水系統

飲用水系統通過一個分配系統從水箱供水給用戶。水供應到廚房水龍頭和廁所。系統也供水到熱水器和真空馬桶。機械或電動操作活門控制飲用水系統的供應。增壓空氣增壓系統以供水到服務地點。每個廁所都可通過人工關斷活門與飲用水系統隔離。

2.2 飲用水控制和指示（FAP）

水和廢水指示顯示在飛行乘務員面板上。勤務面板打開或者選擇水/廢水按鍵時水量自動顯示。可以選擇加水量25%，50%，75%和100%。

2.3 飲用水控制和指示（勤務面板）

只有一個手柄用來給水箱加水或者排水，位于水勤務面板上。當加/排水控制手柄放在排水位時，排水活門電動控制。當加/排水手柄設置在排水或加水位時，溢流活門電動打開。在勤務面板上，指示器給出水量。一個綠燈指示前排水活門打開，一個綠燈指示水箱滿。

2.4 飲用水勤務

飲用水系統通過一個分配系統從水箱供水給廚房和廁所。水箱通過以下方式增壓：

]2.5 MEL/失效

如果排水桅桿不加熱，相應的廚房或廁所不使用放行飛機（廁所門鎖閉，掛“不適用”標語牌）且相應水活門關閉。

3 故障分析

A320比A319/A321在中間區域多裝了中放水活門和溢流活門，活門手柄容易生銹卡阻。

如果溢流活門手柄卡阻在開位，在溢流口可以聽到漏氣聲，并可感覺到氣流，將導致飲用水箱不能增壓，廁所和廚房水龍頭就不能出水。可參考MEL38-10-01放行飛機。

如果中放水活門手柄卡阻在關位，將導致冬季過夜排放時，中放水活門不能人工打開放水。當A320飛機中放水活門和溢流活門手柄發生卡阻時，處理措施如下：放行時，如果溢流活門手柄卡在開位，可以人工扳動溢流活門手柄到關位（如能扳動），確保溢流口不漏氣，再增大引氣壓力，有時能恢復飲用水箱的增壓;如果溢流活門手柄卡在關位，影響到加水時，可以人工扳動溢流活門手柄到開位（如能扳動），加水結束后再人工扳到關位。

如果中放水活門手柄卡在關位，則冬季需要限制飛機不在北方過夜。航后排故時，先脫開中放水活門/溢流活門手柄機械鋼索，如中放水活門/溢流活門仍不能自動工作，則可能是相應的電動馬達故障;如能自動工作，則是手柄阻力過大。可分解手柄，將襯套的外表面以及軸承組件的內表面打磨，去除銹蝕物，涂抹普通油脂（參考AMM38-14-48 PB 401）。

4 快速處理辦法

（1）若短停無法加水，及時與乘務員溝通，多配礦泉水，避免延誤航班。

（2）若短停或航前機組反映機上水龍頭無法出水。在確認水箱有水的情況下，可能的原因是水箱沒有增壓。首先查看是不是航后放完熱水器中的水，放水活門沒有關閉。其次查看機下溢流活門是否關閉，有可能溢流活門電控失效，在加/排水手柄閉合的情況下，溢流活門沒有自動閉合，從而造成水箱無法增壓。

（3）若飛機不能放水，在故障沒有排除之前，不要將飛機放行至存在結冰條件的機場過夜。

（4）冬季飛機在結冰條件的機場過夜，需要排空水箱和機上的水。放完水之后，將加/排水手柄放至加水位，通過水勤務面板上的指示燈和實際位置確保中排水活門關閉，以免中排水活門凍在開位，航前加水后漏水而無法關閉。

（5）冬季航后中間放水活門無法打開，可能是電動失效所致。可以手動打開放水，待放完水后再手動關閉。