智能自動化立體車庫的發展現狀及方案設計

原卓琪 原昊 武鐘有 武帥帥 楊皓天

摘要：隨著社會的不斷進步，我國車輛產銷量數年穩居全球第一，隨之而來的問題則是車庫的供不應求。立體車庫的出現很大程度上可以解決車位不足的問題。隨著PCL技術的不斷發展，可以對立體車庫進行靈活的技術操控，繼而完成車主獨自完成汽車的在立體車庫的存放。但是仍有部分市場及技術問題限制著立體車庫的發展，因此本文來介紹立體車庫的市場前景及其發展所遇到的障礙。

關鍵詞：立體車庫，PCL，智能調控

引言

大家都知道車位難求，根據《城市汽車設施規劃導則》的數據，停車泊車數應達到車輛保有率的應是汽車保有量的1.1～1.3倍為宜。而且2019年數據顯示，全國機動車保有量高達3.4，假如按照1.1的比例計算，202年我國停車泊位理論上大約需要3.74億個，然而現在停車位約為1.19億個左右。如此巨大的缺口，造成了“一位難求”的現象。其實近幾年，全國每年新增的車位都有1000多萬個。但是比較尷尬的是，趕造速度，趕不上車輛出售的速度，停車位每年需求量增長每年接近3000多萬個。所以國家要增加停車位來打贏這場拉鋸戰，實在是艱難。所以我們不光要增長停車位的數量，更要提高對車位的利用效率。據研究院介紹，北上廣深停車場泊位空置率高達44.6%，而全國超九成的使用率小于50%。

1智能自動化立體化車庫現狀

根據上述情況，我國沿用了安全性高，性價比高，既操作方便又節約空間的自動化立體車庫，在我國使用之前，自動化立體車庫已在美、歐、日等經濟強國得以推廣應用，隨著時代的不斷進步，對停車設備系統化的研究業越來越深入。我國于80年代對停車設備機械化進行大力研發，1988年首座機械停車庫在北京開始使用。之后的數十年里，機械化、智能化應用到人們生活的大多方面，而我國也在時代的發展中，將立體車庫逐步智能化。致使，我國在立體車庫領域的生產及銷售均在全國前列，市場囊括了大多類型的車輛。其中，升級橫移式停車庫應用最為廣泛。

隨著我國智能自動化立體車庫在市場中逐步的發大，車庫的優勢逐漸突出以及越來越多的絆腳石也顯露出來。以下便是車庫在中國發展前景及其發展障礙。

2智能自動化立體化車庫廣闊市場

2.1政府市場需求

社會的高速發展導致人們對美好生活的愈發向往，作為世界第一大汽車產銷國，人們對汽車的需求也越來越大，城市里的停車難，空間規劃不合理，政府的配套跟不上等影響人民正常生活的問題愈發嚴重。這些問題在一定程度上促進了智能自動化立體車庫市場的發展，不少企業對立體車庫進行大力研發。伴隨著政府在政策上的積極引導。近年來為解決停車難，停車亂的現象，大力發展立體車庫的公司也獲得極大的收益，政府也改善了城市的停車問題。尤其是《關于加強城市停車設施建設的指導意見》被國家發改委等多部聯合下發，更加促進了個人企業和民營企業在停車行業的大量投資及大力發展研究。

2.2商業市場需求

隨著中國二胎政策的開放，我國人口持續走高，而且住房將會成為人們的必需品，與此同時車輛的停放必將會成為人民購房的影響因素之一，車庫的不足將會對社會基礎設施建設帶來嚴重的不良影響。政府為了避免此類問題的發生，必將會對車庫格局大展手腳。車庫的行業改革在即，在打破既有的舊格局的同時，新的市場格局將不斷演繹，立體車庫行業必將會成為改革的引領者以及主導者。政府出臺的指導意見來看，明確表示未來將大力采用PPP模式（公共基礎設施領域政府和社會資本合作的一種項目運作模式），這將會大大刺激車庫行業的競爭及發展。在政策的促進下，立體車庫行業發展動力機制將會發生極大幅度的轉變，直接受益政策的公共建設配套需求占比將有較大幅度的提升，成為行業增長引擎，此消彼長，住宅配套需求占比必將呈現下降趨勢，但是收益滲透率的提高，規模總量會有所增長。

2.3地產市場需求

地產經濟的不斷下滑，原來本地地產投資主導的格局不斷受到外來投資的沖擊，加之行業的技術含量并非過高，大量中小型企業進入，行業內的競爭壓力不斷增加，在此背景下單一主業的制造業經商的轉型壓力隨之變大。除了提升立體車庫設備高端技術水平之外具備較強技術實力、資金充足的核心廠商進入后端運營領域必將隨大勢而為，“產品+運營”全新的產業布局不但迎合實事，而且也是提升本地企業核心廠商的市場地位，打造具有高級技術作為競爭力的重要途徑。

3智能自動化立體車庫的整體方案設計

載車盤構成了立體車庫必不可少的車庫設計要素。對于各個層次的立體車庫部分來講，應當保留必要的通道，以便于載車盤能夠達到自由下降與上升的效果。用戶在提取車輛時，首先需要移動同個層面上的載車盤，然后才能實現順利取車的目的。但是如果車輛目前正好處于底層的立體車庫部位，那么載車盤并不必要進行任何的移動。用戶車輛如果停留于車庫頂層或者車庫的中間層次，那么針對現有的車位下方空間首先應當進行判斷，確保下方空間沒有被其他車輛占據。反之，用戶在取車之前應當調整現有的車位托盤，以便于下降現有的車輛層次，如此才能達到順利取車或者存放車輛的目的。

因此從總體的車庫設計角度來講，對于升降操作僅限于車庫的頂層托盤，而對于平移操作則僅限于車庫空間內的底層托盤。至于車庫中間層的其他托盤而言，通常能夠靈活選擇升降操作或者平移操作。通過橫向移動載車板的方式，可以達到車庫空位增加的目的。在降低載車板或者上升載車板的基礎上，用戶即可進行取車操作或者進行車輛存放操作。

4智能自動化立體車庫的發展障礙

4.1技術操作難度高

社會重心的不斷變遷，人們對智能自動化的發展變得越來越重視，隨著政策對自動車庫的不斷深入研究，智能自動車庫也展現出獨特的風采。其中以大數據、嵌入式技術以及物聯網為基礎，運用了傳感器，射頻圖像處理，控制系統等技術完成設計。其中PLC技術（可編程控制器）作用尤為突出，其可被作為上位機的觸摸屏，在用戶的操作下完成其功能。但是目前大多采用的事兩層三列升降橫移類的智能立體車庫，對于目前的車庫緊缺的現況并不能大程度的解決。層數過高必將需要員工到現場手動操作。這就需要車庫看守員對車庫有深入的了解。

4.2仿真技術不完善

我國仿真系統相關技術的發展過于短暫，車庫控制系統設計于仿真系統的相互配合便能達到完善的立體車庫自主控制，否則在無法合理仿真車庫關鍵部件必將會使自動車庫運行發生安全事故，破壞公民的生命以及財產安全。只有仿真技術的完善，自動車庫的智能化必將會更加安全，更加實用。

結束語

隨著汽車保有量的不斷上升，城市停車難的問題已經愈演愈烈，立體車庫是處理這一現象的重要捷徑。智能立體車庫不僅可以帶給市民更多的停車機會，而且使停車更加方便更加保險。相信在不久的將來，隨著科學技術的不斷突破，城市停車難題將會大幅度的由于智能自動立體車庫的快速發展獲得很大程度的處理。

參考文獻

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