區(qū)域交通樞紐城市物流通道與節(jié)點規(guī)劃簡析

陶光洪

摘 要：隨著信息時代的到來，電商經濟獲得了充分的發(fā)展，作為支撐國民經濟和社會進步的重要基礎，物流產業(yè)的更新至關重要。但是由于歷史遺留因素和地理位置等因素的限制，部分區(qū)域交通樞紐城市的物流通道建設并不通暢，而且在節(jié)點規(guī)劃的過程中也缺乏合理性，這要求市政單位以及相關的管理部門需要在充分了解本區(qū)域交通布局情況的基礎之上，落實好物流通道的有效建設，并合理進行節(jié)點規(guī)劃和控制，為物流業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展奠定堅實可靠的原始基礎。本文主要研究區(qū)域交通樞紐城市物流通道與節(jié)點規(guī)劃的相關問題。

關鍵詞：區(qū)域交通樞紐;城市物流通道;節(jié)點規(guī)劃

當前部分地區(qū)由于地理交通和歷史等自然因素的影響，物流產業(yè)發(fā)展的還相對緩慢，不僅物流中心功能不完善，資源也相對分散，效率低且費用高，這不僅會造成資源的極大浪費，還增加了物流的成本，在一定程度上限制了區(qū)域經濟的建設和發(fā)展。因此，針對區(qū)域交通樞紐城市進行有效的物流通道建設，以及節(jié)點規(guī)劃，要求相關單位能夠出具有效的設計和規(guī)劃意見，在統(tǒng)籌各方建議的基礎之上，加速建設更為通暢的物流通道，在保障當?shù)厝藗兩钯|量的同時，為區(qū)域經濟的可持續(xù)化建設奠定可靠的基礎。

1 區(qū)域交通樞紐城市物流行業(yè)發(fā)展的基本思路

1.1 城市物流業(yè)發(fā)展的方向

首先，物流業(yè)能夠為城市自身經濟的發(fā)展而服務。物流產業(yè)本身能夠為城市自身的社會生活、流通和生產提供各種各樣的專業(yè)服務，尤其為產業(yè)布局、產業(yè)組織提供相應的物流供應。這樣不僅能夠降低城市的運行成本，還能夠轉變城市基本經濟模式，滿足人們生活需求。

其次，物流可以為區(qū)域的經濟發(fā)展而服務。作為部分區(qū)域經濟中心的城市，物流樞紐的建設可以培育更多新的經濟增長點，不僅能夠推動物流行業(yè)，使其本身獲得長足的發(fā)展，而且還能夠優(yōu)化城市的物流專業(yè)能力和基本建設水平，使該城市成為區(qū)域物流的樞紐。

1.2 經濟中心城市向區(qū)域物流樞紐方向轉變

各地區(qū)以經濟建設為中心的城市，會依托自身的產業(yè)聚集環(huán)境和交通運輸條件來不斷有效地降低物流成本，并優(yōu)化物流服務的輻射效率，在此基礎上可以為更多的產業(yè)提供創(chuàng)新化服務，并向區(qū)物流樞紐的方向轉變。具體的措施包括，聚集物流產業(yè)，重新對區(qū)域物流樞紐進行功能定位，以便于培育新型物流產業(yè);滿足物流需求，切入到大眾產業(yè)的物流配送中心，提供多元化服務。

1.3 區(qū)域交通樞紐城市建設物流通道需解決的問題

個別經濟中心城市在處理宏觀經濟發(fā)展以及物流產業(yè)發(fā)展之間關系定位的時候，本身存在功能差異。依照當前的理論實踐效果來看，經濟中心城市想要成為區(qū)域物流的節(jié)點，并作為物流通道，為其他各部分地區(qū)提供管理服務和組織服務，并培育新的增長點，首先需要解決物流服務企業(yè)升級和物流基礎設施功能提升的問題;其次要解決信息技術應用和物流技術應用能力的問題;最后是解決經濟發(fā)展與物流產業(yè)適配的問題。只有將上述問題全面解決，才能確保中心經濟城市轉變?yōu)閰^(qū)域物流樞紐，為物流業(yè)的發(fā)展提供保障[1]。

1.4 我國物流業(yè)的戰(zhàn)略布局

依照當前我國《物流業(yè)調整與振興規(guī)劃》中的構想和布局效果來看，依照區(qū)域規(guī)劃、交通條件以及產業(yè)布局等重大因素，重點發(fā)展九大物流區(qū)域和一批物流節(jié)點城市，包括珠三角洲物流區(qū)域、長江三角洲物流區(qū)域以及華北物流區(qū)等。同時為了能夠促進國際物流和商貿物流的有序發(fā)展，該規(guī)劃還重點提出，要培養(yǎng)一大批具有國際影響力的、與時俱進的、能夠與時代接軌的現(xiàn)代物流企業(yè)，在促進產業(yè)聚集的同時，優(yōu)化經濟中心城市的交通狀態(tài)以及生態(tài)環(huán)境等。在建設物流樞紐的基礎之上，可以帶動該地區(qū)周邊所輻射區(qū)域的物流產業(yè)的發(fā)展，進而為社會的進步提供可靠保障。

2 區(qū)域交通樞紐城市物流通道建設的路徑

2.1 進一步完善交通建設

雖然一般意義上來講，區(qū)域交通樞紐城市的交通相對便捷，鐵路公路運輸條件也相對成熟，但是為了能夠進一步加快物流通道的建設，各區(qū)域還需要完善交通通道的發(fā)展;在鐵路建設方面，應該在既有物流通道建設的基礎之上，規(guī)劃出其他的鐵路通道路段建設，為物流業(yè)的發(fā)展提供便利的交通通道。在公路建設方面，首先是要加快推進快速干線的建設，形成通往其他中心樞紐城市的快速通道;其次，需要積極推動高速公路工程的發(fā)展，使該區(qū)域的交通能夠與其他地方的交通產生聯(lián)動性;最后需要針對一些交通路段實施擴容改建的項目落地。在空港建設方面，需要逐漸完善區(qū)域支線的航空航線網絡，為物流業(yè)的發(fā)展提供陸地、航空等多元化的便捷交通條件。

2.2 加速推進城鄉(xiāng)一體化物流通道建設

首先需要全面加快推進國道等一級公路的升級以及改造工程。條件允許的話還需要改進擴大建設大件運輸公路，以便于增強城市的整體物流運輸能力。其次是要有序推進山區(qū)通道建設以及當?shù)剞r村路網建設，改善當?shù)厣絽^(qū)面積大、陡坡多等道路現(xiàn)狀，使區(qū)域的物流運輸能力可以大幅升級。除此之外還需要解決該區(qū)域周邊一些邊遠山區(qū)、革命老區(qū)和貧困地區(qū)的物流通暢問題，使中心城市的物流樞紐可以逐漸向山區(qū)或農村地區(qū)傾斜轉移，以便于推動縣域經濟的有序發(fā)展，帶動周邊的其他新生產業(yè)，促進勞動力就業(yè)[2]。

2.3 促進區(qū)域周邊物流通道的融合

各區(qū)域通過推進與周邊地區(qū)物流網絡的規(guī)劃布局，可以實現(xiàn)物流通道的融合和協(xié)調，使外部聯(lián)通內部貫通。要求相關單位可以統(tǒng)籌區(qū)域周邊各地區(qū)交通運輸?shù)馁Y源，并利用現(xiàn)有的網絡系統(tǒng)，建設更加流暢的交通運輸網，以便于科學布局、合理規(guī)劃區(qū)域綜合交通運輸體系。

3 區(qū)域交通樞紐城市物流節(jié)點規(guī)劃措施

3.1 科學優(yōu)化區(qū)域物流節(jié)點網絡化布局

針對區(qū)域具體的交通道路情況，要求相關單位能夠建設具有輻射式的物流網絡樞紐運輸線路和節(jié)點，同時需要依照“點、軸、面”的分布屬性，結合當?shù)氐慕煌ǖ缆穲D來綜合考慮當?shù)氐臍v史往來、經濟體量、地理分布、交通聯(lián)通以及行政區(qū)劃等因素，規(guī)劃和布局出更具有針對性且適配性的運輸與配送網絡。其中“點”的布局需要以中心城市為中心向周圍地區(qū)輻射運輸配送節(jié)點。“軸”的設計需要以當?shù)氐蔫F路、高速等主干道為核心，形成軸網絡布局。“面”的設計需要在點和軸建設的基礎之上，對物流輻射區(qū)進行更加優(yōu)化的設計和劃分。依托物流節(jié)點的定位，還能夠打造定位準確、功能明確以及層次分明的供城鄉(xiāng)居民有效支配的物流節(jié)點布局，并實現(xiàn)信息化的建設。

3.2 有效完善物流基礎設施的建設

在進行區(qū)域交通樞紐城市物流節(jié)點規(guī)劃的過程當中，需要進一步完善基礎設施的建設，使電商物流的服務能夠輻射到區(qū)域整體范圍之內。要求相關單位可以充分利用當?shù)氐泥]政服務網點和各大物流服務中心，鼓勵城鄉(xiāng)物流節(jié)點能夠發(fā)展代發(fā)、收快遞的業(yè)務。尤其是針對農村的產業(yè)特點，需要繼續(xù)深化涉農機構和物流企業(yè)的合作，培育具有新生力量的農村電商物流主體。這樣一來，不僅可以使更加優(yōu)質且低廉的物流產品進入到農村市場，還能夠推出更具有農產品特色的快捷物流通道，進而促進城鄉(xiāng)電商物流服務體系的全面升級[3]。

4 結束語

區(qū)域交通樞紐城市在進行物流通道建設以及節(jié)點規(guī)劃的過程當中，需要以當?shù)卦械慕煌l件為依據，不斷整合有效的交通和物流資源，在信息化條件的引導之下完善交通建設，推進城鄉(xiāng)一體化物流通道的布局，并促進區(qū)域周邊物流通道之間的有效融合。除此之外，還需要科學優(yōu)化區(qū)物流節(jié)點網絡化布局，有效完善物流基礎設施的建設。只有這樣，才能夠確保區(qū)域、交通樞紐、城市物流行業(yè)的有序發(fā)展，為人們提供更為便捷化、有效的物流服務。

參考文獻：

[1]王令.區(qū)域交通樞紐城市物流通道與節(jié)點規(guī)劃研究——以綿陽市為例[J].物流技術，2019，38（5）：9-12.

[2]孔繁鈺，趙繼浪.山地城市物流通道布局規(guī)劃方法和實例研究[J].中國物流與采購，2019（18）：38-39.

[3]新疆多舉措推進物流節(jié)點城市布局建設便捷物流通道初步形成[J].新疆農墾科技，2019，42（2）：51.