依托黑山南北高速公路項目淺談Faresin便攜支架在項目施工中的應用

梁慶 周洋 李建齊

摘 要：滿堂支架現澆預應力混凝土連續梁在國外橋梁工程中是一種較為常見的施工方法，最近幾年，隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發展，按照滿堂支架施工設計的橋梁也越來越多，大大推進了滿堂支架的應用進程，滿堂支架施工工藝也不斷進行改進，而Faresin便捷支架便是滿堂支架中先進的一種支架體系。Faresin支架自1973年在意大利的布雷甘澤成立后，以其獨特的創新精神和以質量、安全、簡便、環保、循環利用為目標，以新材料、新工藝著眼于產品和方案的研發，配備了現代化、高效、快捷的設備，充分利用原材料和資源，改進技術并提出先進的解決方案。本文將依托黑山南北高速公路現澆梁體的施工，并結合一般滿堂支架在其他項目的應用經驗，尋求Faresin便攜支架施工方案的經濟性、安全性、有效性，淺談其在項目施工中的應用效果，為今后類似工程的實施提供相應的參考與借鑒。

關鍵詞：滿堂支架;黑山項目;Faresin便捷支架

0 引言

常規的滿堂支架桿件本身承載能力有限，探討如何實現安裝便捷、周轉效率高、承載能力強等工況條件下使用滿堂支架進行現澆梁施工，是橋梁建設者經常考慮的問題之一。Faresin支架系統利用腳手架的四個基本要素的組合可以快速構成任何配置，并可以集成和定制任何適用于工程的形狀，采用的主要材料為建筑的鋁質支撐板，具有如下特征：輕巧、實用、便于維護、適應性強、可以在任何場所進行快速的組裝和拆卸工作，大大的節約了整體施工時間，輕型的鋁制腳手架的整體重量不到鋼制支撐板的一半，而同時提供的承載能力卻是鋼質支撐板的兩倍，即承載能力強、桿件輕便、易于安裝拆卸、周轉效率高等，并成功應用于黑山南北高速公路項目20號橋的梁板施工，即連續梁實心板橋施工。

本文結合Faresin便攜支架在現場的應用情況，通過簡述其安裝使用說明及注意事項、實心板現澆梁體施工，并與“傳統支架”進行對比分析，得出相關結論，為公司/局所承建項目在支架選型方面提供一定的借鑒與經驗支持。

1 Faresin便攜支架安裝使用說明及注意事項

Faresin支架系統包括單桿體系和組合最小組合單元的塔式體系，安裝使用時嚴格按照廠家提供的安裝使用說明書進行，并注意以下事項：

（1）在支立塔架（立桿）之前，必須要檢查支撐面的荷載承受能力，并逐項核對以下注意事項：

1）支撐面平整度：表面必須平整且無任何不規則凹凸，例如壓痕等;2）支撐面具有足夠的承載能力;3）支撐面的剛度及強度均勻性;4）支撐面不能出現均勻或不均勻沉降。

（2）施工過程中要時刻關注施加荷載情況，以確保塔架的剛度和穩定性滿足要求。

（3）嚴格按照施工作業圖紙安裝支架，不得隨意變動支架位置，同時檢查核對每個安裝節點的牢固性，以確保其承載能力。

（4）支架安裝完成后，不得施加橫向或其他方向荷載迫使其移動，若有需要變動支架位置，則需要拆除后重新安裝。

（5）若支架安裝在地板或樓板上，必須核對地板或樓板的承載能力，以確保支架的穩定性。

（6）支架（塔架）在施加荷載之前，要注意核對以下事項：

1）確保支架（塔架）所有構件安裝到位;2）確保所有支撐安裝到位，以滿足其穩定性要求;3）確保支架（塔架）支撐面不會出現均勻或不均勻變形;4）確保支架（塔架）縱橫向的垂直度;5）確保支架（塔架）安裝位置及線型與設計圖紙一致。

（7）在澆筑混凝土時，應注意以下事項：

1）避免將偏心荷載僅僅施加在邊柱或端柱上;2）避免將混凝土集中堆積在板的某一點/區域，這種堆積荷載不僅會影響混凝土的強度，也會影響支架（塔架）的穩定性;3）均勻澆筑混凝土或按照廠家提供的混凝土澆筑說明書進行;4）澆筑混凝土時，始終確保荷載分布影響線能夠滿足支架穩定性要求。

2 Faresin便攜支架在項目現澆梁體施工中的應用簡述

Faresin便攜支架是橋梁施工中常采用的支架體系，具有多點支撐、沉降容易控制、張拉反彈量小等優點，易于控制梁體質量及線形。

2.1 支架基礎處理

Faresin便捷支架對基礎的要求較高，為了安全性及不發生不均勻沉降，要對基礎進行處理，可采用統一開挖至硬巖或對軟弱土進行換填，并分層填筑至支架設計底標高的方式。路基處理完畢后，需要進行壓實度及承載能力檢驗，在本項目采用MS壓縮模量檢測方法，要求試驗值達到80 MPa。在換填后墊層上鋪設40 cm*40 cm*15 cm的混凝土墊塊（墊塊混凝土強度不得低于C20），用作支架的底部支撐墊塊，同時也可起到防止支架在雨水中浸泡，起到隔水的作用;若換填墊層的承載能力不能滿足要求，也可考慮采用混凝土條形基礎或整體式基礎作支撐塊。

2.2 支架安裝

支架安裝前，要有支架設計的主設計文件，并經第三方簽字認證，并不需要監理工程師審批，僅需要承包商在現場施工時嚴格遵照執行即可，安裝完成后監理工程師會按照支架主設計文件進行現場驗收。

整個安裝過程要嚴格按照主設計問價和支架廠家的說明書進行，嚴禁違規安裝。

2.3 模板調整

Faresin便捷支架預拱度的調整是施工中重點，鋼筋綁扎前要進行超載預壓，得到可靠的預拱度各項設計參數，并考慮周全各種荷載因素的影響，撓度值的計算要結合實際情況。模板的調整主要通過支架自帶螺旋的內桿來實現，最大高程可調50 cm，邊模用托架及木墊塊進行調整。橫坡利用木橫梁進行調整。

2.4 施工質量控制

1）嚴格控制支架基礎的承載能力，若不滿足要求，及時處理;2）支架安裝過程中，嚴格遵守支架主設計文件和廠家說明書的相關規定;3）支架安裝前，要逐個檢查支架及其構件的完好性，發現破損，及時替換;4）在支架預壓及使用過程中，設置監控量測點，及時監測支架的變形參數，為支架預拱度設置及其安全使用提供可靠保障;5）所使用的永久工程材料要符合《質量保證計劃》的相關規定，獲得監理工程師審批之后方可使用。

3 “Faresin便攜支架”和“傳統支架”使用的對比分析

考慮到支架自身桿件的尺寸及承載能力指標，Faresin支架特別適用于墩高小于15m，且梁體斷面尺寸小的現澆梁體的施工，當墩高較高，或梁體斷面尺寸較大，荷載較大時，

這種支架便失去優勢，這時可考慮采用一般的滿堂支架、鋼管樁支架、貝雷架或移動模架等。

3.1 Faresin便攜支架通用性強

Faresin便捷支架被設計成一個個的標準單元，使用時只要按照支撐受力來選擇標準單元的個數，然后將各個標準單元進行連接即可。該系統不需要像一般支架那樣分散搭接，而只需將各標準單元進行整體拼接;這樣的結構相較于傳統支架而言，具有整體性能較好，承載能力較高的優勢。橫斜支撐也是采用標準單元整體拼接的方式，進一步提高了該系統結構的整體性能。

3.2 Faresin便捷支架搭設方便、高效

標準的組裝單元決定了Faresin支架在使用中獨特的優勢，使用時按照主設計要求，事先裝配好，整體吊裝就位即可，這不但能夠節約勞動力，同時更具備現場施工方便、高效、有利于現場文明施工的特點。

3.3 Faresin便捷支架重復利用率高

Faresin便攜支架采用鋁合金材料制作，具有輕質、高強的特點，在使用過程中嚴格按照使用說明書進行組裝及拆裝、吊裝作業，并注意對桿件的保護，同時加強對所有桿件的維護工作，具有很高的重復利用率。

3.4 Faresin便攜支架適用范圍廣

Faresin便攜支架本身的優點決定了其適用范圍的廣泛，可用于橋梁、隧道、水利、民用建筑等工程中。同時在有限空間內使用，輕質、高強的優勢顯著發揮。

4 總結

公路建設行業標準化建設是目前發展的趨勢，工地標準化、施工標準化以及管理標準化是項目建設優質高效的必然選擇，對于公路建設當中涉及較多的碗口支架其由于結構本身的限制，在很多方面都存在不足。FARESIN便捷支架具有組裝單元標準、荷載傳遞明確、搭設方便高效、節約勞動力、便于質量控制、文明形象好等特點，可廣泛應用于橋梁、隧道、水利、民用建筑等工程中，既有利于保證施工質量，又能縮短工程建設的工期，降低工程成本，其經濟效益和社會效益潛力巨大。

參考文獻：

[1]黑山南北高速公路項目質量保證計劃-第六版[M].

[2]黑山南北高速公路項目主設計文件.

[3]Pelev Brijeg匝道橋Faresin便攜支架設計文件.