抗裂性水泥穩定碎石基層在高速公路橋梁施工中的控制措施

杜洋

摘要：為了保證公路的正常使用，在工程建設中，橋梁的結構性能和承載強度必須滿足要求。實踐和大量試驗證明，在公路路基施工中發現了一種較為可靠的材料防裂水泥穩定碎石。這種砂礫料有很多優點，不僅保證了工程質量，而且在后期養護中也有很大的優勢，可以節省大量的養護費用。

關鍵詞：抗裂性水泥;穩定碎石基層;高速公路橋梁;施工;控制措施

引言

抗裂水泥穩定碎石具有許多優點，在公路建設中得到了廣泛的應用，是我國應用最廣泛的結構形式之一。研究水泥穩定碎石路基的抗裂性能對今后公路工程的發展具有重要意義。

1抗裂性水泥穩定碎石具有的特征

1.1確定最佳含水量、最大干密度

過去，水溫碎石技術主要采用重型壓實法來測試最大干密度和最佳含水量。振動壓實試驗數據的最大干密度一般為重型壓實試驗的1.020～1.040倍。

1.2形成機理

對抗裂靜水碎石的分析，主要采用振動成型法，利用振動力和面壓力，充分實現所需的振動壓實混合，混合料中加入粗骨料。在規劃過程中，很容易引發主骨結構的出現，然后細骨料將直接填入小缺口主骨架標準下的激發力，這樣總不會互相區別。由于內摩擦力相對較大，且具有較強的粘結力，使得骨架密度從根本上大大增加。

2裂縫類型及原因分析

2.1裂縫類型

在公路工程中，碎石基層材料具有穩定性強、承載壓力大、強度高等特點。為了提高其使用壽命，減少開裂病害，必須注意提高其抗裂性能。但在實際工程中，水泥穩定碎石基層的裂縫較為突出，導致路基結構變形，進而導致面層加速開裂。因此，為了加強其預防，有效提高其抗裂性能，有必要結合日常維修實踐，總結其裂縫類型：1表面層出現裂縫，導致基層浸沒水分和雜質。2.表層和草根出現裂縫。此時表層松散，草根茂密。3.高速公路橋梁基底開裂，但表層未開裂。

2.2開裂原因

一是基層開裂后，由于荷載的驅動壓力、溫度和干縮引起的面層反射裂縫。常見的預防措施是提高地基承載力以滿足掘進需要，優化設計結構，滿足厚度要求。在此基礎上，有必要加強對溫度收縮裂縫的控制，特別是在設計和施工中應注意有效的預防。二是面層承載結構強度低，加上路面本身的問題。裂紋處的應變壓力較大，且具有長期影響。另外，路面質量存在裂縫，裂縫彎曲沉降值大，且受長期荷載和溫度應力的影響。提高和優化裂縫的荷載傳遞能力是十分必要的。三是日常施工管理不當，路基平整度、壓實度不夠，軟弱部位沉降不均、裂縫多。

3控制要點分析

3.1工藝流程的控制

水泥混凝土路面在長期運營過程中，路面裂縫的出現是一個不可控制的因素，風、雨、太陽的作用會加劇路面裂縫的產生。此外，雨水會在空隙中積聚，形成積水，難以排出，積水的滲入也會影響路面下方的結構。如果天氣由冷轉暖，積水的凍融作用會對路面結構造成更大的破壞。因此，有必要尋找并形成一套切實可行的工藝，以保證路基的壓實度，進一步提高路基的穩定性。

3.2施工變更的控制

工程變更的內容主要是施工方案變更、工程量變更、設計方案變更、結構尺寸變更、標高變更、合同協議外增加工程內容。在上述內容中，施工方案更為重要，因為它更為常見。在設計施工方案時，需要考慮材料、技術和指標等，在設計中涉及的細節很多，需要由工程師來掌握。此外，為實現對工程內容變更的有效控制，應建立一套運行良好的反饋機制，保證工程信息的暢通，使設計人員與施工隊伍之間的信息溝通有序進行。基于此，工程單位還應搭建一個信息處理平臺，對橋梁施工的質量保證起到重要作用。

3.3施工風險的控制

橋梁工程在其設計和施工的各個階段，都必須進行風險評估，特別是公路橋梁工程，工程單位必須注意建立安全風險監測體系，以控制工程的各種風險，減少不可預知的危險。為了控制風險，必須從項目中提取信息，反映項目的風險系數。幸運的是，目前的研究和實踐已經能夠提供大量可用于風險評估的因素。因此，目前的項目風險評估工作基本明確，即收集相關信息和數據，保證其真實性，然后進行分析。

4高速公路橋梁施工中抗裂水泥穩定碎石基層的控制措施

4.1加強公路橋梁的日常管理和養護

要加強公路橋梁工程的管理和養護，增加其日常運營的經濟投入，減少對路面的破壞。加強其排水處理，減少對路基的破壞，通過管理養護促進其抗裂性能的養護。特別是在公路橋梁施工中，要加強原材料管理，不斷完善材料監理制度，嚴格檢查水泥碎石質量。另外，在整個施工過程中，要加強施工過程的優化，加強對施工質量的控制，特別是在軋制壓力方面，必須引起高度重視。壓實后，還必須檢查壓實情況。如果壓實度達不到標準，就必須返工，以保證地基施工質量，改善和優化其抗裂性。

4.2健全材料監管體系

抗裂水泥穩定碎石基層的質量是工程項目中特別關注的問題，它直接決定著工程是否合格，能否交工。因此，參與這一環節的各部門或組織，需要建立有效的原材料、設備采購、進場聯動機制，實現各環節的密切配合。具體措施及注意事項如下：一是生產機制砂，在生產中，會出現揚塵現象，需要安裝排風機處理，其位置一般選在重災區的破碎機出口處;二是除塵室的處理。一般會準備輔助布袋協助除塵工作，并在適當位置準備和連接塑料PVC管;三是治理空氣粉塵。從含塵量來看，一級破碎進料口處一般都是粉塵含量的重災區，因此這里會專門放置高壓噴淋設備，增加空氣含水量，降低含塵量;四是石材的選用。采購單位要從優中選優，控制質量，避免泥漿過多;第五，石材清洗，注意不要被污染;最后是石料的運輸和卸料，以保證沙粒落在同一個地方，大小相同。

4.3優化施工工藝流程

施工過程也非常重要，它直接影響抗裂水泥穩定碎石基層的穩定性和結構的有序性。如何優化工藝是每個工程單位都應該關注的問題。為了優化流程，首先也是最重要的是組織管理。組織將分為小組和單位進行管理。各作業單位竣工必須進行質量驗收，驗收依據的是施工圖紙和碾壓過程中的詳細指標。團隊主管帶領團隊進行自查，發現過程中的各種問題，發現錯誤及時糾正。另外，為了降低差錯率，我們還需要做好責任落實工作，也就是說，每一個差錯的責任都要落實到一個具體的人身上，然后對工作人員進行監督。還有就是路基壓實的問題。復壓后應立即檢查其密實度是否符合標準。如果還不夠的話，就需要增加壓力。最后在外觀質量控制上，軋制過程需要協調三點，一是軋制速度，二是輪跡重疊寬度，三是軋制長度。通常，第一次軋制過程的長度需要增加。

4.4提升信息平臺建設

建設公路工程信息平臺勢在必行。實現平臺的管理，最關鍵、最基礎的是技術建設。要建設這個信息平臺，就要做好信息平臺不同模塊的建設和后期維護。這些模塊包括數據庫建設、網站界面建設等。總之，這些模塊的維護和升級需要專人管理，以保證網站平臺的正常運行。此外，平臺的網絡架構也應完整，包括基本的操作系統或數據庫。

結束語

目前，應在掌握抗裂水泥穩定碎石基層質量控制要點的基礎上，采取科學的控制措施，確保水泥穩定碎石基層的健康發展。在技術應用的基礎上，完善管理，明確質量控制的重點，在實踐過程中積極探索。分析施工管理體系，采取不同的控制措施，提高質量控制的效率。

參考文獻：

[1]抗裂性水泥穩定碎石基層質量要點及控制措施[J].盛慶義.城市道橋與防洪.2015（04）.

[2]抗裂性水泥穩定碎石基層在高速公路橋梁施工中控制措施研究[J].陳軍夫，吳迪高.城市道橋與防洪.2015（06）.

[3]抗裂性水泥穩定碎石基層在高速公路橋梁施工中的控制措施[J].李榮金，肖新春.交通世界.2017（30）.

[4]劉成剛.淺談抗裂性水泥穩定碎石施工材料的質量控制[J].中國高新技術企業，2014（36）：78-79.