地鐵信號系統(tǒng)采用的安全性技術(shù)

趙金虎

摘 要：隨著城市規(guī)模的不斷擴大，以及城市交通壓力的不斷增加，地鐵在城市交通中的作用越來越明顯。因此，為進一步提高地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)應用質(zhì)量，本文主要針對地鐵信號系統(tǒng)分析;影響地鐵信號系統(tǒng)安全性的因素;地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)措施三點內(nèi)容，從多個角度出發(fā)，提出具體的可行性方法，為后續(xù)的工作展開提供有效的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地鐵信號系統(tǒng);安全性技術(shù);優(yōu)化措施

0 引言

從地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)來看，主要包括列車自動保護子系統(tǒng)、列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)、列車自動駕駛子系統(tǒng)等方面。工作人員要進一步落實好地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)應用的具體要求，結(jié)合問題成因，制定更為有效的優(yōu)化措施，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。因此，本文針對問題，探討地鐵信號系統(tǒng)采用的安全性技術(shù)。

1 地鐵信號系統(tǒng)分析

1.1 列車自動保護子系統(tǒng)

在地鐵的全部自動控制系統(tǒng)中，自動保護系統(tǒng)是最為重要的組成部分。列車的自動保護系統(tǒng)主要負責地鐵車間距的間隔、地鐵形成速度的監(jiān)督以及地鐵車門的自動控制等。其工作原理主要是通過報文信號傳輸功能來完成控制信息的傳遞，同時利用軌旁設備來完善信息的收集，使其能夠不間斷地進行第一信息的發(fā)送，傳遞到每一個車載設備，從而保證地鐵始終處于最佳的運行狀態(tài)。

1.2 列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)

列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)不僅僅對列車的行車狀況進行監(jiān)督，同時也會對列車各個行車設備的運行情況進行監(jiān)督，一旦列車出現(xiàn)突發(fā)狀況，可以第一時間采取措施，避免危險擴大。列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)通過監(jiān)督全線列車運行狀態(tài)、位置以及道岔的開通方向來實現(xiàn)列車進路的自動排列及開放功能，當列車偏離運行圖時及時發(fā)出告警并按照調(diào)度員指令做出相應調(diào)整。

1.3 列車自動駕駛子系統(tǒng)

軌道交通工程的主要特點之一就在于其自動駕駛系統(tǒng)的應用，這也是與各類型的其他交通工具產(chǎn)生差異的重要特點和標志，自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)列車行車速度的監(jiān)督和控制，可以自動進行平滑牽引以及制動力控制，實現(xiàn)列車在高精度范圍內(nèi)的車速控制以及停車點的目標制動功能。地鐵列車的自動駕駛系統(tǒng)應用有利于實現(xiàn)列車節(jié)能，同時還可以顯著提高乘客乘坐列車的舒適感，提升地鐵運營服務質(zhì)量。

2 影響地鐵信號系統(tǒng)安全性的因素

影響地鐵信號系統(tǒng)安全性的因素多種多樣。設備的安全性能和信息接收技術(shù)的先進性是最大的兩種因素。在不同的歷史時期，地鐵信號系統(tǒng)都以成熟的信號系統(tǒng)技術(shù)為基礎，采用安全性和可靠性最高的相關(guān)地鐵信號識別，以此來提高地鐵信號系統(tǒng)的安全性。因此在地鐵的建設環(huán)節(jié)，就要尤其注意地鐵信號系統(tǒng)設備的安裝和驗收工作。相關(guān)部門要將設備的質(zhì)量和可靠性作為驗收的重要標準，嚴格驗收檢驗以此來保障地鐵信號系統(tǒng)設備的安全性和可靠性。此外，還要在地鐵信號系統(tǒng)運行的過程中，對信號系統(tǒng)的運行進行維護和監(jiān)督。將設備的使用壽命、檢修安排、技術(shù)的先進性等內(nèi)容充分考慮到其中。

3 地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)措施

3.1 優(yōu)化安全規(guī)章制度

針對以上問題，首先需要對地鐵的安全規(guī)章制度進行優(yōu)化。隨著我國社會、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程日益加速，人口呈現(xiàn)出明顯的城市遷移方向。尤其是一些大城市，每年都會有大量人口流入。因此，為了保證城市的交通需求，很多符合地鐵修建標準的城市都開始修建地鐵，以及來緩解交通壓力。那么從我國目前的地鐵信號系統(tǒng)來看，很多方面借鑒了德國的設計標準，其中發(fā)出的一些命令便很容易繞過聯(lián)鎖條件，從而給地鐵的信號系統(tǒng)埋下安全隱患。因此，針對這一問題，就需要地鐵部門制定出相應的措施來予以解決。首先，相關(guān)部門要對具體的安全規(guī)則和安全制度進行持續(xù)的優(yōu)化和調(diào)整，保證制度與規(guī)則在實際應用中，能夠展現(xiàn)出應有的優(yōu)越性和有效性。而在地鐵信號系統(tǒng)中，則是要保證聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全命令能夠繞開聯(lián)鎖條件。那么這就很容易使地鐵在一些錯誤命令的影響下，出現(xiàn)一系列安全事故。因此，還需要派遣專門的人員對其進行控制，嚴格執(zhí)行安全命令的相關(guān)規(guī)定，最大程度地避免錯誤情況的出現(xiàn)，針對現(xiàn)行制度進行持續(xù)優(yōu)化。同時，針對積極的安全命令進行核對，保證命令的準確性，保證地鐵的安全運行。

3.2 配置好維修裝置

地鐵維修裝置主要指的是相關(guān)的儀表儀器，以及維修的工具。其中，針對一些專用工具，以及能夠保證系統(tǒng)正常運行的測試設備都需要由信號系統(tǒng)的供貨商來予以提供。一般認為，ATS系統(tǒng)在控制中心內(nèi)是設有維護終端的。維護終端的作用，主要是針對站臺一切元件檢測和ATS控制系統(tǒng)一切元件檢測的故障，提供所需的數(shù)據(jù)信息。而微機采樣單元則會設置在設備集中站，其工作內(nèi)容主要是針對各類故障問題進行報警，以及針對各類檢測行為進行采樣。期間，就包括了電源的電壓狀況、微機聯(lián)鎖設備的狀況以及基礎信息設備的狀況等。最后，計算機遠程診斷系統(tǒng)大都會在綜合維修中心的信號車間處進行工作站設置和服務器設置，以此來對全線轉(zhuǎn)轍設備的機械維修提供保障。

3.3 選擇優(yōu)化的系統(tǒng)

一般認為，一個完整的系統(tǒng)應當由多個方面共同組成。包括但不限于軌旁系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)、車載運動系統(tǒng)等。其中，每一個子系統(tǒng)都是完整系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)揮出至關(guān)重要的作用，是保證地鐵安全運行的關(guān)鍵。期間，如果某一個子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，便會直接影響完整系統(tǒng)，甚至會加劇整個系統(tǒng)的癱瘓，無法保證地鐵的安全運行。因此，針對這一問題就需要做好系統(tǒng)的優(yōu)化工作。例如，針對最大通過能力大于30的運營線路，則是要配備完整ATC閉環(huán)系統(tǒng)。相對于其他系統(tǒng)ATC閉環(huán)系統(tǒng)要具備更為良好的自動控制能力以及自動化能力，可以實現(xiàn)地鐵的自動控制和無人駕駛，即便出現(xiàn)了運行中的問題，也能夠由系統(tǒng)自行解決，極大程度地提高了地鐵運行的安全性。

3.4 控制自動監(jiān)控系統(tǒng)

從我國當前地鐵的信號系統(tǒng)來看，大都使用了環(huán)路和雙通道等方式，在此基礎上來對地鐵的運行和系統(tǒng)的運行進行監(jiān)控，以及收集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息展開分析。同時，在這一模式的作用下，也能夠減少某段通信的路道問題，避免其對整個系統(tǒng)的負面影響，保證系統(tǒng)始終處于一個穩(wěn)定的運行狀態(tài)。同時，還可以在地鐵的列車上進行智能識別裝置安裝，通過智能識別裝置來對整個地鐵工程進行監(jiān)督。但是在這一過程中，也需要負責地鐵的技術(shù)人員運用好自動監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心，要致力于兩套監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建。這是因為，在實際系統(tǒng)運行中，即便其中一套出現(xiàn)了故障，也能夠保證另一套系統(tǒng)的正常運行，從而對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行技術(shù)的更新和維護。而從地鐵站的調(diào)度員角度來看，主要是強化自身的專業(yè)素質(zhì)，強化自身的責任意識，認真且嚴謹?shù)赝瓿晒ぷ鳌Ｍ瑫r，制定出責任制度，明確人員的工作職責。通過對人員的管理，能夠進一步減少地鐵運行中出現(xiàn)的一些可以避免的問題，并同時針對每輛列車的運行情況，對列車的當下啟動時間和停止時間進行適當?shù)卣{(diào)整，保證每一輛列車的平穩(wěn)安全運行。

4 結(jié)束語

綜上所述，在地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)應用的過程中，可通過優(yōu)化安全規(guī)章制度、配置好維修裝置、選擇優(yōu)化的系統(tǒng)以及控制自動監(jiān)控系統(tǒng)等一系列措施來達到目的。意在從多個角度出發(fā)，針對目前地鐵信號系統(tǒng)安全性技術(shù)應用的實際情況，分析問題成因，找尋解決方法，制定更為科學、合理的方案策略，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。

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