裝配式混凝土建筑施工安全管理

呂奇 呂梅

摘要：裝配式建筑在實際的施工開展過程中，很難杜絕安全隱患，我們能夠做到的，就是盡可能將安全管理工作進行完善，從而減少或避免安全隱患帶來的損失，這需要在對其施工具有足夠了解的基礎之上進行。由于裝配式建筑的施工特點與傳統建筑結構相比更加鮮明，因此，針對其內容制定相應的管理措施，才能進一步規避安全隱患。

關鍵詞：裝配式建筑;安全隱患;管理

隨著城市化進程的快速發展，建筑行業得到了良好的機遇。不過，機遇與挑戰往往是并存的，建筑行業的機遇背后是更加艱巨的挑戰，為了應對這些問題，建筑行業在技術方面不斷更新。裝配式建筑作為現階段較為先進的實用型建筑結構，憑借著諸多優勢滿足了傳統建筑結構無法達到的要求，在建筑行業內被廣泛推崇。但是，由于裝配式建筑的施工方式較為特殊，其施工過程中存在著不少安全隱患，因而需要在施工過程中注意安全管理問題。

1 裝配式建筑安全管理問題淺析

1.1 方案設計環節的問題

現階段，在我國廣大地區，裝配式建筑尚處于推廣應用時期，設計單位在經驗方面較為欠缺，通常只會照搬示范案例，相關的設計文件上沒有對安全重點部位做出標識，也未能提出針對性的合理建議，設計單位未能在安全方面負起責任。此外，一些業主、設計單位以及施工單位與PC生產廠家對于圖紙的會審不夠深入，無法實現會審圖紙的實際效果，從而造成嚴重的錯漏情況，在深化設計方面的深度也不能滿足要求。例如，施工單位和設計單位沒有根據疊合樓板處的懸挑腳手架設計安全可靠的保障措施;再或者塔吊附墻桿件與預制墻梁連接存在薄弱環節等等。另一方面，裝配式建筑施工與傳統現澆建筑施工方式相比差異明顯，而且，施工單位對于裝配式施工的經驗較為缺失。例如，外防護腳手架體系連墻件錨固點位置布局跟傳統現澆建筑的布局存在差異，如果工程人員在對外架搭設方案進行編制之前，沒有考慮周到就制定了布局方案，而后期架子工人的經驗又有所欠缺，則會造成架體與外墻鏈接的連墻件錨點缺失、布局過少的情況，從而影響到裝配式建筑的施工安全問題。

1.2 運輸存放環節的問題

1.2.1 關于構配件運輸

建筑構配件運輸是裝配式建筑之中的特有環節。因為建筑構配件的體積質量相對較大，其種類數量又相對較多，致使吊裝運輸的工作難度的提升，構配件運輸工作也就成為了危險系數較高的工作。

（1）構配件運輸方案不合理

一些施工單位在進行構配件吊裝運輸工作之前，對編制運輸方案工作不加以重視，從而導致方案不合理甚至為編制相應方案的情況，最終致使吊裝運輸準備不夠充分，在運輸途中遇到低橋或小路等路徑時出現問題，造成意外情況。

（2）構配件擺放裝運不合理

在構配件運輸工作的實際開展過程中，最常見的就是構配件擺放裝運不合理問題。預制件如果裝運不合理，加固不牢靠的話，在運輸的過程中會導致受力不均勻，并且很容易發生預制件顛簸磨損等情況，更有甚者還會發生翻車事件。預制件的體積較為龐大，如果擺放順序不合理的話，在運輸車到達目的地之后，會導致卸車不便，影響工作效率，也會為后期吊裝施工埋下隱患。

（3）其他問題

此外，如果運輸車輛的速度過快，或者所行駛的路面環境不佳的話，同樣會對人身和財產安全造成威脅。

1.2.2 關于構件存放問題

預制件如果不能夠被放置到一個安全的環境里妥善存放，很容易遭到損壞。如果預制件存放區域的封閉措施不夠嚴謹，無關人員在施工過程中闖入的話，很可能會存在吊物砸人的隱患。此外，若是區域地面不夠平整堅實，構件無法呈水平或者豎向狀態存于地面，則有可能發生地面沉降的風險，致使構件傾覆傷人的事件發生。若是構件堆放不夠規范，尤其是墻、板、柱一類的構件沒有被整齊地放置于相應的存放架之內，在吊裝工作開展過程中很容易發生構件與存放架相互碰撞傾倒的情況。

2 裝配式建筑安全管理的建議

2.1 建立安全管理體系，加強安全教育培訓

要做好裝配式建筑安全管理工作，首先要做的是建立健全安全生產管理體系，該體系以項目經理作為第一負責人，對規章制度以及操作規則等細節問題進行完善;與此同時，要制定出一套較為完善的安全教育及培訓計劃，并組織相關人員進行安全教育培訓。工作人員應加強風險意識，嚴格督促隱患排查工作的開展，務必及時制止和糾正違規行為，將安全生產整改措施切實落實到工作開展過程中。

2.2 對方案設計工作加大重視

設計人員應對配裝飾建筑的規范要以做充分理解，絕對不可以盲目追求預制率。不同專業之間應該對設計進行協同，以防在設計上有考慮不充分的地方。設計文件上需要對重點位置進行標注說明，并提出合理化的建議，切實落實設計單位的安全責任。多方單位應該對圖紙進行嚴格的會審工作，以加強深化設計。施工單位可以采用BIM技術建模，通過模擬施工的方法規避碰撞情況。項目組應該以實際情況為依據，制定出與實際情況相符合的可行性施工組織設計以及專項方案。項目部要對構件吊裝運輸及運輸路線、現場吊裝施工情況等問題制定專項的施工方案。

2.3 規劃運輸線路，注意存放安全

為防止在構件裝卸運輸的過程中出現安全問題，相關人員應該事先做好路況調查及其他準備工作，從而制定好適宜的運輸計劃。對于限高限寬路段要了解清楚，合理規劃運輸路線，并依照車輛的型號以及構件的尺寸大小，制作好構件裝運支架。

2.4 做好吊裝防護工作

在開展裝配式建筑構件吊裝工作時，施工人員既要對吊裝防護等安全措施加大關注，又要注意到臨時支撐的實時加固。在做好加固工作后，需要對觸電隱患進行防控。在吊裝之前，工作人員需要以現場實際情況與構建尺寸及重量作為依據，制定出科學的安全吊裝計劃。在方案中不能忽略對起重機起重能力的測算，科學選擇起重機型號。

在吊裝對孔就位的時候，為了能夠順利套接墻板底孔與樓面預留鋼筋，防止工人搖晃墻板、以匍匐姿態在地面艱難調整鋼筋位置，可以在下層墻板澆筑的同時，以設計鋼筋位置作為依據，對預留鋼筋定位，以便預留鋼筋套裝上層墻板。

關于塔式起重機的使用，在起吊作業啟動之前，司索工應對吊點實施重心檢查。吊索具與支架在進行安裝使用之前，也要進行科學地安全驗算，并且需要定時檢查。工作人員在實施操作之前，需要對風力風向進行密切觀測，并在必要的時候設置纜繩輔助工作，以防止構件過度擺動。在六級及六級以上大風的氣候環境中，禁止開展起吊工作。在進行吊裝工作時，要注意地面與操作室之間的聯絡順暢性。

隨著行業的發展與進步，工程技術人員對傳統構件實施了改進，在進行吊裝墻板及疊合梁的工作時，可以以船舶吊裝中經常被使用到的吊裝平衡鋼梁作為借鑒依據。專業生產商在進行吊裝平衡鋼梁之前，會對鋼梁的受力狀態進行分析，并對其受力能力進行核算，并依照不同建筑構件的尺寸實行通用設計。平衡鋼梁上下具有兩排孔洞設計，上排孔洞用來連接塔吊的鋼絲繩與吊裝工具，下部孔洞用以連接預制構件，以卡扣式吊具取代螺母式吊具。在進行樓梯與疊合板等板結構吊裝工作時，傳統的吊裝方式得到了改進，以現場板式構件尺寸作為依據，科學計算并對設計優化，制定可調式工具式吊具。這種吊具可以消除應力集中對于構件的破壞，減少安全隱患。

3 結論

綜上所述，裝配式建筑自身包含大量復雜的施工環節，并且因為用電及高空作業的頻率較高，其安全隱患相對要更多一些，但是于裝配式建筑的機械化水平較高，在人員配置方面會節省很多，所以，在此方面為安全管理工作帶來了一些便利。強化施工人員的安全意識、制定科學有效的安全管理制度，盡可能減少安全隱患，是保證建筑工程安全順利進行的基本前提。

參考文獻：

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