探析公路施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)

劉瑩

摘 要：隨著時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路交通作為我國(guó)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，公路行業(yè)的發(fā)展不僅給人們的生活帶來(lái)了方便，還為人們?nèi)粘３鲂袔?lái)了便利。然而在公路施工中瀝青混凝土都是公路施工經(jīng)常用到的施工材料，而且在施工中對(duì)于瀝青混凝土要充分了解其性能，施工的技術(shù)若是達(dá)不到規(guī)范的要求，就會(huì)直接影響公路工程施工的質(zhì)量，所以在施工的過(guò)程中要對(duì)施工材料嚴(yán)格監(jiān)控，材料的質(zhì)量、材料的混合比都需要按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行選取及配比，促使我國(guó)公路事業(yè)飛速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青砼;施工技術(shù)

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)迅速布滿全國(guó)上下，特別是一些經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的城市，公路運(yùn)輸更是極為重要的交通方式。隨著公路運(yùn)輸?shù)娜粘Ｆ毡閼?yīng)用，國(guó)家對(duì)于公路的建造及建造的質(zhì)量都有嚴(yán)格的要求，要合理應(yīng)用各項(xiàng)施工技術(shù)，保證公路質(zhì)量，為國(guó)家未來(lái)發(fā)展保駕護(hù)航。

1 瀝青砼路面施工前準(zhǔn)備工作

1.1 制定公路施工計(jì)劃

在開(kāi)始進(jìn)行公路施工之前要制定出瀝青砼路面的施工計(jì)劃，在施工的過(guò)程中為保證工期按照計(jì)劃時(shí)間順利完成，需要提前規(guī)劃設(shè)計(jì)。如公路施工中的材料使用就要在未開(kāi)始施工前就進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃每一個(gè)階段對(duì)材料的使用量，保證在施工時(shí)不會(huì)因?yàn)椴牧系娜鄙賹?dǎo)致工程延誤等。在施工時(shí)還需要準(zhǔn)備一些施工應(yīng)急措施，以防發(fā)生不可控事件，影響公路施工進(jìn)度。

1.2 瀝青砼路面設(shè)備

瀝青砼路面最重要的設(shè)備就是熱拌機(jī)，根據(jù)施工長(zhǎng)短距離選擇適合的設(shè)備，施工的距離如果比較遠(yuǎn)就要選擇可移動(dòng)式的熱拌機(jī)設(shè)備，但如果施工的距離比較短的話，就選擇固定模式的熱拌設(shè)備，熱拌設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下必須要有一些檢測(cè)儀器對(duì)熱拌設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，保證設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工計(jì)劃正常進(jìn)行。

1.3 瀝青砼路面材料的選取及存儲(chǔ)方法

公路施工中瀝青砼路面的材料種類也是多種多樣的，常用的瀝青材料有石油瀝青及煤瀝青，瀝青路面造價(jià)比較高的原因主要是能源比較稀缺，所以在材料選擇上更是要根據(jù)施工路段的狀況選擇適合的原材料。在購(gòu)買施工材料時(shí)要到正規(guī)的廠家購(gòu)買，對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行把控，根據(jù)公路施工時(shí)間的長(zhǎng)短，施工材料都會(huì)擱置一段時(shí)間，在進(jìn)行施工材料存放時(shí)要注意防潮等。

1.4 施工技術(shù)人員的選擇

瀝青砼路面的施工涉及方面比較廣泛，每個(gè)環(huán)節(jié)所涉及到的施工技術(shù)人員都不同，針對(duì)一些技術(shù)性較低的工作，對(duì)于專業(yè)水平就不會(huì)有特定的要求，但對(duì)于路面的鋪筑及材料攪拌的把控等對(duì)于技術(shù)人員的要求就相對(duì)比較高，更需要進(jìn)行一些崗位開(kāi)始前的培訓(xùn)，挑選一些專業(yè)技術(shù)有經(jīng)驗(yàn)的人員。在施工的現(xiàn)場(chǎng)更是需要對(duì)施工全局進(jìn)行把控的總負(fù)責(zé)人，適合的負(fù)責(zé)人對(duì)于公路的施工是至關(guān)重要的，負(fù)責(zé)人不僅要對(duì)整體的施工計(jì)劃熟悉理解，還需要對(duì)施工各環(huán)節(jié)的工作熟悉，協(xié)調(diào)指揮各個(gè)環(huán)節(jié)的施工人員。

2 瀝青砼路面施工材料分析

2.1 原材料的選擇分析

瀝青是公路施工過(guò)程中使用率最高的施工材料，瀝青材料的質(zhì)量要根據(jù)公路施工技術(shù)規(guī)范要求選擇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路總類的繁多所需要的瀝青材料總類更是不同，瀝青材料粘度的選擇要根據(jù)公路車流量人流量的不同所選。高速公路施工時(shí)所需要的瀝青材料粘度要高于人流量相對(duì)少的公路材料粘度。瀝青材料的延展性針對(duì)于其他材料相對(duì)較高一些，在施工材料選擇的同時(shí)還應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)貧夂驕囟鹊龋ＷC瀝青砼公路的施工質(zhì)量。公路在施工過(guò)程中對(duì)于瀝青材料的儲(chǔ)存和歸置要有專門人員進(jìn)行管理，根據(jù)瀝青種類進(jìn)行不同的儲(chǔ)存方式，避免瀝青材料受到污染，這樣在公路施工的過(guò)程中才能保證瀝青材料的質(zhì)量，不影響整體施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。

2.2 粗細(xì)集料的要求分析

粗細(xì)集料有著嚴(yán)格的要求，要把粗細(xì)集料在存放時(shí)保持干凈，在使用的時(shí)候要在有采石場(chǎng)許可證的條件下使用，還應(yīng)該對(duì)粗集料中間的泥土進(jìn)行清除，保證粗集料沒(méi)有任何雜質(zhì)。在細(xì)集料的選擇上同樣保證不能有其他的雜質(zhì)，并且在選擇石料質(zhì)量時(shí)滿足技術(shù)規(guī)范的要求，若是高速公路、一級(jí)公路等，選取細(xì)石料時(shí)要求會(huì)更高，更是應(yīng)該滿足建設(shè)單位及施工現(xiàn)場(chǎng)的需求，確保公路施工的質(zhì)量。

3 瀝青砼公路施工技術(shù)分析

3.1 奠定良好的基層基礎(chǔ)

路面地基的平整、承重、強(qiáng)度等都對(duì)瀝青砼路面有極為重要的影響，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得出路面的多種問(wèn)題都出自于地基，所以地基必須在平整度、承重大小、強(qiáng)度等方面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而打下良好的基礎(chǔ)，保證良好的基礎(chǔ)層面。只有良好的地基層面才能為后續(xù)的公路施工打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

3.2 攤鋪碾壓技術(shù)

公路施工是一個(gè)連軸轉(zhuǎn)的工作過(guò)程，所有的施工技術(shù)與施工的環(huán)節(jié)都是緊密相連的，攤鋪時(shí)要按照攪拌機(jī)工作的時(shí)效及施工路面的寬度及厚度，施工的實(shí)際環(huán)境等。攤鋪的速度及攤鋪的路線都有嚴(yán)格的要求，不能輕易改變行走的路線及行走的速度，否則就會(huì)影響公路路面的平整度及攤鋪時(shí)的均勻程度。攤鋪之后的工作就是碾壓，公路施工重要的工作也是碾壓，在選擇碾壓機(jī)時(shí)要酌情選擇避免碾壓機(jī)漏壓和重壓，在碾壓時(shí)更是需要注意碾壓機(jī)的速度，要緩慢進(jìn)行，避免路面受到損壞。

3.3 溫度的控制

公路施工使用的瀝青砼材料在配比上和運(yùn)送時(shí)的性質(zhì)方面都是施工時(shí)的重要考慮方面，只有好狀態(tài)的瀝青材料才能在公路施工時(shí)發(fā)揮其最大作用，材料的顏色黑亮，或混合料中有蠕動(dòng)狀態(tài)的材料才是最佳狀態(tài)。其他不穩(wěn)定的材料狀態(tài)在公路施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生多多少少的質(zhì)量影響。所以這就要求材料車內(nèi)的溫度嚴(yán)格控制，攤鋪之后還要檢查瀝青材料的溫度，只有把溫度控制在規(guī)定的度數(shù)，瀝青砼路面的質(zhì)量和性能才可以達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài)。

4 瀝青砼公路施工技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)控

4.1 攤鋪混合料

攤鋪混合料時(shí)要檢查地基的質(zhì)量，首先在鋪筑面層之前就應(yīng)該灑好粘層的瀝青，對(duì)于清理過(guò)得瀝青粘層的表面，不準(zhǔn)車輛進(jìn)入行駛。在攤鋪混合料之前還應(yīng)該刷一層較熱的材料在接觸面上邊，在刷材料時(shí)要避免未涂刷區(qū)域受污染。

4.2 混合料碾壓

混合料在完成攤鋪及刷平之后要立即檢查，針對(duì)不規(guī)則的位置需要安排工作人員及時(shí)整改。混合料的碾壓工作做除了初壓、復(fù)壓、終壓外，還需要控制溫度，每個(gè)工作環(huán)節(jié)對(duì)溫度的把控都不一樣，要在不同的工作環(huán)節(jié)調(diào)整不同的溫度，按照一定的方向均勻又慢速的進(jìn)行碾壓。

4.3 對(duì)接縫施工

在公路路面施工的過(guò)程中，通常情況下機(jī)器及接縫兩端沒(méi)有做好施工，必須單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)修。這種修補(bǔ)工作也是能直接反映施工方技術(shù)水平高低的重要依據(jù)，如何做好接縫處理，還有重要的一步就是切除接頭，用切割設(shè)備把多余的瀝青材料割掉。

4.4 對(duì)水損害路面進(jìn)行施工優(yōu)化

在瀝青路面的結(jié)構(gòu)中，水通常會(huì)通過(guò)縫隙進(jìn)入路內(nèi)，有時(shí)還會(huì)流入集料內(nèi)部。如果公路路面被水損害，在預(yù)防上也有一定的辦法，應(yīng)該先從集料的施工開(kāi)始，如果最初的粗糙集料被壓碎，結(jié)構(gòu)就會(huì)更加粗糙，表面的集料更是應(yīng)該要通過(guò)處理變得更加潔凈，對(duì)于瀝青材料減少?gòu)埩O為重要，讓集料表面潤(rùn)濕更大，集料及瀝青材料互相之間粘性增加。

5 結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)在公路施工項(xiàng)目中，較多的是采用瀝青混凝土為鋪路的原料，也就是瀝青砼公路的施工技術(shù)，瀝青混凝土原料的質(zhì)量影響了公路施工的性能，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格的按照規(guī)范要求及施工工序進(jìn)行，所以針對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用及分析，能夠從本質(zhì)上提高施工的質(zhì)量，對(duì)于我國(guó)公路事業(yè)有著極為重要的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]張廣興.高速公路混凝土的施工技術(shù)在現(xiàn)階段上的提高應(yīng)用[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（2）：323+325

[2]周剛，李培國(guó)，陳天采，等.聚酯纖維摻量和瀝青用量分別對(duì)高RAP摻量瀝青混合料路用性能的影響研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，35（4）：40-46+105.

[3]郝冠軍，肖承凱，王樹(shù)杰.基于灰色關(guān)聯(lián)理論的瀝青路面層間抗剪強(qiáng)度影響因素研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，

37（9）：41-46.