寧德時代的破局之路

張樂

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)。從一個國家，到一個行業(yè)，一個企業(yè)，甚至到一個產(chǎn)品零部件，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控和安全穩(wěn)定對其都是至關(guān)重要的。

如今，日益嚴(yán)峻的氣候變化挑戰(zhàn)使得低碳發(fā)展成為全社會技術(shù)和能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞，傳統(tǒng)的化石能源也在向新能源和可再生能源轉(zhuǎn)化。從2009年開始，國內(nèi)在扶持新能源汽車發(fā)展方面出臺了財政補(bǔ)貼政策，經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，如今中國已成為全球最大的新能源汽車市場。在和傳統(tǒng)燃油車的競爭過程中，伴隨技術(shù)進(jìn)步和成本下降，新能源汽車需求大幅增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2021年中國汽車市場預(yù)測報告》顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到180萬輛，同比增長40%。

作為新能源汽車的重要配件之一，新能源電池也因新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展迎來巨大的市場空間。新能源電池領(lǐng)域，國內(nèi)有寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等企業(yè)快速發(fā)展，國際上有LG新能源、松下、三星SDI等動力電池巨頭，競爭不可謂不激烈。

在激烈的市場競爭中，中國有一家企業(yè)逐漸發(fā)展成為國內(nèi)最大動力電池企業(yè)，培育了大量本土供應(yīng)商，與國內(nèi)多家主流車企建立合作，率先進(jìn)入國際頂尖車企供應(yīng)鏈，配套海外寶馬、大眾、戴姆勒等，在歐洲建立生產(chǎn)基地？？2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，這家公司以34GWh的裝機(jī)量、24.82%的全球份額成為全球最大動力電池企業(yè)。這家企業(yè)就是寧德時代?！?br>