預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術研究

陳嬋玥

摘 要：橋梁試驗檢測技術是橋梁工程施工中不可缺少的內容。橋梁試驗檢測技術有效確保了我國橋梁工程施工質量，在加快工程進度的同時可以節約工程造價，對于推動我國橋梁工程建筑行業的可持續發展意義重大。本文主要分析了預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術的應用情況，目的是發揮橋梁試驗檢測技術的優勢，確保橋梁工程施工質量。

關鍵詞：預應力;混凝土;連續剛構;橋梁試驗;檢測技術

公路橋梁建設不可缺少的內容就是試驗檢驗，試驗檢驗直接關系公路橋梁驗收工作的順利進行。在檢驗橋梁實際承載能力時可以借助預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術，該技術得出來的數據可為橋梁工程后續的維修保養提供有效依據。現階段橋梁試驗檢測方法較多，具體工程檢測中需要根據實際情況來選擇，確保試驗檢測結果的準確性。

1 預應力混凝土連續剛構橋梁常見檢測方法

1.1 紅外熱成像檢測技術

預應力混凝土連續剛構橋梁荷載檢測常見技術之一就是紅外熱成像檢測技術。各個結構對應的溫度圖通過紅外熱成像技術可以獲取到，進而將不同位置處橋梁結構特點和材料反饋給作業人員。根據材料特點的不同，結構較薄弱的位置溫度上升速度較快，可以在很短時間內被紅外熱像儀檢測到，并以熱點的形式在溫度圖上顯示出來，工作人員根據熱點圖像可以迅速鎖定位置。此外，紅外熱成像檢測技術還可以根據獲取的信息計算缺陷部位深度。

1.2 無線電檢測技術

預應力混凝土連續剛構橋梁設計環節相對復雜，容易受到各種因素的干擾，進而降低橋梁的穩定性和安全性，促使大量裂縫出現在混凝土表面，降低橋梁工程原本的承載力。無線電檢測技術可以即使獲取裂縫所在區域的應力波特性，能清楚知道混凝土結構應力變化情況。并根據應力變化情況對混凝土裂縫程度和影響進行分析。此外，無線電檢測技術還可以深入探傷整個材料結構，明確裂縫存在的安全隱患和橋梁質量問題，檢測人員借助該技術可以及時發現質量問題并加以解決，最大程度降低混凝土裂縫帶來的安全隱患。

1.3 聲波投射檢測技術

借助聲波信號檢測橋梁結構的技術稱為聲波投射技術。聲波投射技術在橋梁樁位置檢測中被廣泛應用。預應力混凝土連續剛構橋梁在建設過程中會用到較多的建筑材料，這些建筑材料均帶有較強的聲波穿透功能，結合這一特點可以借助聲波投射檢測技術收集橋梁穿透之后的聲波。檢測人員可以根據聲波信號的衰減程度了解橋梁部門所使用的材料及其厚度，并明確材料內部是否存在應力破壞的問題，這樣便于檢測人員及時發現橋梁結構存在的質量問題，采取對應措施加以解決。聲波投射技術與應用起來相對簡單，且不會投入較多的成本，因此被廣泛應用在橋梁檢測中，尤其是橋樁直徑較大的工程檢測中聲波投射技術被廣泛應用[1-2]。

1.4 回彈彎沉檢測技術

規定標準軸載作用下可以采用回彈彎沉檢測技術檢測路面或路基表面輪隙位置，由此明確路面或路基表面總垂直變形值，判斷橋梁工程有沒有出現質量問題。回彈彎沉檢測技術包括多種，如滾輪式彎沉儀法、自動彎沉儀法等。不管何種檢測方法都可以對路面或路基表面總垂直變形值準確檢測。檢測人員要根據橋梁工程實際情況選擇最佳的回彈彎沉檢測技術。

1.5 感應裝置檢測技術

感應裝置檢測技術也是預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術之一。此種技術需要使用不同類型的傳感器。其中位移傳感器可以對通車時翼墻位移情況進行檢測，檢測人員根據獲取的數據可以對翼墻震幅情況進行判斷，確保震幅合理性保障橋梁安全與穩定。一旦橋梁受到荷載作用，橋梁鋼筋會產生相應震動和彎曲，幅度較大的彎曲和震動會導致鋼筋折斷。感應裝置中的加速計可以對鋼筋產生的應力波進行測量，結合加速計得出的數據可以對鋼筋使用情況進行判斷，確定鋼筋維修與否。

2 預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術的應用分析

2.1 工程案例分析

某預應力混凝土連續剛構橋梁工程全長321 m，施工中采用明挖擴大基礎法和挖孔灌注樁施工法完成基礎環節的施工作業。薄壁墩是橋梁下部主要結構，橋梁施工完畢后需要做靜載試驗和動載試驗檢測，判斷橋梁施工質量，為后續施工提供完善的數據[3-4]。

2.2 橋梁試驗荷載檢測

2.2.1 靜載試驗

檢測人員需要在不一樣的荷載條件下借助應變實驗測定的形式對橋梁結構全部的控制截面進行檢測，以此判斷橋梁結構的強度和受力特征是否滿足要求。檢測人員要確保所選擇靜載試驗檢測方法的科學性和合理性，選擇合理的竟靜載試驗對象，以此對控制截面加載情況進行判斷，評估橋梁的整體剛度。靜載試驗可以對橋梁中跨四分之一界面位置在最大正彎矩和最大負彎矩作用下的發向盈利和撓度進行檢測，在最大彎矩試驗作用下進行法向應力測試和撓度測試。橋梁結構截面荷載控制情況檢測中需要根據材料結構具體特點、參數，嚴格按照測試標準和測試流程對荷載極限狀態進行研究，以此得出橋梁在一定荷載作用下的使用性能和穩定性。

測試期間可以將得到的內力作為控制值，檢測人員可根據測試需要對控制值大小進行調整。在內力等效基本原則下，借助一定重量的載重汽車加載橋梁不同薄弱位置結構部位，判定橋梁在荷載作用下結構的穩定性。靜載試驗主要包括三方面的內容，分別是裂縫觀測、撓度測試以及應變測試。檢測人員借助應變儀可以掃描橋梁整體結構，明確靜載何在下橋梁實際應變情況。橋梁表面有明確的測試點，箱梁豎向變位測量時可借助全站儀，監測可能出現裂縫的問題。監測期間如果發現裂縫還需要借助相關設備對裂縫深度和寬度進行測量。

2.2.2 動載試驗

橋梁整體結構性能的評價中可借助動載試驗，動載試驗中檢測人員可根據脈沖試驗和制動試驗對橋梁自振特性進行判定，以此得出橋梁結構動力性能。其中脈沖試驗可以使得橋梁在測試環境下出現細微的震動，并反饋這種細微的震動，由此分析橋梁自震效果。行駛的車輛從橋梁上勻速經過時，重載汽車速度可以引起橋梁自震，此時借助脈沖試驗可以對橋梁自震情況進行監測，這樣檢測人員可以及時了解橋梁動載作用下動變應力和自振幅度。本次研究的橋梁工程選取一輛載重汽車分別按照40 km/h、30 km/h、20 km/h、10 km/h的速度勻速在橋梁上行駛，在橋梁中跨位置進行動力響應試驗和動力特性試驗，對整體橋梁結構的穩定性進行測試。檢測人員將檢測出來的結果整理在一起，并對其進行分析，判定出其中不利的參數，即使采取有效的措施減小系統中存在的誤差，以此提高橋梁結構的穩定性[5-6]。

3 結語

綜上所述，以上就是本文分析的預應力混凝土連續剛構橋梁試驗有關測試技術，希望對該領域研究有一定幫助，借助現代化的測試技術確保橋梁工程施工質量。

參考文獻：

[1]康帥.預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術研究[J].活力，2019（23）：125.

[2]李順堂.預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術研究[J].科技與企業，2016（3）：120-121.

[3]文暢霆，王濤.預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術研究[J].中小企業管理與科技，2019（17）：165-166.

[4]劉祥.分析預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術[J].黑龍江交通科技，2019，42（2）：133-134+136.

[5]李碩，李博，李自武.預應力混凝土連續剛構橋梁試驗檢測技術[J].城市建設理論研究（電子版），2015（22）：1628-

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[6]劉運霞.道路橋梁試驗檢測技術分析研究[J].城市建設理論研究（電子版），2015（30）：1800-1801.