市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

王永昌

摘 要：市政橋梁工程施工過程中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)用比較廣泛，特別是預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁，一旦產(chǎn)生腐蝕，腐蝕速度要比未進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)更快速，一旦施工不到位將非常容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)失效，會影響橋梁的穩(wěn)定性與耐久性。因此，本文通過簡單分析預(yù)應(yīng)力箱梁的施工要點(diǎn)，具體探討了預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù);市政橋梁工程;應(yīng)用

0 引言

在混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力是一種常用的技術(shù)，它是指在混凝土結(jié)構(gòu)受力之前，對混凝土結(jié)構(gòu)施加一定的壓力，使其在受拉區(qū)域產(chǎn)生壓應(yīng)力，同時產(chǎn)生外荷載。保證在這種荷載作用下，結(jié)構(gòu)不會因?yàn)槔瓚?yīng)力的產(chǎn)生而開裂。近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，為保證橋梁工程的施工質(zhì)量，有必要在實(shí)踐中加以掌握。

1 城市橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)簡述

1.1 箱梁立模

為避免模板粘結(jié)混凝土表面使箱梁澆筑性能降低，同時也為了提升立模效率，需要預(yù)先將脫模劑均勻涂抹于模板表面，模板按控制線立起來后，以鋼筋綁扎好形成穩(wěn)定支撐。安裝立模期間，務(wù)必要對相鄰模板之間的接縫進(jìn)行密實(shí)處理，避免澆筑期間產(chǎn)生漏漿、跑漿等缺陷。立模裝好后，再將側(cè)模、內(nèi)模以及端模依次安裝起來，這樣一來，箱梁模板結(jié)構(gòu)體系就形成了。

1.2 綁扎鋼筋

道路工程當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力鋼混箱梁不但數(shù)量多，結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，其鋼筋綁扎工作很有難度，故而在綁扎時，需要先按綁扎模型將鋼筋骨架制成，注意力矩扳手在綁扎期間的擰緊值，嚴(yán)格按規(guī)定接頭擰緊值予以把控。擰緊作業(yè)應(yīng)以扳手發(fā)出“咔咔”聲為停止信號。做好骨架后，應(yīng)確定鋼筋的預(yù)應(yīng)力并予以標(biāo)記，再將定位筋按標(biāo)記位置進(jìn)行焊接，將鋼筋可靠固定。

1.3 綁扎塑料波紋管

對預(yù)應(yīng)力鋼束孔道實(shí)施鉆孔時，需預(yù)先埋設(shè)塑料波紋管，連接波紋管時會有產(chǎn)生，需以封口紙將連接縫包3層。按施工圖紙，對預(yù)應(yīng)力坐標(biāo)予以明確，并為波紋管放出控制點(diǎn)。綁完鋼筋后，把塑料波紋管安設(shè)到定位網(wǎng)中，注意要從準(zhǔn)確的位置穿入，不能產(chǎn)生太大的偏差，一般情況下應(yīng)該控制穿入誤差，使其在4 mm以內(nèi)，穿入波紋管后需要展開檢查，確認(rèn)無誤后再將其固定。

1.4 澆混凝土

本橋梁工程施工期間，澆混凝土施工階段有以下幾點(diǎn)要求。

1.4.1 箱梁模板拼接

在本橋梁工程里面，要求箱梁模板在拼接牢固的同時，還應(yīng)緊密、無縫，并要在拼接模板之間墊入泡沫雙面膠，以有效止?jié){防漏。

1.4.2 混凝土澆筑

箱梁因空間限制，整個結(jié)構(gòu)施工都不太容易，故而在澆混凝土?xí)r需按工程結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，選擇一種恰當(dāng)?shù)臐仓椒ǎＧ闆r下，為了適應(yīng)箱梁模板所特有的結(jié)構(gòu)，會選擇灌注式展開澆筑。選擇吊配料斗進(jìn)行澆混凝土入模時，灌注時需要分層次施工，并把角度控制好。

1.4.3 混凝土振搗

振搗時，選擇插入式振搗工藝，振搗棒直徑為φ30 mm，振搗期間要求快插慢拔，并隨時通過木錘敲擊側(cè)壁方式，檢查搗實(shí)程度，振搗時，注意控制力度，避免波紋管因人為失誤而被捅破，使施工質(zhì)量受到不利影響。

1.5 養(yǎng)護(hù)

在梁體澆混凝土完成后，馬上展開養(yǎng)護(hù)工作，在結(jié)構(gòu)表面初凝后，需均勻噴水并以保護(hù)膜覆蓋其表面，使表面處于濕潤狀態(tài)。務(wù)必要控制好養(yǎng)護(hù)灑水量與水溫;正常情況下要求7 d的養(yǎng)護(hù)周期。

1.6 拆模

拆模時需按混凝土強(qiáng)度要求展開，內(nèi)模在強(qiáng)度為15 MPa拆除，箱梁頂層支架要求達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時再拆。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通病

2.1 堵塞管道

對于這一問題，通常只有在混凝土澆筑完成之后才會出現(xiàn)，從而使實(shí)際施工設(shè)計(jì)值和實(shí)際施工設(shè)計(jì)值有一定的差異。這個問題的發(fā)生，既浪費(fèi)了大量的人力物力，又使工期大大延長。造成這一問題的主要原因是目前中國建筑市場不平衡，假使對風(fēng)箱材料的把握和選擇不好，就會在風(fēng)箱內(nèi)產(chǎn)生很多的小孔。穿孔之后，水泥漿流進(jìn)波紋管，當(dāng)水泥漿逐漸凝固時，第二個孔就會被堵塞，水泥漿就會被堵塞。在這種情況下，預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和拉拔效果，造成這一問題的主要原因是在水泥材料不能完全固化時，不用內(nèi)芯管或不把內(nèi)芯拔出來。

2.2 張拉問題

關(guān)于張拉，主要存在兩類問題。一是施工技術(shù)問題。這主要出現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力作用時間較長的場合。采用兩端對稱張拉，確保中跨承載力滿足要求。若張拉工藝使用不合理，則會產(chǎn)生張力問題，其次是張力控制。規(guī)范沒有嚴(yán)格執(zhí)行，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的張拉問題就無法得到科學(xué)控制，橋梁施工質(zhì)量也無法得到保證。一般而言，張拉法的施工需要同時控制預(yù)應(yīng)力的張拉和伸長，在實(shí)際工作中會造成張力計(jì)誤差。人的質(zhì)量也是一個不可忽視的因素，特別是在多束張拉中，張拉順序有不同的層次，如果沒有按照設(shè)計(jì)施工，就會影響工程的張力控制。

3 市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 檢查預(yù)應(yīng)力材料的安裝

普通預(yù)應(yīng)力材料有高強(qiáng)度鋼絞線、預(yù)埋件、波紋管等，在使用這些材料之前，應(yīng)進(jìn)行以下檢查和安裝處理。波紋管連接件與風(fēng)箱連接良好，使用前應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。界面采用密封材料密封，在安裝時，確保鋼筋穩(wěn)定性良好。該波紋管可以安裝在二次高強(qiáng)度松弛的鋼絞線上，滿足坐標(biāo)精度要求。鋼絲繩使用前，必須對鋼絲繩的質(zhì)量證書進(jìn)行核對，以確保其合格，同時保證其規(guī)格、生產(chǎn)工藝、鋼種等的一致性。在對每批鋼絲繩進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)后，確定其符合施工要求，再從每批鋼絲繩中抽取一定數(shù)量的鋼絲繩，以確保其符合施工要求。首先要做好錨桿尺寸及外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)綠化施工管理的有效措施并且進(jìn)行室內(nèi)硬度試驗(yàn)，六組錨具組成三組預(yù)應(yīng)力筋，進(jìn)行錨桿靜載試驗(yàn)。當(dāng)錨固裝置不合格時，應(yīng)加倍取出檢查。在混凝土澆注前，必須保證灌漿孔面朝上，并用適合其直徑的鋼絲材料封住。

3.2 預(yù)應(yīng)力損失的控制

如果施工規(guī)范沒有嚴(yán)格控制，實(shí)際情況可能與預(yù)測的結(jié)果不一致，從而影響預(yù)應(yīng)力管道的安裝質(zhì)量。為此，首先要做好預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度與材料質(zhì)量的控制，確保兩者符合施工要求。第二，要抓好施工組織和施工行為，第三，要加強(qiáng)混凝土材料的控制，避免梁體過早張拉。同時，為了減少預(yù)應(yīng)力損失，混凝土的徐變和收縮也是必要的，應(yīng)適當(dāng)降低其強(qiáng)度。

3.3 曲線孔垂直位移

事實(shí)上，如果在計(jì)算曲線風(fēng)管垂直坐標(biāo)時有誤差，設(shè)計(jì)圖中的曲線風(fēng)管將高于支架的垂直坐標(biāo)，由于施工時橫向鋼筋過多，曲線風(fēng)管無法精確安裝。另外，在實(shí)際安裝鋼筋過程中，為了減少施工工序，可能對鋼筋位置沒有嚴(yán)格而精確地控制，從而影響曲線風(fēng)管垂直坐標(biāo)的精度。為了防止這種現(xiàn)象，在施工組織設(shè)計(jì)中，必須考慮波紋管與預(yù)應(yīng)力鋼筋的坐標(biāo)高度之間的關(guān)系。若二者發(fā)生沖突，應(yīng)聯(lián)系有關(guān)人員積極探討，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整鋼筋結(jié)構(gòu)及規(guī)格。一般而言，橋跨中間彎曲風(fēng)管的垂直偏差也可采用該方法，但應(yīng)盡量避免使用波紋管，以免影響波紋管曲線的形狀。繪制跨中預(yù)應(yīng)力孔和跨中配筋曲線坐標(biāo)圖，加強(qiáng)施工檢查。也可用于鋼筋支架的定位方法，即在箍筋的基礎(chǔ)上點(diǎn)焊小波紋管，支座之間的距離控制在0.5 m左右，澆注混凝土材料后固定。

4 結(jié)束語

如今，城市橋梁的建設(shè)項(xiàng)目越來越多，本文就預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行了一些研究，為保證工程質(zhì)量，需將其應(yīng)用于實(shí)際工程施工。

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