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加強工程試驗檢測在公路工程質量管理中的作用

2021-09-10 06:30:15王玉秀
交通科技與管理 2021年20期
關鍵詞:質量管理公路工程

王玉秀

摘 要:伴隨著我國社會以及經濟的發展,各領域的發展水平都得到了提升。特別是在公路交通的基礎設施建設過程中,多種技術的應用有效地提升了我國交通路網系統的建設速度。同時,對于城市的發展而言,公路工程承擔著社會交通職能的重要作用,因此就需要有效地提升質量。在本文的研究過程中,針對公路工程試驗檢測常見的一些問題進行闡述,并提出相應的解決措施。

關鍵詞:工程試驗檢測;公路工程;質量管理

1 公路工程試驗檢測

(1)公路工程試驗檢測的價值。在進行施工建設的工程中,進行公路工程方面的試驗,主要是為了可以有效地對公路工程的質量方面起到一定的控制作用。而對于施工人員而言,也可以針對公路工程的實際施工情況,選擇一種可以提升施工速率的施工技術方案。而另一方面,則可以從施工材料方面著手,嚴格把好材料關,杜絕使用不合格材料,有效地解決在施工建設過程中可能會出現的一些返工的可能性,以此在現階段采用的公路工程試驗工作當中,充分地發揮出提升整體工程質量的作用。

(2)試驗檢測內容。在現階段我國現代化城市不斷的建設過程中,對于高速公路的建設有著更高的要求,因此就需要在實際的建設過程中,可以開展針對性檢測,以此有效地提升工程建筑的整體質量。在實際檢測的過程中,包括路基承載力、施工方法、試驗檢測結果等,都可以起到對公路方面的監督作用。其中試驗檢測工作是十分重要的一項工作環節,而開展項目質量控制的過程中,就需要基于公路試驗檢測的內容,進行格外的重視,同時也是現階段公路工作人員的重要工作內容。而在實際的試驗過程中,還可以及時地發現施工當中存在的一些問題,并將其形成檢測報告,提交給相關的管理人員,以此針對性地提出解決方案,盡可能地降低工程在出現故障的時候,所帶來的嚴重經濟損失。可以更好地針對問題出現,進行相應的解決,充分的保障工程項目可以順利地完成。

2 試驗檢測現有問題分析

驗收市政道路工程過程,包含原材料、配合比、標準基石、水泥劑量、壓實度等多結構層內容,僅靠現場檢測無法得到全部結論,應送檢至實驗室采用相關儀器進行檢測,獲取監測數據結果。當前開展的市政道路施工試驗檢測工作,受諸多因素影響,無法充分發揮試驗檢測的作用,無法有效保證質量驗收結果。(1)部分質量管理人員不重視試驗檢測作業,常依靠以往經驗數據開展工程作業,未根據試驗檢測數據靈活調整、控制施工現場技術。部分工程缺乏專業試驗檢測人員,工作責任心和專業素質不足,未嚴格按照檢驗規范進行取樣抽檢工作。對雨水污水溝槽槽底的三七灰土墊層進行檢測時,包含灰劑量、灰土擊實系數、壓實度等多項內容,道路工程屬于分段施工,驗收次數較多,試驗檢測過程較為復雜。部分驗收人員在質量驗收過程中常忽略灰劑量檢測,造成三七灰土灰劑量無檢測結果,導致市政道路工程出現相關質量缺陷等情況。(2)部分監理未嚴格監督樣品抽取,導致抽檢樣品與實際工程中使用材料存在差異,不利于質量驗收。部分承包商為了獲取收益、降低成本,減少檢測費用,部分工程樣品送檢時間較晚,施工單位未拿到檢測報告,便進行下一道工序。監理人員在市政道路工程質量試驗檢測中承擔監管的任務,在實際工程中,部分建筑單位為降低成本,減少資源、資金投入,給工程施工質量留下安全隱患。(3)試驗檢測設備不完善,市政道路工程開展試驗檢測的設備比較多樣,應針對不同結構和送檢樣品配備不同的組合設備,以確保檢測數據結果的真實性、客觀性。由于部分設備價格昂貴,部分關鍵檢測設備缺少或老化,如振擊式標準振篩機,無法嚴格按照新標準規定的要求執行,導致監測數據結果不客觀,無法對工程質量和驗收提供數據保障,導致施工質量出現缺陷。

3 公路工程試驗檢測的主要方法

(1)公路工程表面的試驗檢測方法。在對公路工程表面進行檢測時,為確保檢測過程的合理和檢測結果的精準,一般需要配備加裝激光傳感器、高清攝像機以及超聲波探測儀等專業設備。配備這些專業設備并運用于實際試驗檢測中能夠輕易地發現一些細微的破損和裂縫,由于這些裂縫還尚處于發展期,本身并不會存在太大的危害而且很容易被肉眼忽略,但是如果隨著公路工程使用時間的增長,風吹日曬加上來往的車流,很容易導致小的縫隙變為大的裂縫,到時維修保養成本就會大幅度上升,嚴重情況下還會對來往車輛、人員產生安全威脅,所以對于公路工程表面的檢測有必要使用專業的工程設備。

(2)公路工程剛度與強度的試驗檢測方法。在公路工程中剛度和強度是保障公路工程抗斷裂和抗變形的重要指標之一,所以公路工程的試驗檢測也要加強對這二者的試驗檢測。在公路工程強度和剛度的試驗檢測過程中,主要檢測的內容是對已完成的公路工程項目進行試驗檢測,在試驗檢測中為了確保檢測結果的精確性和檢測過程的合理性,要裝配使用超聲波檢測設備和高質量的鉆芯設備,以方便對檢測路段進行檢測和取樣。

(3)公路工程應力與撓度的試驗檢測。應力和撓度是公路工程項目中重要的數據指標之一,是保障公路工程質量和抗變形能力的重要指標,而在公路工程的應力檢測和撓度檢測的過程中,需要用到的專業檢測設備主要包括位移檢測計、數據采集系統、激光傳感器等設備,這些設備在檢測的過程中可以提供精準的檢測數據,在試驗檢測完畢后,還要對檢測過程、數據進行記錄,以方便后續的對比,通過專業設備的檢測和后續的計算能夠得出對公路工程應力和撓度的精確判斷。

4 公路工程試驗檢測常見問題的改進對策

(1)完善質檢部門的質量控制制度。當前我國正處于交通建設的高速時期,傳統質量控制標準已經不能適應現實的需求,并且當前的公路工程管理制度對公路工程檢測產生管路缺漏。針對上述情況,公路工程相關部門應當將路段工程信息數據進行集中討論研究,根據運行過程中的公路工程特點以及項目規劃的要求進行合理變更,提出具有針對性的公路工程質量管理制度與方法,為強化公路工程建設的科學性打下良好的基礎,提高工程建設的安全性。此外,在進行項目工程承包過程中,應當對相關工程機構進行深入了解,并且設置監管員協調工程質量與進度,將其中不合理的制度信息進行優化升級,并以此為依據建立良好的質量管理措施,推進公路工程建設的發展,使得我國質檢部門的質量控制更為合理。

(2)塑造科學有效的質檢機構。在進行公路工程建設中,使用試驗檢測機構是進行公路工程質量檢測的重要途徑,是保障工程進度質量與制度完善的強有力后盾,除此之外,科學的質檢機構,能準確并且細化的分析公路工程檢測質量數據信息。為實現上述質檢機構的建立,首先要明確質檢人員工作進度及日常工程檢測制度,以專業的知識進行質量檢測,總質檢機構組織應當根據地區之間的工程質檢機構的檢測質量進行試驗檢測等級證書的發放,只有擁有試驗檢測等級證書的質檢機構才能獨立進行公路工程質量檢測,否則只能在專業人士的帶領下進行公路工程質量檢測;再者,時刻關注國際公路工程質量檢測的相關時政新聞,根據路段工程的檢測要求及時進行相關設備裝置的更新換代,必須嚴格按照流程采購先進的設備。

(3)采取智慧化監理手段。隨著公路工程監理機制的日益完善,對監理工作的需求和要求也不斷提高,若想實現對監理資源優化配置,保障各項監督工作高質量落實,積極推廣應用智慧化監理模式有著重要的意義。在實踐中,結合監理工作需求,搭建完善的監理溝通平臺,實現監理數據信息的有效共享,聯合各個部門與人員的力量,促進各項監督工作落實到細節,把關工程的質量與安全,切實保障公路建造效益目標的實現。監理試驗人員可以充分利用工地管理APP,實現與施工單位和設計單位等的緊密協調與溝通,精準掌握工程施工作業的設計情況和要求,同時動態掌握工程施工作業的進度與具體情況,做好全面的分析與掌握,最大程度上保證施工問題得到有效的處理。利用拌和站設置智能監測系統同手機聯網,監理試驗人員可實時監控水泥、碎石、砂、水、粉料、粉煤灰、外加劑等原材料的用量,可準確判斷現場混凝土生產過程中存在的不達標現象,同時可通過歷史時間查詢和歷史材料用量查詢隨時掌握生產記錄以便追溯歷史數據是否達標,最大限度地保證混凝土的施工質量。

(4)加強施工質量安全管理。在施工建設的過程中,安全管理工作一直都是重要的內容。而對于當下開展的試驗檢測工作,也需要讓安全管理工作涵蓋其中,需要保障在制定檢測計劃的過程中,結合起工程項目的開展設計情況,進行合理的設計。還需要考慮到工程項目在承包方方面,水平層次的不同。一些施工單位,并不愿意嚴格地依據工程項目的標準,以及規范性進行操作。這樣的操作方式,一定程度上是由于施工單位過分地追求個人利益,但是這樣的檢測工作會對工程項目的質量性造成嚴重的影響,以此就需要保障在質量安全管理的過程中,可以通過管理的規范性,很好地利用各種安全管理手段,進一步的提升各方面的管理力度。對于承包商而言,在開展工作的過程中,需要能夠通過自檢、抽檢以及監督的方式,進行合理的監管工作。同時,還需要在未來的工作過程中,可以很好地進行各種方面的工程施工工作,以此很好的在開展檢測工作過程中,及時地發現工程項目當中一些潛在的問題,并針對其進行針對性的解決以及處理。

5 結束語

公路工程試驗檢測對于公路工程的質量和安全具有重要的保障意義,但是現階段我國的公路工程試驗檢測工作還是存在著一些問題,包括技術和設備上的落后、試驗檢測人員的不專業、公路工程試驗檢測體系的缺失等多方面問題,這些問題如果不能解決就會影響到公路工程項目的質量和最終使用壽命,所以,相關部門和相關負責單位及人員要加快對公路工程試驗檢測的規范,確保檢測結果的精確性和檢測過程的規范性,以保障公路工程項目的質量可靠和使用安全。

參考文獻:

[1]鄭青燕.公路工程試驗檢測工作對于工程質量的影響分析[J].四川水泥,2020(2):172.

[2]李強.公路工程試驗檢測存在的問題及措施[J].建材與裝飾,2020(15):209+212.

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