分析公路瀝青路面試驗檢測技術

霍志磊

摘 要：瀝青路面試驗檢測可以確認路面情況，為施工、養護提供可靠數據，是施工與養護管理工作中的一項重要工作。實際工作中，可以采用的方法很多，需要根據實際情況選擇。在實際應用中可以單獨使用一種方法或者多種方法聯合使用以提高準確性。基于工作實際，在此就試驗檢測技術進行分析，旨在提高路面質量，充分發揮瀝青路面性能。

關鍵詞：瀝青路面;瀝青混合料;試驗檢測

0 引言

現如今瀝青材料在公路工程中的應用日益廣泛，瀝青路面優越的性能使其成為現代高等級公路的首選，在一些低級別公路中也大量采用瀝青路面。瀝青路面試驗檢測是確保瀝青路面質量的有效措施，是確認瀝青路面質量的必要程序。隨著技術不斷發展，適用于瀝青路面的試驗檢測技術也越來越多，對于確保公路質量及行車安全意義重大。

1 瀝青路面質量要求

在開展瀝青路面檢測前，必須明確質量要求，對瀝青路面質量情況進行全面檢查，為瀝青路面驗收、養護等相關工作開展提供準確可靠的數據支持。質量要求主要包含以下幾方面：

（1）承載力水平。瀝青路面通車使用后會長期承受大量荷載，如果承載力不足，壽命會快速縮減，路面質量會嚴重下降，荷載會產生過量應力，從而破壞結構層。（2）抗疲勞性能。要保證瀝青路面在理論使用年限內能夠長期承受住行車荷載作用。影響因素包括瀝青質量、集料特性、壓實度等。（3）高溫穩定性。所用的瀝青混合料要能夠抵抗車輛碾壓、側向流動。（4）低溫抗裂性。要能夠抵抗低溫影響，防止低溫破壞。（5）抗滑性能。瀝青路面一般服務于高等級公路，高等級公路行車速度快，而行車安全性與瀝青路面的抗滑性能有很大關系，所以必須保證抗滑性能良好。路面平整度、路面材料空隙率等參數指標都會影響抗滑性能。

2 公路瀝青路面試驗檢測技術

2.1 路面平整度檢測技術

影響瀝青混凝土路面使用時間的重要因素之一就是路面的平整度，針對瀝青混凝土路面的平整度進行檢測，可以發現路面不平整問題，及時修繕。對路面的平整度進行測量，測試設備主要分為斷面類和反應類。這兩種都是針對路面的表面凹凸情況來進行測量的，不過測量的側重點不同，針對斷面類，通常使用的是3 m直尺及連續式平整度儀;針對反應類是通過車輛的振動顛簸，是通過駕駛員和乘客的感受來作為測量指標，常用的測量方式是車載式顛簸累積儀及車載式激光平整度儀。這幾種測量方式，目前比較常用的是3 m直尺檢測平整度，但是這種測量方式存在一定的弊端，不能測定最大間隙。而車載式激光平整度儀的工作原理是根據車輛行駛過程中車軸和車身之間的垂直位移，這種測量方式不僅與車輛的動態性相關，還需要與國際平整度指數IRI進行轉化，確定路面平整度，這種測量方式的優點是效率比較高，使用的范圍比較廣，不僅可以對路面平整度進行測量，還可以針對路面斜坡度進行檢測，在路面安全性評估中通常會借助這種儀器。

2.2 路面抗滑性檢測技術

瀝青混凝土路面安全性的一項衡量指標是路面抗滑能力，也是道路路面對車輛滑行所產生的抵抗能力，在對公路的工程質量檢驗時，可以采用手工砂鋪儀、車載式激光構造深度儀測量構造深度與擺式儀測擺值的方式。其中手工鋪砂法的原理是將細砂鋪到路面的表面上，然后再對嵌入路面的砂的體積和面積的比進行計算，進而來確定里面的深度。這種計算方法雖然測量起來比較簡單，然而存在較大誤差，所以對路面的抗滑能力反映不全面。

還有一種檢測方式是車載式激光構造深度儀，這種儀器利用了激光技術，確定激光傳感器在發射之后和再次接收信號的時間，來進行檢測，這種檢測技術不僅操作方便，而且運輸方便，所以被廣泛使用。

2.3 路面彎沉檢測技術

在對路面的彎沉檢測時，可以使用的方法主要有兩種方法，分別是貝克曼梁法和自動彎沉測定法。在對瀝青路面進行彎沉檢測時，瀝青的路面的表面層的平均溫度應該達到20℃，并且溫度在18℃到22℃之間時，使用可以不對溫度進行修正，如果溫度不在此范圍內，則需要進行修正。如果是在其他的溫度進行測試，且瀝青厚度超過5 cm，則需要對路面的彎沉值進行修正。在使用貝克曼梁法對路面的彎沉進行測量時，對道路的路面長度有要求，要求路面長度的車道要在1 km以內，并且所有的測量點數應該超過80點。這種測量方式屬于靜態彎沉，這種測量方法存在一些的缺點，即工作效率低、誤差比較大，所以在一些路面的質量驗收測量時，可以選擇自動彎沉測定法，尤其是在高速公路驗收、養護中。自動彎沉儀在對瀝青混凝土路面的彎沉進行檢查時，會受到測試速度的影響，想要將測試速度對結果產生的影響降到最低，需要將彎沉儀的速度控制在3 km/h到4 km/h之間。在實際的檢測時，如果彎沉儀的速度超過此范圍，需要對設備的結果進行修正。在獲得測量結果之后，還要將結果帶入到公式之中，來進行標準差和平均值的計算，通過計算后，如果彎沉代表值小于設計的彎沉值，則說明該路面的彎沉值合格，如果路面彎沉值不合格，那么就需要相應的處理。

2.4 瀝青混合料配合比檢測

瀝青混合料配比是否適當或優選會直接影響路面整體質量。因此試驗檢測過程中需要嚴格控制瀝青混合料配合比，做好檢驗工作，通過進行模擬試驗，有效發現設計方案上的不足，從而提出優化措施，提高混合料配合比適用性、準確性、科學性。試驗檢測包括混合料的高溫穩定性、低溫抗防裂性、水穩性等。在進行熱穩定試驗的過程中，可以通過路面溫度控制、車轍試驗的方式確定路面動穩定度值。在低溫防裂性能檢測過程中，可以采用曲線圖繪制的方式，對路面低溫防裂性能進行分析。

2.5 滲水性能試驗檢測

通常將滲水系數當做滲水性能評價指標，可以采用路面滲水儀進行滲水性能檢測。進行這項檢測可以判斷出路面的透水性能，也可以側面驗證瀝青混合料級配情況。在工程建設中，出于保證瀝青公路質量考慮，要嚴格控制路面滲水系數。通常要求普通瀝青路面300 mL/min，SMA瀝青路面200 mL/min。

2.6 路面損傷檢測

隨著使用時間增加，公路會出現各種損傷，瀝青路面也會出現問題，影響行車質量。適時檢查損傷情況，可以及時發現病害問題，及時開展養護工作，降低養護成本。瀝青路面損傷檢測方法很多，例如直接觀測、探底雷達、攝像檢測等。直接觀測法難以準確判定內部損傷情況，攝像檢測所得結果更加可靠，應用較多。

3 結語

在公路工程中，路面試驗檢測是必要步驟，也是養護階段確認路面情況的有效方法。瀝青路面具有優越性能，現如今應用日益增多，受到廣泛青睞，但其造價也高。施工質量對工程使用壽命、維護工作強度有直接影響，而試驗檢測是確認公路質量的有效方法。基于此，在實際工作中，必須確保路面質量，及時開展試驗檢測工作，發現技術問題并處理，減少大修可能性，降低返工、維修成本，為保障我國交通運輸事業發展貢獻力量。

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