瀝青混凝土路面病害及應對措施探究

葉高

摘 要：隨著國家的經濟的發展和相關政策有效落實，越來越多的公路都在被修建或正在籌建之中，其中瀝青面層公路成為了我們出行道路的主流。瀝青面層是位于高速公路等路面基層上最重要的路面結構層，它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，應具有平整、堅實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。我們只有腳踏實地的分析瀝青混凝土路面的質量問題以及瀝青混凝土路面中病害的出現原因才能有良好的病害應對措施以及更好的對瀝青混凝土路面的病害進行有效的監管。

關鍵詞：瀝青混凝土路面;病害分析;應對措施

0 引言

在瀝青混凝土路面的病害分析中，只有更加細致、更加準確、更加完整以及更加實時的數據才能對其有著嚴謹且規范的相應應對措施，所以說來，不管是在瀝青混凝土路面修建之前的準備工作，或者是在路面已經開始修建的過程之中，還是在瀝青混凝土路面的病害防御之中都需要進行一個很好的應對措施，并且深入了解瀝青混凝土路面所帶給我們的意義與路面發生病害所給我們帶來的后果[1]。通過對瀝青混凝土路面進行及時的病害檢測、有效的病害防御以及路面的后期維護等措施可以保證瀝青混凝土路面的施工質量。

1 瀝青混凝土路面常見病害及其原因

（1）瀝青混凝土路面出現裂縫。瀝青混凝土路面出現裂縫并不罕見，并且出現裂縫的位置、面積不盡相同，除去瀝青路面水穩層施工后應力釋放產生裂縫反射到面層的原因外，還因為以前我國瀝青路面覆蓋面積不是很廣，汽車總量并不是很多，但隨著這幾年的飛速發展，我國個人的汽車持有量不斷增多，車輛載荷也開始逐漸加大，在這些重載汽車的不斷碾壓之下，瀝青混凝土路面的承載能力逐漸顯現出弱化狀態，導致了裂縫的產生;其次也會因為在高溫或寒凍情況之下，由于自身瀝青、集料等原材料材質量、摻配比例沒有嚴苛考量，瀝青面層拉伸、收縮到了最大限度所導致裂縫的出現，這也為瀝青混凝土路面提出了一個更加嚴謹更加嚴格的要求，需要對瀝青公路的施工質量提升一個更高檔次。

（2）瀝青混凝土路面出現車轍。瀝青混凝土路面出現車轍是一件非常平常的事情，因為在使用很長時間之后瀝青混凝土路面會出現這樣的情況，而車輛重量太大也會導致這樣的情況出現。路面車轍可分為失穩型車轍和結構性車轍，瀝青混合料高溫穩定性不足，在重荷載碾壓之下會產生壓縮和剪切位移產生車轍;瀝青路面開放交通后，結構層孔隙會被壓縮，瀝青混合料膠漿流動，骨料骨架會承載大部分路面荷載，長時間不同方向和角度受力沖擊，骨架結構變位失穩也會產生車轍現象。瀝青混凝土路面的鋪設過程中需要從多個方面因素來對路面車轍進行考慮，提高瀝青混凝土路面的質量，這樣才能夠預防或者延緩瀝青混凝土路面車轍的出現。

（3）瀝青混凝土路面壓實度不夠。當瀝青混凝土路面的壓實度和其密室性比較低的時候，就會導致路面的安全性大大降低，這正是由于瀝青路面不同于其他的土石路面，在瀝青材料的混合與制作時需要對其中材料的混合比例做一個詳細的研究，促使合成材料所形成的瀝青可以達到使用質量標準，而且瀝青混凝土路面進行鋪設之前，也需要進行更加詳細的配比過程，才能真正的達到使用標準，而且影響瀝青混凝土路面壓實度質量的主要因素有材料的混合比例不合理、碎石質量不過關、瀝青在鋪設過程中受到雨水的沖刷和瀝青路面鋪設好了之后沒有用專業的輪壓車進行路面的壓平處理等。

2 瀝青混凝土路面病害處理措施

（1）對裂縫進行處理。在瀝青混凝土路面進行裂縫處理之前應該先明白其材料肯定不會只是瀝青這一個，還需要砂石等材料，因為單純的瀝青路面是不足以有著很強的負載能力來對抗裂縫的出現，所以還需要砂石來進行填充，在對瀝青路面成分比例進行檢測的時候，需要對瀝青中的成分進行詳細的分析與檢測。裂縫的具體處理情況也需要根據裂縫本身的大小來進行處理，如果裂縫較窄可以選擇直接注入瀝青以達到修補的目的，而裂縫較寬則先需要對其中的雜物進行清理，然后在其中加入石碎屑和瀝青進行有效的填補[2]。在處理完之后也需要對其相關指標進行檢測，如負載能力、抗熱性檢測、抗寒性檢測、密度檢測等，這些都是瀝青混凝土路面可以正常運行的關鍵因素，可以在測量時使用專門的測量儀器對其檢測，在進行負載能力的時候需要用到壓力機對其最大的承受能力進行細致的檢測，這樣才能確保數據的準確性，做到數據嚴謹、科學。

（2）對車轍進行處理。車轍的出現，會在其30米內對行車有著一定的影響，可能會危及行車安全。對于瀝青路面車轍，我們首先要做的是預防工作。瀝青材料特性、用量、集料的級配組成對車轍的形成都有著直接影響，所以我們應該選擇粘結性好，軟化點相對較高而針入度較低的瀝青材料，根據試驗結果確定最佳瀝青用量指導施工;骨料選擇方面需選擇堅硬且棱角性好的材料，根據施工環境、季節、地域等情況及時優化混合料配。其次車轍的出現主要處理方法有填補法[3]。填補法是對車轍部分進行填挖的操作，然后再對車轍部分進行處理，這是一個細致且便捷的路面車轍補救方法。該方法的主要內容是對路面的車轍進行一個微型的操作，不會較大影響交通的運行，也不會讓被挖補的路面出現二次損傷，這種方法可以細致的對瀝青混凝土路面的車轍進行處理，而且讓處理方法更加人性化。

（3）對壓實度進行處理。瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓;碾壓路線及方向不應突然改變;壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。關于瀝青路面壓實度的檢測，其最主要的方法還是鉆芯取樣分析，但是鉆芯取樣檢測的方法也存在很多弊端，核子密度儀檢測技術的出現可能給了我們一個更好的選擇，檢測數據不僅準確誤差小，而且從后期處理的方面來說也有很大的提升。

3 結束語

總體說來，如果要想在瀝青混凝土路面病害應對措施上得到有效的提高，這并不是一件簡單的事情，不僅需要利用多種方案、方法、措施去監督、驗證其穩定性，更需要花大量的時間慢慢的去實現，公路工程的質量要求在不斷提高，同時合理化節約成本也是行業發展的關鍵[4]。相信公路工程建設人員在對新技術學習、新工藝和新材料的不斷學習下，也能夠不斷提高應對瀝青混凝土路面各類病害出現的能力，讓每一個公路工程都符合嚴謹性和模范性的原則，并且讓各式各樣的技術在我國現代化公路的建設中發揮出更大的作用。

參考文獻：

[1]張海軍.寒區公路長大下坡橋面瀝青混凝土病害及處治對策[J].四川建材，2020，46（11）：173-174+176.

[2]李舒棟.公路瀝青混凝土路面病害與修復措施研究[J].散裝水泥，2020（6）：68-69.

[3]劉自帥，崔云龍.瀝青混凝土路面常見病害成因及措施[J].住宅與房地產，2020（33）：112+118.

[4]于偉.公路瀝青混凝土路面的病害及養護[J].城鎮建設，2020（4）：223.